Het nieuwe Nederlandse spoorbedrijf GoVolta start op 19 maart met zijn eerste felbegeerde treindienst. Vanaf maart rijdt GoVolta nieuwe treindiensten tussen Amsterdam – Berlijn en Amsterdam – Hamburg, elk drie keer per week. Dat maakten initiatiefnemers Hessel Winkelman en Maarten Bastian maandagmiddag bekend tijdens een persbijeenkomst in Breda. Treintickets zijn inmiddels te koop, vanaf 10 euro. Wie nu boekt – tot uiterlijk 15 december – is in de 2e klasse nooit meer kwijt dan 35 euro.
De oprichters werkten de afgelopen twee jaar aan de realisatie van de nieuwe verbindingen. Eerder reden zij al nachttreinen onder de naam GreenCityTrip. Volgens GoVolta blijft het tarief voor de nieuwe verbindingen altijd lager dan de ICE, maar wil het bedrijf zichzelf geen lowcost-vervoerder noemen. Comfort is belangrijk, daarom rijdt er standaard een restauratierijtuig mee, stelt Winkelman. Bij GoVolta wordt de restauratie de Lounge genoemd.
GoVolta richt zich nadrukkelijk op nieuwe treinreizigers, vertelt Winkelman aan Treinreiziger.nl. “Dat deden we ook met GreenCityTrip. Met aantrekkelijke tarieven – zowel los als in pakketten – willen we mensen bereiken die nu nog niet voor de trein kiezen.”
De eerste trein naar Berlijn vertrekt op 19 maart om 8:34 uur uit Amsterdam Centraal. Via Amersfoort, Deventer, Hengelo, Bad Bentheim, Osnabrück en Hannover wordt de Duitse hoofdstad om 15:09 uur bereikt. De trein zal dus, anders dan de ICE, niet stoppen te Hilversum en Apeldoorn. De terugreis start een uur later, om 16:10 uur, met aankomst in Amsterdam om 23:55 uur.
Volgens Winkelman bevat de dienstregeling “nog veel lucht”. “Dat moet de stiptheid ten goede komen. Eventuele vertragingen kunnen dan gemakkelijker worden ingehaald.” GoVolta voegt daaraan toe: “We kijken daarnaast ook nog of we de dienstregeling kunnen optimaliseren”.
Een dag later, 20 maart, zal de eerste trein naar Hamburg vertrekken. Ook die trein zal drie keer per week rijden. Deze trein vertrekt ongeveer een half uur eerder, om 8:04 uur uit Amsterdam Centraal, en stopt in Nederland op dezelfde plekken. In Duitsland stopt de trein in Bad Bentheim en Bremen. In Hamburg wordt de trein om 13:26 uur verwacht.
In Hamburg start de trein 14.21 uur en deze komt om 20.26 uur aan in Amsterdam. GoVolta wordt de eerste spoorvervoerder die een rechtstreekse dienst gaat rijden van Amsterdam naar Hamburg. Vanaf oktober zal overigens ook de ICE naar Hamburg gaan rijden, maar dat zal tijdelijk zijn, vanwege werkzaamheden tussen Hannover en Berlijn.
Om de treindienst mogelijk te maken, heeft GoVolta 13 rijtuigen van het type i10 van de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS overgenomen. Het onderhoud zal worden uitgevoerd door Brouwer Technology dat nauw betrokken is bij het initiatief. Niet alle dertien rijtuigen zullen ingezet worden. De trein zal bestaan uit een locomotief en zeven 2e klasse-rijtuigen, die bij GoVolta economy heet, en één 1e klasse-rijtuig, die comfort heet. Daarnaast gaat er een boordrestaurant mee. De stoelen van de rijtuigen staan tegenover elkaar.
Een gegarandeerde zitplaats is standaard inbegrepen, anders dan bij de ICE. De bagageregels zijn strenger: twee stuks handbagage zijn inclusief; grote koffers kosten extra. Winkelman: “We vinden het onwenselijk dat reizigers enorme hoeveelheden bagage meenemen.”
GoVolta introduceert daarnaast een optie om de stoel aan de overkant mee te boeken voor extra ruimte en een gegarandeerde zitplaats in de rijrichting. Deze service zal worden aangeboden onder de naam XL Duo Seat.
De oprichters werkten ruim twee jaar aan de nieuwe treindienst. De lancering liep vertraging op door financieringsproblemen; zo trok Rabobank zich eerder terug. Dankzij Brouwer Technology kwam GoVolta in contact met Keolis, waarmee uiteindelijk een strategisch partnerschap werd gesloten. De financiering van het materieel is binnen de strategische samenwerking tussen GoVolta, Brouwer Technology en Keolis tot stand gekomen.
Keolis verzorgt de tractie in zowel Nederland als Duitsland. GoVolta richt zich op commercie en pakketreizen; Brouwer op onderhoud. Eerder wilde GoVolta zelf spoorvervoerder worden, maar die rol wordt nu door Keolis ingevuld.
GoVolta heeft een optie op extra NMBS-rijtuigen en onderzoekt een uitbreiding naar Parijs in 2027. De beoogde Nederlandse stops zijn Amsterdam, Haarlem, Den Haag, Rotterdam, Lage Zwaluwe en Roosendaal. Lage Zwaluwe is bewust gekozen vanwege de gratis parkeermogelijkheden. In België hoopt GoVolta via Gent te kunnen rijden. De strategische samenwerking met het Franse Keolis – een dochteronderneming van de SNCF – moet de toegang tot de Franse markt vergemakkelijken.
De eerdere merknaam GreenCityTrip wordt niet verder gebruikt door de eigenaren van GoVolta. Die naam is inmiddels overgenomen door het nachttreinbedrijf European Sleeper.
Het maximumtarief van 35 euro – dat tot 15 december geldig is – geldt alleen voor de Economy Class en zonder eventuele extra services, en per persoon en per enkele reis.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 8 december 2025 20:58
Het treinongeluk met twee hogesnelheidstreinen in Spanje van zondagavond is een van de zwaarste ongevallen…
Een zwaar treinongeluk in Spanje heeft aan minstens 39 mensen het leven gekost. Twee hogesnelheidstreinen…
Pas na 2042 zullen er geen dieselpassagierstreinen meer rijden in Nederland. Dat blijkt uit een…
Op zaterdag en van vrijdag 23 tot en met dinsdag 27 januari rijden er geen…
European Sleeper begint een nieuwe crowdfundingsronde voor de nieuwe slaaptreinen naar Milaan en Parijs -…
NS heeft vanaf vrijdag weer voldoende treinen beschikbaar om op alle trajecten de normale dienstregeling…