Herstel storing Rotterdam verder uitgesteld – op zijn vroegst maandagmorgen weer treinen
03 jul 2026 18:01
ProRail meldt opnieuw een tegenvaller bij het herstel van de spoorstoring in Rotterdam en verwacht niet dat er voor maandagochtend treinen rijden. De vertraging van het herstel ligt er vooral aan dat het tijdrovend werk is.
Op donderdag meldde spoorbeheerder ProRail dat er pas op zijn vroegst zondag weer treinen konden rijden nadat er meer beschadigde kabels waren aangetroffen. De kabels werd beschadigd bij een brand in een kabelgoot op maandagochtend. Niet ruim 100, zoals eerder gemeld, maar ongeveer 200 kabels zijn ’verwoest’.
ProRail betreurt hinder
ProRail bericht het ’te betreuren’ dat de storing en het herstel voor hinder zorgen bij reizigers en spoorgoederenvervoerders. ’’Voor reizigers worden bussen ingezet, het goederenvervoer proberen we zo goed mogelijk via andere trajecten om te leiden.’’ Er rijden bussen tussen Rotterdam Centraal en Zwijndrecht.
Herstel is monnikenwerk
De spoorbeheerder spreekt van monnikenwerk in Rotterdam. ’’In sommige kabels zitten wel tientallen adertjes die één voor één aan elkaar gelast moeten worden. Dat de labels die op de kabels zaten ook verbrand zijn, maakt het werk complex. Dit zorgt voor veel extra uitzoekwerk. Er is weinig ruimte op de plek waar de kabels liggen. Hierdoor kunnen we slechts met vier man tegelijkertijd aan de slag.’’
Testen en ontroesten
Als de klus geklaard is, moeten de systemen ook nog eens gestest worden en omdat het treinverkeer zolang heeft stilgelegen moeten de sporen ontroest worden.
De brand ontstond door kortsluiting in een geknikte toevoerkabel van de bovenleiding.
(c) Treinreiziger.nl
Ik heb dit al in een ander topic geplaatst, maar misschien kan het geen kwaad de vraag hier ook te stellen:
Is er geen mogelijkheid om 1 spoor te voorzien van spanning op de bovenleiding en dan een trein te laten rijden, zonder alle hulpmiddelen van de sensoren buiten/de seinen enz? Als er dan met een verantwoorde snelheid gereden wordt, dan kan er misschien een pendel opgezet worden op deze manier bv tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht?
Mocht spanning op de bovenleiding van 1 spoor ook niet mogelijk zijn, dan deze pendel laten verzorgen door een diesellocomotief die een personentrein trekt. Ook zonder de hulpmiddelen van buitenaf en met gepaste snelheid.
Wissels kunnen vast in een bepaalde stand vast gezet worden, zodat die niet bediend hoeven te worden.
Nu moeten alle reizigers in uitpuilende treinen omreizen via 1 en dezelfde verbinding. Met een pendel kun je veel meer passagiers meenemen dan met diverse bussen.
Als ik het allemaal zo lees is er met het spoor zelf niets aan de hand, alleen “wat” kabels defect. Dus misschien kan dit een alternatief zijn?
Maar hier zal vast ook al over nagedacht zijn hoop ik.
Het begint op een verhaal van de Speld te kijken.
Derde wereld land praktijken