Foto: NS
Met nog enkele dagen te gaan, heeft NS vrijdag de balans opgemaakt van het voordelige maandabonnement Nederland Dal Vrij. Met het maandabonnement reisden 400.000 mensen in totaal 422 miljoen kilometer wat neerkomt op gemiddeld meer dan 1000 kilometer per reiziger. Volgens NS topman Wouter Koolmees hadden de communicatie en voorwaarden van de ‘spoedactie’ beter gekund.
NS heeft onder 400 abonnementhouders een aanvullend onderzoek gedaan waaruit blijkt dat het abonnement het meeste is gebruikt voor een bezoek aan vrienden of familie. Van de ondervraagde deelnemers gaf 68 procent aan vaker te hebben gereisd dan voorheen en 70 procent van de mensen verving een autorit met de trein.
Ook gaf bijna de helft de mensen aan dat ze met Nederland Dal Vrij naar een bestemming zijn gereisd waar ze nooit eerder zijn geweest en 39 procent van de mensen zei voortaan vaker in de daluren te gaan reizen. De prijs-kwaliteitverhouding van het abonnement dat 49 euro per maand kostte, werd door 91 procent als goed beoordeeld.
Een bezoek naar vrienden en familie was voor de grootste groep (47 procent) abonnementhouders de belangrijkste reden om de trein te pakken. Andere redenen waren een cultureel uitje (28 procent), stedentrip (26 procent), dagje uit (15 procent) en een treinvakantie in eigen land (14 procent). Bijna een vijfde van de ondervraagden zei het abonnement ook voor werk te hebben gebruikt.
Maandag 31 augustus loopt het abonnement voor de laatste abonnementhouders af. De cijfers en ervaringen worden volgens NS verwerkt in een bredere evaluatie die voor het einde van het jaar wordt uitgevoerd door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. President-directeur Wouter Koolmees van NS zegt ’positief’ terug te kijken op Nederland Dal Vrij. ’’In juni kregen we akkoord uit Den Haag en sinds 15 juni konden Nederlandse reizigers profiteren van deze aanbieding. We zien dat veel nieuwe reizigers de trein met plezier hebben omarmd.’’
Koolmees gaat ook in op de kritiek. In het begin liep de NS site vast door de grote animo en konden mensen het abonnement niet aanschaffen en er waren klachten over slechte informatievoorziening en over het feit dat abonnementen automatisch overgaan naar het veel duurdere reguliere Dal Vrij abonnement van 127 euro. Koolmees: ’’Het was een spoedactie die we snel moesten optuigen. Daar leren we van. De communicatie en voorwaarden van dit abonnement hadden we duidelijker moeten organiseren. En toch: kijkend naar de cijfers en reiservaringen is het een succes. We zijn blij dat we dit met het Rijk konden doen. Dit abonnement smaakt naar meer.’’
Het kabinet maakte het voordelige abonnement mogelijk door 118 miljoen euro te reserveren. Dit gebeurde op voorstel van de fractie van Pro (voorheen GroenLinks-PvdA), die het abonnement Nederlandticket noemde. Het bedrag is niet opgemaakt omdat er zeker een miljoen abonnementen van bekostigd hadden kunnen worden. Het geld dat resteert, vloeit weer terug naar het Rijk.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat kijkt momenteel samen met vervoerders naar de mogelijkheden voor andere goedkope reisproducten. Maar dat zal niet snel tot iets leiden vanwege de overgang van de OV-Chipkaart naar de OV-pas waarin de vervoerssector momenteel zit.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 28 augustus 2026 15:26
De trein van Groningen naar het Duitse Leer rijdt vanaf maandag 5 oktober elke dag…
NS en het Rode Kruis hebben na een proef besloten de samenwerking bij grote storingen…
Voor het herstel van viaducten moet de hogesnelheidslijn (HSL) in totaal een half jaar op…
De voormalige 1e klas wachtkamer en het naastgelegen 1e klasse restaurant van station Amsterdam Centraal…
Vanaf maandag 31 augustus rijden er bijna twee weken geen treinen tussen Roosendaal en Lage…
Deutsche Bahn kampt niet alleen met veel vertragingen van de langeafstandstreinen maar ook met een…
Bekijk reacties
Betere communicatie is van allen tijden en het helpt een hoop onvrede weg. De techniek laat het soms afweten, vervelend, maar daarom zijn ook personen van NS om assistentie te verlenen of je letterlijk en figuurlijk verder op de rails te krijgen onmisbaar, Niet iedereen is bekend in een bepaalde stad of kan lezen of zien wat er op de borden staat aangegeven. Niet iedereen kan lezen of zien wat er op borden staat aangegeven, sommigen horen slecht of niets!. Voor ieder individu is er wel iemand die hem of haar kan verder helpen, vooral laat op de avonden of bij calamiteiten onderweg. Zo creëer je rust voor een ander en is degene die op weg geholpen is ook weer een stuk rustiger!