Foto: Stefan Verkerk
De introductie van de ov-pas loopt vertraging op. Translink en onlinebank bunq hebben hun samenwerking voor de vervanger van de ov-chipkaart stopgezet. Aanvankelijk zouden reizigers de eerste ov-passen dit najaar kunnen aanschaffen, maar Translink moet de planning nu aanpassen.
De ov-pas moet de opvolger worden van de ov-chipkaart. “Alle gemakken die de ov-chipkaart biedt, zoals (zakelijke) kortingsabonnementen, reizen op saldo of huren van een ov-fiets moeten natuurlijk mogelijk blijven. Dat gaan we de komende tijd realiseren met de introductie van de ov-pas” legt Translink op zijn website uit.
Die opvolger zou aanvankelijk in 2022 beschikbaar komen, en later werd dit voor eind 2023 voorzien. Maar zoals vaker in de ov-sector blijkt een planning rekbaar want eind 2022 en 2023 is de ov-pas niet geïntroduceerd. Dat had nu in het najaar van 2024 moeten gebeuren, maar door de geklapte samenwerking tussen Translink en bunq zal de vertraging verder oplopen.
Translink, het bedrijf dat ov-chipkaarten uitgeeft, zou gebruikmaken van technologische kennis van bunq. Ook zou de onlinebank de rekeningen aanmaken die aan de passen worden gekoppeld. Maar de twee bedrijven konden het niet eens worden over de voorwaarden voor die samenwerking, bevestigen ze na berichtgeving van NRC.
“Translink en bunq hebben de samenwerking voor de uitgifte van de ov-pas stopgezet. Na een succesvolle pilotfase slaagden de partijen er niet in om een overeenstemming te bereiken over de commerciële voorwaarden”, meldt een woordvoerder van bunq. “Translink is nu aan het onderzoeken hoe, en op welke termijn, de ov-pas kan worden gerealiseerd.”
Daarnaast verschilden bunq en Translink te veel van elkaar om “de samenwerking op lange termijn succesvol voort te kunnen zetten”, stelt die laatste organisatie. Het is nog onbekend wanneer de ov-pas er komt. “We streven uiteraard naar het inperken van een vertraging”, zegt Translink.
NRC stelde eerder vragen over de kwestie aan zowel bunq als Translink. Dinsdag liet bunq-topman Ali Niknam daarop in een intern bericht aan werknemers weten meer geld te willen van Translink, omdat “onze kosten (salarissen) significant zijn toegenomen”. Translink wilde echter niet meer betalen dan eerder was overeengekomen met bunq.
(c) ANP / Treinreiziger.nl
This post was last modified on 21 augustus 2024 23:07
De NS meldt dat de problemen op de Zeeuwse Lijn achter de rug zijn. Sinds…
De nieuwe Lelylijn tussen de Randstad en Groningen moet er voor 2050 liggen. Hoewel er…
Een prijsstijging van treinkaartjes boven de 10 procent blijft onacceptabel voor staatssecretaris Chris Jansen van…
Vanaf 28 mei 2025 rijden de nieuwe generatie Nightjet-treinen vanaf Amsterdam naar Wenen en Innsbruck.…
Eind mei gaan werkzaamheden voor twee grote stremmingen zorgen. Op 24 en 25 mei rijden…
Al het treinverkeer van en naar Roosendaal is woensdagmiddag stilgelegd nadat er brand was uitgebroken…