NS wil tienminutentrein Schiphol – Nijmegen

Eind 2021 moet de tweede tienminutentrein gaan rijden. Daarop hoopt althans de NS. De tweede tienminutentrein moet komen op het traject tussen Schiphol en Nijmegen. Voordat hier het zogenoemde spoorboekloos rijden echter mogelijk wordt, moeten nog wel werkzaamheden worden uitgevoerd, meldt een NS-woordvoerder.

In november liet ProRail aan Treinreiziger.nl weten dat de tienminutentrein Schiphol – Nijmegen op z’n vroegst in dienstregeling 2022 zal starten. NS is tevreden over de introductie van de tienminutentrein Amsterdam – Utrecht – Eindhoven. Uit de eerste cijfers na de eerste maand van deze zogenoemde hoogfrequente treindienst blijkt dat 93 procent van de treinen op dit traject op tijd rijden, tegenover een landelijk gemiddelde van 92 procent, aldus de NS. De vervoerder noemt dit opmerkelijk, aangezien vooraf rekening werd gehouden met kinderziektes en meer impact door incidenten vanwege het grote aantal treinen dat nu op deze lijn rijdt.

Uitval treinen

Critici wijzen er wel op dat sommige intercity’s Amsterdam – Eindhoven sinds december wel een hogere uitval kennen. Zo viel de intercity Enkhuizen – Heerlen in circa 6,8% van de situaties uit. In januari is de uitval nog iets hoger. Dat de uitval in december en januari hoger is, is deels te verklaren door de weersomstandigheden in beide maanden. Ook de nieuwe Sprinter Utrecht – Houten Castellum valt vaak uit. In december kwam de uitval op maar liefst 15%, in januari op 12,8%.

Breda – Eindhoven

Tussen Schiphol en Nijmegen zijn nu vier verbindingen per uur (waarvan twee rechtstreeks). Dat moeten er met de tienminurentrein zes worden. Ook wil de NS ook het aantal intercity’s tussen Breda, Tilburg en Eindhoven verhogen van twee naar vier per uur. De extra treinen zijn volgens de NS nodig om het groeiende aantal reizigers te kunnen vervoeren.

Infrastructuur

Om de extra treinen te laten rijden, moet er onder meer een inhaalspoor komen bij Driebergen-Zeist, een keerspoor bij Ede-Wageningen en een vierde perronspoor op station Tilburg. Ook moeten onder meer treinen gereed worden gemaakt, mensen worden opgeleid en getraind en perrons worden aangepast. Als de noodzakelijke voorbereidingen afgerond zijn en de infrastructuur op tijd klaar is, gaat de tweede tienminutentrein op zijn vroegst rijden vanaf eind 2021, als de dienstregeling voor het jaar erop ingaat. De extra treinen tussen Breda en Eindhoven kunnen op zijn vroegst vanaf 2025 gaan rijden.

Liefst voor 2020

Ans Rietstra, directeur Projecten bij ProRail, zei in november te hopen dat dat de tienminutentrein Schiphol – Nijmegen al voor 2020 er zou komen. Maar topman Pier Eringa liet direct al weten dat dit niet haalbaar is. “We moeten eerst de besluitvorming doen, dan het spoor aanpassen en andere maatregelen doorvoeren. Dat gaat echt niet lukken voor 2020,” legde hij in november uit. Woordvoerder Anna Kodde beaamt dat destijds. “Frequentieverhoging op het traject Schiphol – Nijmegen zal op zijn vroegst starten vanaf dienstregeling 2022. Dat zal afhankelijk zijn of de infra op dat moment gereed is.” Op dit moment loopt er nog een onderzoek naar de nut en noodzak van de verhoogde frequenties.

(c) Treinreiziger.nl / ANP