Meerdere defecten aan spoor hinderen treinverkeer Amsterdam – Den Bosch
01 sep 2026 11:24
Door een defect spoor bij Geldermalsen rijden er dinsdag tussen 12.00 en 16.00 uur geen treinen tussen Utrecht en Den Bosch. Er reden de hele ochtend al minder treinen op het traject. Ook tussen Amsterdam en Utrecht zijn er problemen.
Dinsdagochtend vroeg brak bij Geldermalsen een zogenaamde es-las, dat is een verbinding tussen twee spoorstaven. De las kan tussen 12.00 en 16.00 uur gerepareerd worden en daarvoor moet al het treinverkeer worden stilgelegd. NS zet bussen in.
Al hele dag minder treinen
Door het defect rijden al de hele ochtend minder treinen over het traject. Er rijden stopbussen tussen Houten Castellum, Culemborg en Geldermalsen.
Ook problemen verder naar noorden
Het is niet het enige probleem op het spoor dinsdagochtend. Ook tussen Amsterdam en Utrecht rijden minder treinen. Het treinverkeer is beperkt nadat er meldingen kwamen van knikken in het spoor. Ook hier houdt de hinder aan tot in de middag.
(c) Treinreiziger.nl
Gaat lekker zo op deze belangrijke spoorverbinding.
Iets met achterstallig onderhoud?
ik denk dat t komt door de laatste werkzaamheden. die er paar weken geleden waren. Waarschijnlijk afgeraffeld
Vertragingen, werkzaamheden, reparaties aan het spoor, TVV bus i.p.v. een trein en nog meer ongemakken, is dit een stimulans om het autorijden voor wie dat kan te bevorderen, want met dit alles komt het de imago ook niet ten goede.
Defecten moeten waar dan ook verholpen worden zowel in het verkeer als in je eigen huis, maar als je dit te vaak leest, en men zal wel een goede reden hebben en door buitengewone omstandigheden en onmacht niet altijd een betrouwbare dienstregeling kunnen garanderen, wordt het reizen met de trein wel ongemakkelijk.
Als ik een lange trein reis moet maken kijk ik voortaan ook eerst of het wél kan want je zal wel niet meteen van A naar B kunnen gaan zonder een omweg via C, D en F blijkt maar al te vaak en vergalt dat soms al vooraf mijn reisplezier.
Veiligheid heeft natuurlijk voorrang, laten we maar hopen dat ze alles snel en vakkundig kunnen repareren, ik wens ze daar veel succes bij en zeker als je naar en van onze hoofdstad moet.
Naast onmacht óók overmacht speelt dat het treinverkeer steeds meer parten en zeker op de Noord-Zuid route .
De wegen zijn ook niet alles met al die bruggen die er uit liggen of niet meer geschikt zijn voor het vrachtverkeer. De hele infrastructuur in Nederland heeft zijn beste tijd gehad. En er komen de komende tijden nog een hoop werkzaamheden aan, zowel op de weg als het spoor.
Tja, vroeger zou gewoon tijdens de reparatie over een spoor langzaam doorgereden zijn (acute reparatie) of langzaam over het defecte spoor om het na einde dienstregeling te herstellen. Maar gereden werd er want de reiziger moest bediend worden. Die tijd ligt ver achter ons. Op de huidige wijze kan de trein nooit een realistisch alternatief voor de auto zijn.
In dit geval heb je kans dat er ook daadwerkelijk geen treinverkeer mogelijk is. Als het een defecte ES-las bij een wissel betreft heb je de kans dat de beveiliging het simpelweg niet toestaat de seinen op het naastgelegen spoor veilig te zetten. En dat is niet iets van nu, relaisbeveiliging werkt al ruim 75 jaar op deze manier.
Dat heb je in Amsterdam tenminste nog wel met de Tram dat ie heel langzaam langs rijdt als er iets gerepareerd moet worden.
Yup, laten we de Amsterdamse tram inzetten op spoortrajecten waar treinen niet meer mogen rijden, dat zou n waar feest worden 🙂 Even n setje spoorwielen eronder en een grote trafo, en karre maar 🙂 🙂 🙂
Echt?
Er ligt volgens mij zoveel tramspoor in Amsterdam dat zodra er ergens een probleem is de trams omgeleid worden via een andere route. En er een paar haltes vervallen.
Er moet bij werkzaamheden tegenwoordig een veilige zone zijn rond de plek van het werk.
Dat zal voor de tram net zo zijn.
Begint anders veel op sabotage te lijken, mensen!
Sabotage. Klinkt spanned, maar dat is het echt niet. Het is gewoon slecht afgeleverde werkzaamheden of achterstallig onderhoud. Te veel werk met te weinig mensen en te weinig tijd levert dit soort resultaten op.
Er is zovaak iets aan de hand op het spoor, veelal defecten, dat het nog altijd geen echt goed alternatief is voor de auto (tenzij je letterlijk in het centrum van de 4 grootste steden moet zijn). Het kost allemaal veel teveel tijd en ongemak. Helaas, want treinreizen kan zo mooi zijn. Degelijke, robuuste infrakwaliteit dat het grote aantal treinen zo goed als probleemloos kan verwerken, lijkt te ontbreken.
Na de Tweede Wereldoorlog heeft de NS besloten om de route Amsterdan – Amersfoort – Nijmegen – Venlo – Maastricht te sluiten. Het zou enorm helpen als deze alternatieve route voor Intercities weer zou openen. Prorail heeft in haar oneindige wijsheid een tweede alternatief Rotterdam – Dordrecht – Geldermalsen – Eindhoven vrijwel onmogelijk gemaakt. In algemene zin heeft het spoorwegnet meer redundantie nodig. Dat wil zeggen dat locale spoorlijnen dubbel spoor en bovenleiding krijgen om als alternatief te dienen.
En die extra reserve is erdoor de vele wissels die zijn verwijderd ook niet beter op geworden, nog los van de verschillende beveiligings sytemen om als alternatief voor te gebruiken bij werkzaamheden en stemmingen.
Maar onze algehele infrastructuur ligt goeddeels op z’n gat en zijn ontelbaar veel investeringen nodig om spoor, weg en (binnen) scheepvaart verkeer weer te optimaliseren en te verbeteren.
Amsterdam – Den Bosch – Eindhoven is wel een belangrijke verkeersader en dat maakt het juist pikant.
Met defecten aan het spoor kom je niet ver, ten zij je omreist , een vervang bus neemt, fiets ,lopend of eigen auto. Techniek die het laat afweten op een drukke spoorcorridor is vervelend, maar voorkomen kun je dat helaas ook niet altijd. Hopelijk wordt het snel gerepareerd, zodat alles weer kan functioneren, waar het voor bedoeld is! Maar ja mensen zijn soms ziek, gaan op vakantie en dan kun je personeel tekort krijgen! Vervelend dus voor collega s en reizigers beiden die nu niet snel op hun plek kunnen zijn en hun op tijd hun werk kunnen afronden.