Ook vakbondsleden akkoord met cao NS, die nu definitief is
Alle vakbonden zijn akkoord met de nieuwe cao voor NS/personeel. Daarmee is de cao definitief. Als laatsten hebben de leden van spoorbonden VVMC en FNV Spoor ingestemd met de cao. Leden van CNV en VHS deden dat al eerder. De dreiging van spoorstakingen is daarmee helemaal weg.
In mei klapte het cao/overleg tussen NS en de bonden. De bonden wilden beter loon en betere regelingen voor het personeel. In juni leidde dat tot vier grote spoorstakingen bij NS.
Lonen in drie stappen omhoog
Volgens de nieuwe cao gaan de lonen met terugwerkende kracht vanaf 1 maart van dit jaar 4 procent omhoog. Per 1 maart 2026 volgt er nog eens een verhoging van 3 procent voor personeel in schaal 60 of hoger en van 3,5 procent voor personeel in lagere schalen.
Eerder stoppen bij zwaar werk
Er komt een zwaarwerkregeling waarmee werknemers tot drie jaar eerder kunnen stoppen met werken. Wie 30 jaar of langer bij NS zwaar werk heeft gedaan, komt hier sowieso voor in aanmerking.
Er komt ook een regeling voor nachtwerk. Personeel van 63 jaar en ouder is vanaf de dienstregeling 2026, waar mogelijk, vrijgesteld van nachtwerk, vanaf de dienstregeling 2028 wordt die grens verlaagd tot 62 jaar en vanaf 2019 tot 61 jaar.
Alle regelingen straks gelijk
NS gaat stapsgewijs ook alle regelingen binnen het bedrijf gelijktrekken. Sommige bedrijfsonderdelen van NS hebben eigen regelingen omdat ze vroeger een eigen cao hadden. NS laat de beste regeling voor al het personeel gelden. Tot slot komt er een vergoeding voor werken op feestdagen, gaat de vergoeding voor compensatie van onregelmatigheid omhoog, kunnen werknemers studieschuld aflossen met brutosalaris en zijn er afspraken gemaakt over de pensioenpremie in het nieuwe pensioenstelsel.
De nieuwe cao loopt tot 1 maart 2027.
(c) Treinreiziger.nl
Mooi, rust in de tent.
Nou ja, rust in de tent… Voorlopig misschien, maar het is vooral de snooze-knop die wordt ingedrukt. Het probleem dat NS rode cijfers schrijft blijft bestaan.
Ik heb onvoldoende kennis om te kunnen beoordelen hoe lang NS dit kan volhouden, maar de situatie is op lange termijn sowieso onhoudbaar.
NS koopt nog wat tijd maar dat de verliezen zo niet kunnen doorgaan is wel duidelijk.
Totdat deze CAO afgelopen is. Daarna begint het hele circus weer opnieuw en is de NS weer een ballenbedrijf die zijn personeel uitknijpt. 🙁
De CAO was trouwens al geldig nadat de eerste bond getekend had. Andere bonden kunnen het niet eens zijn, het is gewoon de wet.
Leuk dat de CAO al geldig was na akkoord van de eerste bond, maar wat als het personeel van de andere bonden door gaat met staken omdat ze het er niet mee eens zijn? Dan kan je als bedrijf leuk zwaaien met die geldige CAO maar heb je er niets aan, en terecht, want anders zou ieder bedrijf met een CAO wel een “vakbond’ met jaknikkers oprichten, puur en alleen om de CAO te regelen.
Mooi?? Voor deze geldwolven? Nee.
De laag opgeleiden hebben jullie te pakken.
En zowel bij de VVMC (84%) als bij de FNV (89%) is dus met een grote meerderheid voor het akkoord gestemd.
Geen wonder, Sinterklaas is er niets bij.
Kogel…
“De kogel is door de kerk” betekent dat er na lang beraad of getwijfel eindelijk een beslissing is genomen, waarbij de knoop doorgehakt is en er geen weg terug meer is. ” Citaat van het internet.
Met bovenstaande uitdrukking hoop ik dat men sneller tot een akkoord komt als er weer eens een CAO onderhandeling moet plaatsvinden. De reizigers hebben er genoeg last van gehad, hoop ik dat iedereen nu eindelijk gelukkig is en er rust op en rond het spoor komt.
Het gezeik van de afgelopen tijd om steeds maar eisen te blijven stellen draagt niet bij aan het vertrouwen aan het spoor. Menigeen in het bijzonder de reizigers hebben toch al dubbele gevoelens bij het reizen met de trein veroorzaakt door prijsstijgingen, stakingen, verschraling van de dienstregeling enzovoorts.
Nu de “kogel” door de kerk is mag ik hopen dat men nu met een glimlach aan het werk gaat, want de onzekerheid of men wel of niet akkoord gaat met alle eisen heeft lang genoeg geduurd en krijgen de werknemers waar voor hun geld.
Vakbonden en directie, vergeet niet waarvoor jullie er zijn, goed en veilig, betaalbaar treinvervoer leveren voor zowel passagiers als de vracht vervoer sector en allen die direct of indirect met het spoor te maken hebben.
Interessant om te lezen dat in 2028 het personeel boven de 62 wordt vrijgesteld van nacht werk en in 2019 vanaf 61 jaar. Denk dat er 2029 bedoeld wordt.