Update zondag- Herstel storing Rotterdam verder uitgesteld – op zijn vroegst dinsdagmorgen weer treinen

Bekijk reacties

• Het begint op een verhaal van de Speld te kijken.

• Derde wereld land praktijken

• Er zijn duidelijk onvoldoende prikkels aan (de direktie van ) Prorail om zich maximaal in te spannen voor de reizigers en er heerst duidelijk een zieke bedrijfscultuur van prutmanagertjes die echte vakmensen weg geterroriseerd hebben.
  Prorail heeft duidelijk een schockterapie nodig. De hele direktie de straat op de goot in.
  Er heeft geen vakkundige werkaanwijzingen gegeven. Het had ter plaatse zo ingericht kunnen worden dat er twintig lassers tegelijkertijd echt aan het werk kunnen, in plaats van twee bezig en twee toekijken.
  Bovendien schaamt het propagandapoppetje van Prorail zich er niet voor om schriftelijk leugens te publiceren; "Dat de labels die op de kabels zaten ook verbrand zijn" Alsof er precies alleen labels waren precies alleen waar de kabels gesmeuld hebben.
  Met die twee mensen die daar aan het prutsen ("lassen") zijn zal het zeker veel tijd nodig hebben en zal er veel tijd nodig zijn om fouten te herstellen. Reizigers kunnen er beter rekening mee houden dat de stremming nog twee weken gaat duren, minstens.
  En wie gaat de noodzakelijke schocktherapie op Prorail toepassen? Niemand. Het kabinet en het parlement zitten overduidelijk vol met schadelijke propagandapoppetjes die aan het netwerken zijn. Baantje voor neefje hier (Prorail) baantje voor nichtje daar (een aannemer die voor Prorail werkt).
  Want ja, propagandapoppetjes verrijken niet ons land met echte vakmensen.

  • Je hebt wel lekker je mening klaar elke keer. Misschien moeten we je directeur Prorail maken maar dan voor 10% van het salaris zoals je zelf wil als schoktherapie.

  • Heb je aan de veiligheid gedacht? Het is zo smal dat je als je met 20 man gaat lassen dat er (ernstig) gewonden en in het slechtste geval zelfs doden kunnen vallen

  • Jij kijkt gewoon net iets anders tegen alles aan 🙃. Alleen probeer het eens in 5 zinnen te verwoorden.

    En zonder negatieve uitingen en/of rare opmerkingen.

  • Ok ok, misschien onderschat ik de verantoordelijken van Prorail. Misschien zijn de verantwoordelijken bij Prorail opzettelijk tijd aan het rekken. Misschien willen ze tijd vanwege de waarschijnlijk verboden en dodelijk gevaarlijke situatie dat er drie zware hoogspannings-voedingskabels in de goot liggen. Die kabels zijn berekend voor gebruik in de grond, waarschijnlijk niet om met drie in een goot met vele laagspanningskabels te liggen. Waarschijnlijk is het grove nalatigheid die de oorzaak van de ellende is en van dodelijk gevaar. De direktie van Prorail "zit nu op de hete kachel", lekker warm zoals die versmeulde kabels.

    • Misschien zijn ze op zoektocht naar een erkend ingenieur die ze kunnen afpersen er voor te tekenen dat het ok is, drie van die zware hoogspanningsvoedingskabels samen in een goot met honderden laagspanningskabels. Dan hebben die schadelijke managertjes en directie mooi de verantwoordelijkheid, strafbaarheid en aansprakelijkheid voor een zakcentje afgeschoven op die sukkel die ze kunnen afpersen om er voor te tekenen. Volgens ervaring is dat de gangbare praktijk. Dat is bij mij nooit gelukt en dus kan ik mooi publiceren hoe het is want ze kunnen me toch niet meer ontslaan. Ze zullen toch hun gezicht een keer verminken, zo hard zullen ze een keer op hun gezicht vallen. Misschien is dat al zo en verzwijgen ze dat daar maandagochtend een medewerker geelektrokuteerd is. "Al is de leugen nog zo snel, de waarheid achterhaalt em wel."

      • Je weet dat dit soort valse beschuldigingen strafbaar zijn?

        • In de eerste plaats is het een waarschuwing aan alle echte collega's om er NIET voor te tekenen. En verder: Wordt er iemand beschuldigd ? ("misschien") en wie dan? ("ze"). Het is een aparte reaktie. Voor strafvervolging moeten er wel voldoende konkrete aanknopingspunten zijn. Wel heb ik bij onterechte vervolging of een civiele claim dan voldoende belang om strafverfolging te mogen eisen vanwege die drie zware hoogspannings-voedingskabels in een kabelgoot met honderden laagspanningskabels. Overigens zou het strafbaar kunnen zijn om te beschuldigen van valse beschuldigingen. De verantwoordelijken zullen toch een keer "hun gezicht verminken" doordat ze een keer keihard "op hun gezicht vallen". Dat is onvermijdelijk bij zulke misstanden.

        • Flikker op met FvD reptielenbrein. Tribunalen zijn onnodig. Alleen voor dom rechts niet.
          Ja, er wordt niet uitgeblokken in creatieve oplossingen. Dat betekend niet dat het intrinsiek slecht is.

• https://www.nu.nl/binnenland/6401835/treinverkeer-tussen-rotterdam-en-zuiden-ligt-nog-langer-plat-monnikenwerk.html

  Ik heb wel met ze te doen die dit moeten repareren..
  Maar dat het maar snel klaar mag zijn en dat ze maatregelen nemen dat zoiets niet snel nog een keer zal gebeuren en zo'n impact kan hebben op het treinverkeer.

• Ik blijf erbij dat Prorail hier enorme kansen laat liggen in bepaalde zin:

  • Het moment om om extra budget te vragen
  • Het moment om de bal bij de burger te leggen: "U vindt dat het te lang duurt? Dan mag u solliciteren en samen met ons zorgen dat het korter duurt"

  Ze zijn teveel gefocust op het oplossen en te weinig op het spel. Je zou bijna wensen dat een Reuzegommer met bloed aan de handen de leiding krijgt.

• Incompetentie ten top. Wie verzint het om 200 kabels in 1 goot toe te staan? Dit soort spaghetti prutswerk is toch op voorhand vragen om problemen. En waarom kunnen er maar 4 man tegelijkertijd aan de reparatie werken? Zeker nooit gehoord van een bypass kabel aanleggen? Dan hoef je niet alles op 1 locatie te lassen en ben je met een tiental mensen langs de route binnen 1 dag klaar. Verbrande labels maken het werk complexer? Hoe dan? Een professioneel bedrijf werkt toch niet meer met labels maar met unieke coderingen op de buitenmantel om de x-meter. De eerste de beste modelspoor hobbyist heeft zijn bekabeling nog beter voor elkaar...

  • Zie je, jij kan het ook publiceren hoe meermalen meer kabel"lassers" tegelijk er aan kunnen werken. Dus zijn ze bij Prorail echt incompetent bezig, misschien opzettelijk. 200 kabels in zo een brede kabelgoot gaat nog wel, als het signaalkabels zijn die weinig warmte afgeven. Maar die drie zware hoogspanningsvoedingskabels er bij, dat is echt verbijsterend. Misschien zijn ze daarom opzettelijk tijd aan het rekken. Overigens tonen ze die drie zware voedingskabels niet meer op de nieuwe foto's. Typisch. Incompetentie ten top. Inderdaad, een incompetente top, zoals nu breed bewezen wordt.

    • Uit oogpunt van redundantie zou ik nooit 200 kabels in 1 goot toestaan. Brandschade, waterschade, graafschade, knaagdieren, moedwillige vernieling, ... noem alle zwarte zwanen maar op en je bent serieus de pineut (zoals hier). Als je meerdere goten slim had aangelegd, dan had je nu misschien al 2 sporen in dienst kunnen stellen. En inderdaad welke idoot verzint het om hoogspanning en laagspanning kabel in 1 goot te combineren. Zeker nooit gehoord van veiligheid...

      • Redundantie?? 1 Veen is meer dan voldoende, zeker gezien het feit dat hij/zij dezelfde flauwekul over hetzelfde onderwerp van gisteren meent te moeten herhalen. Voor de duidelijkheid: die 2 prutsers zijn in feite 2 teams van 2 ervaren en gemotiveerde technici die bij subtropische temperaturen in volledige veiligheidskleding inclusief handschoenen, helm en lasmasker voor ons werken. Ook in het weekend en s’nachts. Maar goed jullie weten waarschijnlijk niet wat dat is..hard werken.

        • Indien de belangrijkste noord-zuid verbinding van Nederland voor goederen en reizigers al 1 week afhankelijk is van 2 mannetjes die 200 kabels x tig aders aan elkaar moeten knopen, dan noem ik dat inderdaad INCOMPETENTIE met hoofdletters.

        • Incompetentie. Het is maar hoe het benoemd wordt. Het kan ook zijn dat het nu duidelijk wordt wat het is. Openlijks telkens een soort vandalisme, een soort sabotage zelfs, openlijk telkens grote aantallen reizigers duperen en zo "in het gezicht zeiken" om het maar op zen Gronings uit te drukken. Het is in dit geval wel heel erg openlijk en duidelijk. "Wij ontlasten U reizigers op Uw hoofden en U reizigers kunt er totaal niets tegen doen." Dit soort vandalisme verspreidt zich als een vernietigende ziekte door onze samenleving. We worden er met zen allen straatarm van. Daarom is het een probleem.

        • Niet geschreven dat zij prutsers zijn en jouw soort mensen is precies een voorbeeld van het probleem.

        • Heb je zelf in de gaten dat de wijze waarop je je hier manifesteert GGZ-style geschift is?

        • Hij heeft toch pas 10 berichten geplaatst!?!?
          Allemaal zelfde 🙃😡 -stijl. Mogelijk ADHD vinger.

        • oh ja, zonder pilletjes ADHD onder controle, dat zeker
          (of onder pilletjes ADHD zonder controle, eh nee
          zonder pilletjes ADHD zonder controle en
          onder pilletjes ADHD onder controle, of zelfs dan niet.
          Dat het heb je met ADHD.

        • In een zwevende ICM en vroeger ICR en boven in een VIRM naar buiten staren, dat is rustgevend, dat groengras met die boekoeien en in Overijssel groepjes bomen, dat is mooi.

        • Het is inderdaad verkeerd om nu de lassers de sculd te geven. Als ik echter de meeste commentaren leest dan heeft men het vooral over systeem fouten. Daar kan ik het wel mee eens zijn

  • Ik heb meer het idee dat die ophoping van een paar honderd kabels in een kabelkoker een situatie is wat tegenwoordig niet wordt toegestaan, maar wat op dat moment 'obsolete' was. Maar vervang dat maar eens eventjes op een andere wijze.

• Zonder op de techniek in te gaan:
  Heeft iemand al een schatting gemaakt van het totaal aantal getroffen reizigers?
  Met getroffen bedoel ik enige vertraging, annulering of afgezien van reizen.
  Toch een technische hint: kan het gemelde roestrijden niet gedaan worden door enige diesel-locs op zicht de diverse sporen te laten berijden ?

  • NS reizigers schrijft: In de spits lange wachttijden.
    Dus precies als de hard werkende belastingbetalers naar hun werk moeten en van hun werk naar huis gaan, lang in de rij voor overvolle vervangende bussen.
    Schade bij de reizigers verloren uren, (over)vermoeiing en irritatie.
    Voor al die reizigers die per werkdag die route gebruiken bij elkaar meer dan tien miljoen Euro schade per dag, die ze niet vergoed krijgen, terwijl de torenhoge inkomens van de incompetente direktie en chefs bij Prorail botweg doorloopt en binnenkort botweg weer verhoogd wordt.
    Het nu al roest weg rijden heeft geen nut als de stremming nog twee weken of meer kan duren. In een paar dagen komt er meestal geen roest in stremmende mate. Dan zou na een paar dagen staking het hele spoornet onbruikbaar zijn. Dat ze over roest publiceren dat verwijderd moet worden, laat doorschemeren dat ze verwachten dat het nog lang kan duren. Het uitstellen van de bekendmaking van die waarheid wendt reakties van het parlement en het kabinet af. Die schadelijke propagandapoppetjes gaan nu het zomerreces met twee maanden vakantie in.

    • Dat weet je toch als je voor een fulltime ma-vr 9-5 baan kiest? Jezelf in een volle spitstrein proppen, tja 😄

• De vraag is ook: Hoe is die kabel dan geknikt?

  • De kabel lag niet in grond die de warmte afvoert en er voor zorgt dat de kabel geen bewegingsvrijheid heeft om te knikken. Waar de kabel geknikt is, was genoeg ruimte om te knikken. In de kabelgoot werd de warmte minder afgevoerd dan in grond en is de kabel warm en zacht geworden waardoor die eerder kon knikken.

  • In een ander topic hierover is aangegeven dat een aantal leidingen vastzaten en dat het te warm is geweest waardoor de kabel geknikt is. Gelijk een spoorspatting.

• De communicatie vanuit Eurostar is zo beperkt. Ik heb de trein van zondag 5 juli vertrek 18.06 geboekt. Krijg bericht dat deze niet stopt in Rotterdam maar doorrijdt naar Amsterdam met 45 min vertraging.
  1. Kan ik er in Brussel uit en dan overstappen op intercity naar Rdam (er staat "rechtstreeks" op mijn ticket)? Geen info over!! Nergens te vinden. Bizar.
  2. Is die 45 min vertraging ten opzichte van oorspronkelijke tijd in Rotterdam of de oorspronkelijke tijd in Amsterdam. Dat scheelt nogal want in het eerste geval haal ik mijn eindbestemming nog.
  Iemand die me op weg kan helpen?

  • Als het goed is rijden er geen treinen naar Rotterdam vanuit het zuiden van Nederland. Die Eurostar rijdt om via Breda en Utrecht naar Amsterdam. Je kan in Utrecht uitstappen en vanaf daar de trein naar Rotterdam nemen.

    • Helaas. Die stopte alleen op Amsterdam, te laat voor mij om thuis te geraken. Ik zit dit nu te typen op de ferry vanaf Harwich...je moet wat 🙄

  • Eurostar zit zelf natuurlijk ook met het probleem dat ProRail niet in staat is een realische voorspelling te maken.

• Mochten er nog forensen in Noord-Brabant zijn die zich op hun dagelijkse ritten naar de Randstad en terug ergeren aan een file of opstopping, ook zij weten nu dat een dagelijkse treinreis naar hun werk tien keer erger zou zijn. Ofwel, hoe het spoor er keer op keer weer in slaagt om te bevestigen dat de automobilist de juiste keuze heeft gemaakt.

  • Wat een geluk dat er geen afgesloten snelwegen door werkzaamheden zijn dan op de route Breda - Rotterdam.

    • Flauw. Er zijn zelden geheel afgesloten snelwegen. Maar op het spoor is altijd wat, en zeker Breda - Rotterdam is berucht qua storingen, aanpassingen en uitval.
      De auto blijft de winnaar en dat merk je ook wel aan de gigantische hoeveelheid auto's. Het is ontzettend druk op de weg, ook buiten de spits. Als het traject goed functioneert is het prima en snel, maar helaas is het al jaren te onbetrouwbaar. Je kan je er niet goed op verlaten, als je tijdig ergens moet zijn of een overstap moet halen.De auto brengt gemak en snelheid en in dit geval de trein alweer beslist niet.Dit hele akkefietje geeft wederom grote imagoschade voor treinvervoer. Hopelijk beseft Prorail dat.

      • Ben benieuwd hoe transporteurs hierop reageren. Maar Rotterdamse haven heeft in sommige opzichten een monopoliepositie dus de haven kan zich sons slechtere verbindingen met het achterland veroorloven schat ik in.

      • De snelweg A27 tussen Vianen en Gorichem is op dit moment door werkzaamheden toch echt volledig afgesloten hoor tot begin augustus.