Nieuwe NS-spoorkaart is uit
22 dec 2025 11:56
De nieuwe spoorkaart van NS is weer te downloaden. Op de kaart vind je een weergave van de nieuwe dienstregeling 2026 die vorige week is ingegaan.
De spoorkaart heeft drie variaties. Er is een kaart voor de dienstregeling van maandag tot en met donderdag, een kaart voor vrijdag en een kaart voor het weekend. Op de kaarten vind je alle treinstations en alle verbindingen tussen de stations. Ook de internationale treindiensten van NS en de regionale vervoerders zijn opgenomen.
Tot en met nieuwsjaarsnacht rijden de treinen nog volgens een teruggeschroefde dienstregeling voor de feestdagen; zo rijden er minder treinen in de spits.
(c) Treinreiziger.nl
En nu met klimaatticket 49 E/ m 2026 bereizen.
Deze kaarten geven ook een aardig beeld van de drukte op verschillende trajecten middels het aantal lijnen op een individueel traject. Je kan dan meteen zien dat bijvoorbeeld slechts dubbelspoor tussen bijv. Utrecht- Driebergen Zeist – Arnhem en tussen Nijmegen – Elst – Arnhem niet meer van deze tijd is en maar al te vaak filerijden tot gevolg heeft. Zeker als ProRail er dan ook goederentreinen tussen laat zoals onlangs tussen Nijmegen en Arnhem en de conducteur omriep dat er daardoor enige vertraging was.
Stations zoals Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen waren oorspronkelijk ook bedoeld voor militair transport; Zeist bijvoorbeeld had daarnaast nog een eigen stationnetje. Dat is de reden dat de stations nog steeds bizar klein zijn wat betreft het aantal sporen, vergeleken met het aantal inwoners dat er gebruik van moet maken. In Leeuwarden heb je 5 sporen op 100K mensen (plus een tweede stationnetje) en Driebergen-Zeist heeft 2 sporen op ongeveer hetzelfde aantal mensen (Zeist, Driebergen, Doorn)
Nee, dat heeft meer te maken met dat driebergen zeist een stationetje aan één lijn is. Terwijl in Leeuwarden 4 verschillende spoorlijnen eindigen (kopstations/stations aan het eind van de lijn waar de trein omkeert hebben meer ruimte nodig).
Utrecht – Driebergen-Zeist (en het liefst tot voorbij Maarn) verdient het inderdaad wel om viersporig te worden, maar als je kijkt hoe dicht het spoor nu op de bebouwing zit in Bunnik zal dat geen eenvoudige klus zijn. En op Arnhem – Nijmegen zit je met meerdere spoorbruggen, net als op Houten – Geldermalsen, die het duur maken om te verdubbelen. Ook Arnhem Velperpoort wordt steeds meer een flessenhals maar ook daar is het best wel volgebouwd.
Er wordt in het traject Utrecht-Arnhem relatief veel geinvesteerd, maar niet in verdubbeling. Nieuwe stations in Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen met extra sporen moeten passeermogelijkheid bieden en onderdoorgangen voor het wegverkeer de storingsgevoeligheid terugdringen. Als je de kosten hiervan bij elkaar optelt zullen ze al meer dan een half miljard bedragen.
Leeuwarden wordt een internationaal station!
De spoorkaarten die op NS stations hangen zijn al erg gedateerd. Die zijn nog allen van december 2020 en zijn dus al 5 jaar niet vervangen! Kommend jaar per december 2026 komen de nieuwe verbindingen Eindhoven centraal, Venlo naar en van Hamm Westfalen in dienst, evenals de Bentheimer Eisenbahn tussen Coevorden, Neuenhaus en Bad Bentheim v.v. De vernieuwde spoorlijn naar en van het Duitse Leer , welke eigenlijk per december 2025 open zou gaan is vertraagd tot zeker zomer 2026. Gelukkig zijn die nieuwe Duitse stopplaatsen ( van deze Leer-lijn) alvast op deze nieuwe kaart weergegeven.