Oud-Kamerlid Van Ginneken is nieuwe voorzitter van OV-NL
03 jun 2026 11:08
Voormalig D66 Tweede Kamerlid Lisa van Ginneken is de nieuwe voorzitter van branchevereniging OV-NL. Ze volgt daarmee Hatte van der Woude op die in februari aftrad.
Van Ginneken was van maart 2021 tot december 2023 lid van de Tweede Kamer voor D66 en hield zich toen als Kamerlid al bezig met openbaar vervoer. OV-NL stelt een ervaren bestuurder in huis te hebben gehaald ’die in staat is om de belangen van de sector krachtig te vertegenwoordigen in Den Haag en daarbuiten’.
Belangrijke rol in discussies over ov
OV-NL vertegenwoordigt de negen Nederlandse vervoerbedrijven met een concessie. Dat zijn Arriva, EBS, GVB, HTM, Keolis, NS, Qbuzz, RET en Transdev. De vereniging speelt een belangrijke rol in discussies over het openbaar vervoer in het land en is bijvoorbeeld gesprekspartner van de regering als het gaat over het nieuwe nieuwe kortingsproduct voor het ov of een pas voor gratis reizen voor doelgroepen.
Ov versterken
Van Ginneken zegt in een reactie op haar benoeming ’blij’ te zijn dat ze ’mag helpen de rol van het openbaar vervoer in ons land te versterken’. “Het was een dierbaar onderdeel van mijn portefeuille in de Kamer, en mooi dat ik die ervaring nu kan inzetten om met ov bij te dragen aan het realiseren van maatschappelijke opgaven.”
Linda Boot, die naast algemeen directeur van RET ook bestuurslid is van OV-NL, zegt ’verheugd’ te zijn met de komst van Van Ginneken. “Haar ervaring op het gebied van politiek, digitalisering en veranderprocessen maakt haar bij uitstek geschikt om de sector te vertegenwoordigen. We hebben er alle vertrouwen in dat zij een belangrijke bijdrage zal leveren aan de verdere ontwikkeling en positionering van het openbaar vervoer in Nederland.”
(c) Treinreiziger.nl
Nou, zolang de pro-auto partij VVD met een meerderheid in de Kamer zit zal het nooit wat worden met het ov. Het Nederland Dal Vrij Trein ticket gaat daar weinig aan veranderen.
Daar is dat ticket ook niet voor bedoeld. Het is slechts een vakantieabonnement voor in de zomer.
Taak 1: schaf die overstap-paaltjes af. Maak niet uit hoe je het samen verdeelt maar maak het weer makkelijk voor de gewone mens!
Taak 2
Laat alle treinen van verschillende maatschappijen op elkaar aansluiten ipv dat de trein net aanrijdt of weg is, als je aankomt.
Waar mogelijk gebeurt dat natuurlijk al.
De NS dienstregeling wordt gemaakt met station Zwolle als uitgangspunt, omdat er hier verschillende lijnen en maatschappijen samenkomen en is het dus een complexe puzzel om alles in elkaar te laten vloeien over het hele land.
Met de keuze van mevrouw van Ginneken haalt men wel iemand in huis die van wanten weet als het om het Openbaar Vervoer gaat en dat is alleen maar een goede zaak.
Ik denk dat station Zwolle het punt dat ik probeer te maken goed bevestigt. Hier komen treinen uit 8 richtingen samen, waarbij vanuit sommige richtingen ook nog eens zowel een sprinter als intercity komt. De meeste overstapverbindingen zijn uitstekend met een overstap tussen de 5 en 12 minuten. Maar beperkingen in rijpaden zorgen ervoor dat niet alles kan. Dat zijn dan meestal de zeldzame herkomst-bestemmingsrelaties. Zoek in de reisplanner bijvoorbeeld maar eens Dronten-Dalfsen op. Maar dat is dus keuzes maken. Niet overal is een naadloze overstap mogelijk. Ook bij treinen van dezelfde vervoerder is dat zo.