Geldropse perronkap krijgt originele kleuren terug – twee stremmingen nodig
07 apr 2026 12:25
Onderhoudswerk aan de monumentale perronoverkapping in Geldrop zal in het eerste en tweede weekend van juni het treinverkeer tussen Eindhoven en Weert stremmen. ProRail begint het werk aan het rijksmonument deze maand.
De perronoverkapping in Geldrop bestaat uit een houten kap met een gietijzeren constructie. Beide moeten geschilderd worden. Daarvoor moet de overkapping eerst onder hoge druk gereinigd worden. Spoorbeheerder ProRail laat dit tussen 12 en 17 april in de avond en nacht doen.
Terug in originele kleur
Daarna krijgt de constructie een nieuwe laag verf. Omdat een deel van de overkapping boven het spoor hangt is het nodig om in het eerste en laatste weekend van juni het treinverkeer stil te leggen. De hele klus is dan in juli klaar.
De constructie is nu nog blauw-wit en zwart. Straks krijgt de overkapping de originele kleuren terug van begin twintigste eeuw; een crèmewitte kap en een donkergrijze constructie.
Station Geldrop is tussen 1910 en 1913 gebouwd naar ontwerp van architect George van Heukelom, die ook station Weert en het gebouw De Inktpot – het hoofdkantoor van ProRail – in Utrecht ontwierp.
© Treinreiziger.nl
Schitterend dat wij in Nederland onze stations overkappingen een grondige opknapbeurt geven en netjes laten uitzien alsook menige station zelf, een compliment waard krijgt Geldrop weer zijn oorspronkelijke glorie terug !
Men vraagt zich misschien af waarom ik zo’n enthousiaste reactie geef, omdat ik “om de hoek” in Duitsland bij het station Aachen HBF, zeg maar centraal station en de veel geplaagde Arriva drielandentrein stopt, het station het toonbeeld is van een niet goed opgeknapt station met vieze en van netten voorziene perronkap, smerige perrons en dat al vele jaren lang.
Pareltje…
Elke keer als ik dat zie – en ik kom er vaak – dan zou ik bijna aan die Duitsers willen zeggen, ga eens naar je Nederlandse buren kijken waar bijna alle stations eens flink onderhanden genomen wordt, Middelburg volgt binnenkort en men gelukkig nog geld en moeite voor doen om het toonbaar te maken en te restaureren dan het te laten verloederen !
Maar ja, misschien hebben die Oosterburen geen poen en laten het gewoon lekker verouderen en vies blijven, maar voor een Hauptbahnhof mag je als visite kaartje toch wel beter verwachten, dan wordt Geldrop weer een Pareltje om er naar te kijken en van het station gebruik te maken en dat er even geen treinen stoppen nemen we dan maar voor lief, niet soms ?
De treinen tussen Eindhoven en Limburg rijden sowieso de helft van de tijd niet dus die twee weekenden extra kunnen er nog wel bij.
Dat klopt.
hahaha
Het is blauw met wil en reist terug in de tijd. Nou? De Drielandentrein naar Aachen!
Hier drukken we ook geen 4,5 miljard aan een prestige object als Stutgart 21 en benutten wij het geld om onze stationsmonumenten goed te kunnen onderhouden.
En dat geld om onze stationsmonumenten goed te onderhouden vind ik een prima zaak, maar vooral ook te blijven onderhouden.
Een voorbeeld. Enkele jaren kreeg Heerlen een nieuw station als deel van het veelbesproken Maankwartier. Een architectonisch deel betreft de perrons voorzien van bogen en in het wit gestoken. Na verloop van tijd zag het bijna zwart van de spinnenwebben en andere viezigheid, niemand die daar blijkbaar aandacht aan schonk, behalve ik als ik op de trein stond te wachten en de bedenker van het Maankwartier ken namelijk Michel Huisman een Heerlense kunstenaar.
Ik nam met ProRail contact op of men die viezigheid niet kon schoonmaken, het ziet er niet uit, wel de stationshal en WC regelmatig schoonmaken, behalve die perron plafonds.
Hun reactie, men moest eerst een Plan van Aanpak maken. Gewoon de bezem er over heen en schoenspuiten als de laatste trein is binnengekomen zei ik. Ja ja, zei men maar toch even wachten en overleggen en vergaderen…
Nauwelijks twee weken later bleek tot mijn verrassing alles opeens schoon te zijn en wordt nu nog regelmatig schoongehouden, en het kan dus wél, ook een recent bouwwerk goed onderhouden en dat geldt dus voor alle stations in Nederland groot of klein.
Hou de boel schoon en netjes en veilig voor iedereen, dan heb ik dat liever dan Megaprojecten doen en het laten verpieteren daar doe je niemand een plezier mee !
Dat hoogspoor in Geldrop (en Weert) is een opmerkelijkheid die wellicht menigeen zal ontgaan, maar verklaard wordt door de relatief late totstankoming van deze lijn. Tot kort voor WO1 liep de spoorroute Eindhoven-Maastricht nog over Venlo. Met de ervaring die in een halve eeuw was opgedaan werd het nieuwe spoor door deze gemeenten maar meteen verhoogd aangelegd.
Ook Haarlem Den Haag HS, het voormalige stationsgebouw van Delft zijn pareltjes. Middelburg wordt al gerenoveerd en Dordrecht krijgt over een poosje zijn opknapbeurt. Het stationsgebouw waar vroeger de Stationsrestauratie zat en daarna ruimte werd voor de plaatselijke modelspoorclub Post B,, krijgt in de toekomst weer een andere invulling. Het rode net boven het Aachener Hauptbahnhof ziet er niet uit, maar misschien moet dit juist de aanwezigheid van vogels tegenhouden. hetzelfde station heeft ook gekromde perrons waar bij sommige ook van stroomsectie veranderd wordt. Van het Duitse 15.000 Volt naar Belgische 3000 Volt of andersom. Vroeger met de tweedelige klassieke treinstellen, thans met 111 en 120 materieel met locomotief en stuurstandrijtuig! Duitse stopplaatsen als Oberhausen Sterkrade met Friet van Piet ziet er met die perronkap geraamten ook niet florissant uit. Ook de metalen noodperrons bij Emmerich Elten is bij neerslag en gladheid ook niet bepaald veilig ! In dit verband doen we het hier in Nederland beter aan station renovaties en andere werk aan de infrastructuur. We kunnen blijven mopperen op Pro Rail, maar wij houden ons spoornet in ons kleinere land wel net en er is ook oog voor historie en natuur. Geldrop is het kleinere broertje van Weert en beiden zijn het fraaie bouwwerken.
Maakt friet van Piet dan ook niet heel wat goed?
als er al vier treinvrije dagen zijn (wat een eufemisme is dat ook zeg) om een beetje te verven, dan is het een klein wonder dat er ueberhaupt soms nog een trein rijdt in dit land.
Er rijden meer treinen in Nederland dan een enkele via dit station.
Maar kennelijk was u dat vergeten in uw pogingen om ProRail en de NS te bashen.
nee hoor, u heeft me gewoon niet goed begrepen.
Het baanvak tussen Eindhoven en Weert heeft er de laatste paar jaar om de haverklap uit gelegen. Hadhet schilderwerk toen niet gecombineerd kunnen worden.
te moeilijk. en steigers zullen wel te duur zijn. we zijn zo rijk dat niks meer kan in dit land.