Goedkoop abonnement vaakst gebruikt voor reis naar familie of vrienden – betere communicatie en voorwaarden nodig
28 aug 2026 15:18
Met nog enkele dagen te gaan heeft NS vrijdag de balans opgemaakt van het voordelige maandabonnement Nederland Dal Vrij. Met het maandabonnement reisden 400.000 mensen in totaal 422 miljoen kilometer wat neerkomt op gemiddeld meer dan 1000 kilometer per reiziger. Volgens NS-topman Wouter Koolmees hadden de communicatie en voorwaarden van de ‘spoedactie’ beter gekund.
NS heeft onder 400 abonnementhouders een aanvullend onderzoek gedaan waaruit blijkt dat het abonnement het meeste is gebruikt voor een bezoek aan vrienden of familie. Van de ondervraagde deelnemers gaf 68 procent aan vaker te hebben gereisd dan voorheen en 70 procent van de mensen verving een autorit door de trein.
Velen gaan nu vaker in daluren reizen
Ook gaf bijna de helft van de mensen aan dat ze met Nederland Dal Vrij naar een bestemming zijn gereisd waar ze nooit eerder zijn geweest en 39 procent van de mensen zei voortaan vaker in de daluren te gaan reizen. De prijs-kwaliteitverhouding van het abonnement dat 49 euro per maand kostte, werd door 91 procent als goed beoordeeld.
Een bezoek aan vrienden en familie was voor de grootste groep (47 procent) abonnementhouders de belangrijkste reden om de trein te pakken. Andere redenen waren een cultureel uitje (28 procent), stedentrip (26 procent), dagje uit (15 procent) en een treinvakantie in eigen land (14 procent). Bijna een vijfde van de ondervraagden zei het abonnement ook voor werk te hebben gebruikt.
Brede evaluatie volgt nog
Maandag 31 augustus loopt het abonnement voor de laatste abonnementhouders af. De cijfers en ervaringen worden volgens NS verwerkt in een bredere evaluatie die voor het einde van het jaar wordt uitgevoerd door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. President-directeur Wouter Koolmees van NS zegt ’positief’ terug te kijken op Nederland Dal Vrij. ’’In juni kregen we akkoord uit Den Haag en sinds 15 juni konden Nederlandse reizigers profiteren van deze aanbieding. We zien dat veel nieuwe reizigers de trein met plezier hebben omarmd.’’
Communicatie en voorwaarden konden beter
Koolmees gaat ook in op de kritiek. In het begin liep de NS-site vast door de grote animo en konden mensen het abonnement niet aanschaffen. Er waren klachten over slechte informatievoorziening en over het feit dat abonnementen automatisch overgaan naar het veel duurdere reguliere Dal Vrij-abonnement van 127 euro. Koolmees: ’’Het was een spoedactie die we snel moesten optuigen. Daar leren we van. De communicatie en voorwaarden van dit abonnement hadden we duidelijker moeten organiseren. En toch: kijkend naar de cijfers en reiservaringen is het een succes. We zijn blij dat we dit met het Rijk konden doen. Dit abonnement smaakt naar meer.’’
Niet al het geld opgemaakt
Het kabinet maakte het voordelige abonnement mogelijk door 118 miljoen euro te reserveren. Dit gebeurde op voorstel van de fractie van Pro (voorheen GroenLinks-PvdA), die het abonnement Nederlandticket noemde. Het bedrag is niet opgemaakt omdat er zeker een miljoen abonnementen van bekostigd hadden kunnen worden. Het geld dat resteert vloeit weer terug naar het Rijk.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat kijkt momenteel samen met vervoerders naar de mogelijkheden voor andere goedkope reisproducten. Maar dat zal niet snel tot iets leiden vanwege de overgang van de OV-chipkaart naar de OV-pas waarin de vervoerssector momenteel zit.
(c) Treinreiziger.nl
Betere communicatie is van allen tijden en het helpt een hoop onvrede weg. De techniek laat het soms afweten, vervelend, maar daarom zijn ook personen van NS om assistentie te verlenen of je letterlijk en figuurlijk verder op de rails te krijgen onmisbaar, Niet iedereen is bekend in een bepaalde stad of kan lezen of zien wat er op de borden staat aangegeven. Niet iedereen kan lezen of zien wat er op borden staat aangegeven, sommigen horen slecht of niets!. Voor ieder individu is er wel iemand die hem of haar kan verder helpen, vooral laat op de avonden of bij calamiteiten onderweg. Zo creëer je rust voor een ander en is degene die op weg geholpen is ook weer een stuk rustiger!
Mensen moeten leren LEZEN
Dan moet er wel wat te lezen zijn en niet ergens diep weggestopt.
Men bedoelt Begrijpelijk lezen, maar als er vele addertjes onder het gras liggen kan het soms lastig zijn om te begrijpen wat men met al die addertjes precies wilt en dat maakt de communicatie erg verwarrend.
Fout is ook dat men na afloop van het abonnement mensen “automatisch” het duurdere abonnement in rekening brengt en niet gewoon het DAL vrij automatisch laat stoppen, zonder een verlenging. Door omstandigheden kunnen mensen vergeten zijn om of aan te geven voor het stoppen van het abonnement of aangeven dat men nog meer wilt.
En waarom nu eigenlijk alleen maar in de zomermaanden als er in de nazomer periode wanneer de meteorologische periode aanbreekt er nog tal van evenementen plaatsvinden die met een DAL vrij goedkoop bezocht kunnen worden ?
Het grootste manco is dat het alleen in de trein geldig was en niet voor het gehele OV. Er zijn genoeg plaatsen waar de trein niet stopt en aanvullend OV bus, tram, metro noodzakelijk zijn, maar ja dan zou het abootje wel een paar Eurootjes duurder zijn geweest en had ik het wel voor over gehad.
Zelf had ik door een woningrenovatie geen kans gehad om het experiment uit te proberen en het misschien een volgende keer wel doet.
Niet iedereen kan zo goed lezen en begrijpen wat er staat als U. Het is vooral de complexiteit van de voorwaarden die de problemen veroorzaakt. Als U daar vooraf geen uitgebreide studie naar gedaan heeft en U doet iets verkeerd dan wordt U direct gestraft door het systeem dat weinig vergevingsgezind is.
In sommige gevallen zoals de uitcheck die niet goed gegaan is kunt U Uw geld weer terug krijgen maar deze aanvraag kan pas gebeuren na een paar weken als het systeem in de gaten heeft gekregen dat er iets mis is gegaan. Hetzelfde geldt ook voor het automatisch verlengen van dit abonnement tegen een veel hogere prijs als je één handeling vergeet. Hierbij krijgt men zijn geld niet terug. U kunt niet verwachten dat beginnende reizigers dit allemaal begrijpen. Mocht U het hier niet mee eens zijn kan ik wel een overzicht maken waar ik tegenaan gelopen ben en dat heeft zich niet tot één klein probleem beperkt. En ik beschouw mijzelf als een ervaren OV-gebruiker.
Dat zal kloppen, ik zie me ook als zo een. Daarnaast ben ik ook een realist. Ze moesten dit snel optuigen, dan gaan er altijd dingen mis. Mocht dit volgend jaar weer gebeuren en ze krijgen dit tijdig te horen, dan zal dit ook veel beter gaan
Op zich wel. Voor u en ik als ervaren treinreizigers is dat bekend. Maar er zijn ook minder ervaren treinreizigers voor wie dat onbekend terrein is.
Wat bedoel je?
Volgens mij bent u een van die beginnende reizigers die niet alles snappen waar @Mar en ook @Drs. P het over hebben.
Hopelijk blijft het restant van die oorspronkelijke 118 miljoen beschikbaar voor andere (nader te bepalen) initiatieven bij NS.
Voor slechts een paar miljoen kan NS bijvoorbeeld jarenlang meer schoonmakers inhuren, of extra nachttreinen inzetten. En in plaats van 2 maanden hevige korting kan er over een lange periode een kleine prijsverlaging geregeld worden op alle abbonnementen.
Lees het artikel.
Er staat: “vloeit terug in de staatskas” maar niet waaraan het zal worden besteed.
Het betekent feitelijk dat er een stukje minder tekort is ten opzichte van het begrotingstekort. Er hoeft dus minder geld te worden ‘geleend’. Er blijft geen potje geld over.
Dat weet niemand nog.
Maar……. gelukkig toch 2 maanden het Nederland dalvrij abonnement gehad.
https://www.nu.nl/politiek/6407833/coalitie-neemt-gok-met-begroting-als-ze-het-uberhaupt-zelf-eens-worden.html
Ik ontplof als ik de laatste zin van het artikel lees: “Wij kunnen geen goedkoper kaartje verzinnen omdat we het ene onbegrijpelijk complexe kaartsysteem door het andere aan het vervangen zijn”. Hier gaat iets verschrikkelijk mis.
Dat is een reden waarom ik mijn websites altijd modulair opbouw zo kan er achteraf makkelijk nog wat toegevoegd of aangepast worden zonder dat het een spaghetti code wordt
gôh 👍, zo ben ik opgegroeid & inmiddels al een poosje de gerania ontwijkend
Volgens mij moest de NS deze voordeel ticket in 2 maand tijd van de grond krijgen. Ze hadden amper tijd gekregen om alles goed te kunnen testen en de voorwaarden bij het product kunnen zetten. De verschillende systemen werkten niet goed op elkaar en de voorwaarden kregen ze gelijktijdig met de opdracht. Bovendien is het normaal, niet alleen bij de OV bedrijven, maar ook in de andere sectoren, dat deze automatisch wordt omgezet naar een reguliere abonnement
Bovendien heb ik drie mailtjes van de NS over dit topic gehad en bovendien kon je ook een maand uit de automaat trekken. Ik geef toe dat het NS systeem best zijn complexe kanten heeft, maar het is aan alle kanten duidelijk gemaakt dat je zelf je abo moet opzeggen of anders loopt het door als regulier Dal Vrij die je ook (na een volle maand) dagelijks kan opzeggen. Ik heb het vele malen slechter gekend bij andere bedrijven. En het moest vanwege de technische beperkingen op een bestaand abonnement. Bovendien zit de NS vanaf eind dit jaar tot eind volgend jaar in de transitie van OV Chip naar OV Pay voor abootjes.
Volgend jaar verwacht ik niets van de politiek, want ik denk dat dit kabinet het eind van het jaar niet haalt en dan zitten we na verkiezingen in de formatie. Met een beetje geluk doet de NS zelf een actie van 1 maand Dal Vrij voor 99,- En anders zelf het volledige maand abo betalen. Deze manier van vakantie is me wel goed bevallen.
Het ging om een tijdelijke halvering van de prijs van een reeds bestaand product. Wat moet daar nog aan getest worden?
Dit moet expliciet en onomwonden worden aangegeven in de reclameuitingen, bij het afsluiten van het abo en in de voorwaarden. Dat het snel moest is daarin geen excuus.
Ns heeft een grote oplichterij gedaan. Daluren kaart per post besteld. Kwam 2 weken later aan. Werkte niet. Moest geld op gestort worden. Bij ns station amsterdam gedaan. Daluren abonnement deed het niet 2 kleine treinreizen leiden amsterdan maakten de 50 euro op. Deze week weer naar balie ns amsterdam gegasn. Was weer een vreselijke etvaring. Ben ouder en moest 3 kwartier staan. Personeel achter balie was onbeschoft en zat al die tijd te schuifelen met stoelen en koffie drinken. Mensen waren overstuur door hun hpuding en lange wachten. Kaart op mijn verzoek niet ingenomen.. dus daluren abonnement werd niet omgezet nsar echt abonnement ad 127. Een grote oplichterei van ns koolmees volkje. Nog bekend van politiek. Hoe kom ik af van dat zg daluren abonnement? Gebeld met ns mmaar gaven geen sjoege! Onvoostelbaar slecht. Gebruik als geewoonlijk nu weer mujn betaalpas.
Al ben je bejaard en nog zo snel, de NS die achterhaalt je wel…
En of dat alles is
Want in het OV is er nog veel meer mis
Kijk maar naar de bus, de tram, de metro in noord en zuid
En dat geldt ook voor oost en west
Want daar is het ook niet best
Want in veel gevallen hoef je de deur niet eens meer uit
Want op de vraag: ‘Komt het busje zo?”
Hoor je steeds vaker een dikke NO!
En als senioren sta je helemaal te klapperen met je oren
Want iemand die GRIJS is gaat zich BLAUW betalen
En dat is toch stevig balen!
De petitie als protest tegen het schrappen van de ouderenkorting in het stads – en streekvervoer per 1/1/2027 door de DOVA staat nu boven de 47,000 – om precies te zijn op 47.004 – en kan nog steeds getekend worden.
Wat raar dat ik als gebruiker geen enquête uitnodiging heb gehad. Dan ben ik toch benieuwd waar ze hun uitspraken zoals “reizigers reizen nu meer in de daluren” vandaan halen.
Het is toch gewoon een heel zwak excuus dat dat abonnement door moet lopen, als ik in mijn webshop een ander pakket aanmaak kan ik zelf bepalen of dat 1 maand is, per maand, automatisch verlengt of de klant handmatig verlengt. Dat is echt niet zo ingewikkeld als ze doen geloven.
Alleen heb jij daar een commercieel belang bij. Bij de NS is dat commerciële belang reeds lang weg. Ze hebben een monopoliepositie.
Na altijd in auto te hebben ge zeten .heb ik dat 2 mnd van genoten en veel in Nederland bezichtigt waar ik anders niet kwam .ging altijd met openbaar vervoer al me werk jaren maar nooit met trein.nu de smaak te pakken en nieuwe maand kaart besteld . 2x foutje gemaakt in verkeerde trein maar opgelost .ben heel blij sneller dan anders reizen .alleen nu 1mnd met bus heb alle tijd.bedankr voor die 2mnd goedkoop.blijf zeker treinen .74jaar en nu voor het eerst treinen.
Het is natuurlijk treurig dat er niet gecommuniceerd worden is dat NL- Dalvrij een instrument is in het kader van de mobiliteistransatie om verdere klimaatdestructie tegen te gaan.
Of zijn we al de hiite- weken vergeten?
Ik zit momenteel in Italie (in hotelkamer) buiten veel te warm, niet te harden.
Spreek met mensen in de trein (een coole plek) waar de ondraaglijke hitte/global warming vaak ter sprake komt.
De regering, het parlement had moeten communiceren: we beginnen de mobiliteitstransitie door het OV toegankelijk te maken voor ieder. Het NL- Dalvrij is de voorlopet van het NL- ticket. Duurzame mobiliteitsvrijheid voor allen/ iedereen. Ook voor zij die door de week voor werk niet zonder auto kunnen maar in het weekend de auto kunnen/ moeten laten staan voor huidige en toekomstige generaties. En ook voor hun beurs.