Nederlandticket komt er snel aan

Bekijk reacties

• Zolang bus, tram en metro er niet bij zitten heb ik er helemaal niets aan. Ik werk voltijds, moet reizen met een regioabonnement in de spitsuren, dus ik kan niet in de daluren reizen. Voor reizen in het weekend bestaat Weekend Vrij wat voor hetzelfde geld 1e klas reizen aanbiedt (€ 50 per maand).

  • Het klopt dat het in uw geval misschien meer loont om het Weekend Vrij abonnement af te sluiten, maar het vernieuwde/nieuwe abonnement is niet bedoeld om te forenzen. Het feit dat het alleen in de vakantie is, zou al heel veel moeten zeggen. Over het algemeen hebben mensen dan vaker een vrije dag die ze nu dus zouden kunnen gebruiken om relatief goedkoper op pad te gaan. Voor jongeren is dit bijvoorbeeld best aantrekkelijk om goedkoop het eigen land te ontdekken, hetzelfde geldt misschien voor ouderen. Ouders met jonge kinderen worden hier ook mee geholpen. Ik deel wel de mening dat al het ov in dit ticket zou moeten zitten om echt te werken, vooral op plekken waar de trein niet aanwezig is op een kwartiertje fietsen!

    • ... Naamsverandering... ticket

      Dat klopt dat ook het overig OV bij de ticket MOET worden alleen wordt de prijs dan niet Euro 49,00 maar misschien Euro 59,00.
      Nu moet men - volgens het voorstel - wel de naam veranderen van Nederlandticket in Nederland TREIN Ticket omdat men er ALLEEN met de trein en dus niet overig Ov kan reizen.

      Verschil...
      In Nederland bestaat al het verschil tussen een NS dagkaart voor alleen de trein, ook regionalen en de Holland Travel Ticket met en zonder off peak.
      Dit laatste is OOK geldig in het GEHELE OV dus naast trein ook tram, bus en metro, weliswaar voor een dag maar biedt de reiziger meer flexibiliteit en dat is met de NS dagkaart minder het geval om een dag lang te reizen.

      En voor Erno geldt, je kunt het niet iedereen naar de zin maken...

      Goede reis !

• Ik vind het nog steeds een vraagstuk wat nou de doelgroep is voor dit ticket. We hebben het over een maatregel ten behoeve van de hoge olieprijzen. De doelgroep moet dan mensen zijn voor wie het te duur wordt om auto te rijden. En die doelgroep zijn vaak de middenklassers en lagere inkomense.

  En juist die doelgroeppen hebben (zonder iedereen over een kam te scheren) een standaard 9-5 baan, waardoor je juist in de spits moet reizen. Nu wordt het volgens mij een ticket voor dagjesmensen die er lekker op uit willen gaan.

  Ik vind het echt wel een goed idee hoor, met name om de treinen buiten de spits voller te maken, maar het klopt niet met de noodzaak om het te doen. Het is sowieso achterlijk om 128 euro per maand te betalen om in de daluren te reizen, maar goed.

  • Het abonnement is er niet om te forenzen, daar is de reiskostenvergoeding voor gestegen. Dat het abonnent alleen geldig is in de daluren is dus logisch. De doelgroep is mensen die tijdens de vakantie een dagje weg willen, familie willen bezoeken of iets dergelijks. Dat de hoge brandstofprijzen de lage inkomens het meeste raken is niet waar. Zij rijden juist gemiddeld het minste kilometers met de auto en reizen juist vaker met het ov. Het enige jammere vind ik dat de bussen er niet onder vallen. Dit zou het bereik enorm vergroten, vooral buiten de Randstad.
    Ik denk dat €128,- best meevalt. Wanneer een maand 4 weken zou hebben, komt dit neer op 32 cent per uur dat je kan reizen (en dat is excl. de nachtelijke uren). Klinkt in mijn oren als een goede deal! Dat de prijs nu verlaagd wordt naar €49,- is natuurlijk fijn en zeg ik geen nee tegen, maar ik had liever een iets hogere prijs gehad zodat het ticket al het ov zou bevatten.
    Vergeet ook niet dat dit in de vakantie is en dat veel mensen dus sowieso al vrije dagen hebben... Met de weekenden erbij dus genoeg tijd dus om erop uit te gaan!

    • Wanneer is de reiskosten vergoeding gestegen dan, die is nog helemaal niet gestegen ?

      • Bedrijven hebben de optie gekregen om die te verhogen met terugwerkende kracht. Veel bedrijven wachten nog af, een aantal hebben aangegeven dit per 1 mei door te voeren en enkele hebben dit daadwerkelijk ingevoerd per 1 januari (zoals de bedoeling was). Dat bedrijven niet happig zijn om de vergoeding te verhogen is te snappen, maar er zou meer mogelijk moeten zijn... Ook zou er weer meer worden ingezet op thuiswerken wat de reiskosten drukt. Dit stond bij de NOS: "Werkgevers zijn aan het kijken wie er het hardst getroffen worden door deze crisis en of er geen alternatieven zijn, zoals thuiswerken of met ov naar werk komen", zegt Anne Megens, directeur beleid en advies bij de AWVN. "Voor die groep zijn ze bereid de portemonnee te trekken, maar dus niet zomaar voor iedereen.".

  • Ikzelf pendel weleens als student tussen Helmond en Eindhoven, en het valt me op dat de sprinters in de daluren bijna helemaal leeg zijn. Dat opvullen met dagjesmensen die eerder nooit de trein hadden overwogen lijkt een stuk haalbaarder dan iedereen proppen in de al drukke spitstreinen (een valkuil van de Deutschlandticket dat wel in de spits geldig is). En hoe meer mensen worden geïntroduceerd met de trein als vervoersmiddel, hoe meer zullen zien dat het toch wel een ontspannen en snel alternatief is voor de auto (mijn vader geloofde dat het alleen maar vertragingen en drukte was, totdat hij daadwerkelijk in eentje instapte). Een laatste bijkomstige voordeel is dat men meer geneigd is, zeker in de zomer straks, om gewoon in Nederland op vakantie te gaan. Ik kan me voorstellen dat veel mensen het niet meer zien zitten om ver te reizen met de stijgende brandstofkosten, en met deze ticket kun je zo veel van het land ontdekken. En dat is natuurlijk ook fijn voor de binnenlandse toeristensector.

• Maak net zoals in Duitsland een abbo waarmee ook met andere vormen van openbaar vervoer gereden kan worden. Er zijn gebieden waar treinstations op te grote afstand zijn.

• Allemaal leuk en aardig. Ik heb een voordeelurenabonnement en reis op saldo met40% in de daluren. Wordt ik ook gecompenseerd?

  • Nee waarom? Je kan de totale kosten voor 1 maand beperken tot die 49€ als je vrij veel reist-dat is dan je voordeel. OF als dat reizen echt een enorm grote hap van je besteedbare budget is-bekijken of het niet handiger is om al vaststaande lange reizen per trein er dan maar in te proppen. Zijn dat nou echt zaken die iemand niet zelf kan bedenken? Maarre-dat moet je dus wel tevoren bedenken, je kan makkelijk zat dat via FLEX voor die tijd stopzetten.
    Slimmerds die nu net voor hun huis-werkreis om 6.45 wegmoeten kunnen dus ook helemaal zelf bekijken of het dan niet handiger uitpakt om maar wat eerder op te staan, naar de statie te wandelen/fietsen en dan uiterlijk 6.34.59 in te sjekken.
    Ach, wat zijn NLers toch sterk in het bedenken van elke mogelijke uitzondering of reden dat het net voor hun niet uitmaakt. Je zal maar op Vlieland wonen en eerst met een peperdure boot naar vastewal moeten om dan pas treintje te kunnen nemen. Die groep heb ik nog niet gezien/hoord. Maar op Zeeuws Vlaanderen wonen is vrijwel hetzelfde.

• Nou ik kan deze wel gebruiken voor die periode, ik moet namelijk even invallen in locaties dan in Rotterdam en Deventer.
  Als ik nu daar heen ga, doe ik dat sowieso al in de dal uren, maar nu is dat sporadisch(Dus kan dat prima van mijn reiskosten).
  Nu zal ik in 2 weken zeker 4 of 5 keer op pad zijn, wat een los kaartje duurder is. En ik dan zo door mijn reiskostenvergoeding heen ben.
  Dus voor die 50 euro neem ik hem wel even, komt mij als forens toch ook wel goed uit :).
  Nu ben ik benieuwd of eventueel de bus of metro er nog ook bij komen, aangezien de berichten nog te vaag zijn. Er is ook nog niet veel duidelijk(Dus ja nu zegt de 1ne dit en de ander dat).
  Dus dat is nog even afwachten.

• Als je in Groningen zorgt dat je voor half 7 ingecheckt bent en de lange rit met NS dwars door de spits af mag maken, dan kom je makkelijk in de Randstad of het zuiden. Hetzelfde geldt voor de middag. Nog net even voor 4 uur inchecken en je rijdt dwars door de avondspits terug naar Groningen. Hoezo is het dan een daluren abonnement?

• Een goedkoper gemaakte Flex Dal Vrij is waarschijnlijk het beste wat in 4 a 6 weken te realiseren is. Niet perfect doordat er geen bussen bij zitten, maar ik denk wel dat dit voorlopig het best haalbare is. Let wel de zomerticket adhoc door de politiek is besloten. Wat er nu nog moet gebeuren is kijken of dit abonnement op een OV-Pay systeem of beter bankpas kan. Persoonlijk ben ik geen fan om abo's op bankpassen te zetten, maar ook hier is als men dit kan fiksen de meest makkelijke optie gezien ik een busabo op mijn OV Chip heb, die ik wel nodig heb. Dan stap ik tzt wel over op een gekochte OV-Pay pas. Anders komt er wel een enorme druk op de passenfabriek te staan om iedere belangstellende nog niet OV gebruiker of een tweede pas nodig hebbende klant aan een pas te helpen.

  NOOT: Zag gisteren op Freetube een stukje op BNR waarom de OV Chipkaart op is en de belangrijkste reden is dat de chips voor de OV chipkaart niet meer gemaakt zijn en men voor de resterende 1,5 jaar alle chips op de wereld heeft opgekocht. - Ook zijn banken niet blij dat passen als een token of ID bewijs gebruikt worden, vandaar er ook een OV-Pay pas komt, maar ik zie de bankpas voor dit experiment wel als meest logische optie. Juist dat we nu in de transitie van OV Chip naar OV Pay gaan vormt dit een extra uitdaging.