Leo Express rijdt vanaf 31 juli langste treindienst in Europa
21 jul 2026 14:11
Europa’s langste reguliere treindienst is vanaf 31 juli een echte treindienst. Leo Express rijdt vanaf dan direct van de luchthaven van Frankfurt naar het Poolse Przemyśl nabij de grens met Oekraine. De verbinding werd al op 25 juni gestart maar noodgedwongen moest er in Polen met de bus worden gereisd.
Leo Express moest in Polen bussen inzetten omdat het bedrijf nog geen toestemming had om het Poolse spoor op te gaan. Die toestemming is inmiddels wel binnen. Behalve dat Leo Express nu de hele route per trein rijdt, breidt het bedrijf de treinen uit met couchette rijtuigen waarmee de capaciteit stijgt met 32 plaatsen. Tot nu toe bestaan de Leo Express treinen op de verbinding uit drie rijtuigen met 54 zitplaatsen. Leo Express wil de trein verder uitbreiden.
Leo Express biedt kaartjes aan vanaf 9,90 euro voor economy class en vanaf 24,90 euro voor business class. Couchettes zijn vanaf 37,90 euro verkrijgbaar, inclusief ontbijt, meldt Leo Express.
Verbinding West- en Oost-Europa versterken
’’Door de route naar Przemyśl te verlengen, realiseren we onze visie om internationale spoorverbindingen te bouwen. Przemyśl is een natuurlijke toegangspoort tot Oekraïne en een belangrijk transportknooppunt in Oost-Polen’’, zegt topman Peter Köhler van Leo Express. ’’Deze nieuwe dienst zal het reizen voor duizenden passagiers vergemakkelijken en de verbinding tussen West- en Oost-Europa versterken.’’
De treinen tussen Frankfurt en Przemyśl stoppen vanaf 31 juli in Polen op de stations Przemyśl Główny, Przemyśl Zasanie, Radymno, Jarosław, Przeworsk, Łańcut, Rzeszów Główny, Sędziszów Małopolski, Ropczyce, Dębica, Tarnów, Brzesko Okocim, Bochnia, Kraków Główny(Krakau) Kraków Płaszów and Oświęcim. De kaartjes voor het Poolse deel van de route zijn te koop tot reisdatum 29 augustus. Voor de route tussen Frankfurt en het Tsjechische Bohumín zijn te koop tot reisdatum 13 december.
Rit van 19 uur
De rit over de hele route duurt ruim 19 uur. De vertrektijd van de trein in Przemyśl is straks 12:04 uur. De trein is dan om 22:32 uur in Praag, om 01.38 uur in Dresden en om 07:22 ur in Frankfurt. Het vertrek in Frankfurt is om 15.03 uur met aankomst in Dresden om 22.30 uur, in Praag om 01.17 uur en in Przemyśl om 11:25 uur. Leo Express waarschuwt wel dat door werkzaamheden in Duitsland de dienstregeling dagelijks kan veranderen.
(c) Treinreiziger.nl
Oude tijden herleven waarin D-treinen heel Europa doorkruisten.
Het mooie was toen wel dat alle Europese maatschappijen samenwerkten; nu zijn het concurrenten.
Nieuwe verbinding met oude treinen.
https://www.railvolution.net/news/leo-express-acquires-more-carriages
Tja, dat lijkt mij schijtlogisch. De gaat geen honderden miljoenen investeren in nieuw materieel, als je niet tenminste een indicatie hebt dat er voldoende vervoersvraag is om een zeer grote investering te rechtvaardigen.
Zo te zien op de foto zijn het Eurofima rijtuigen van een andere vervoerder (de link suggereert DB).
Maar als het een nachttrein is (zie het kopje “Rit van 19 uur”), dan kloppen beide foto’s niet, tenzij de trein alleen met zitwagens wordt gereden.
Hé, waarom kan ik hier wel reageren en bij het artikel over Italo (gisteren) niet? Daar staat de mededeling “In afwachting van goedkeuring”, die er na een half uur nog steeds niet is.
Voor die lage prijzen moet je geen splinternieuw materieel verwachten.
Trouwens, een deel van de treinen tussen Amsterdam en Parijs is onderhand ook antiek. En dan heb ik het nog niet eens over de sporen.