ProRail licht afwijzen ritten weer onvoldoende toe – toegewezen klacht zonder gevolgen

Spoorbeheerder ProRail heeft weer niet voldoende toegelicht waarom het de meeste door Arriva aangevraagde treinritten tussen Zwolle en Groningen heeft afgewezen. Dat heeft de Autoriteit Consument en Markt geoordeeld na een nieuw bezwaar van Arriva. Consequenties zijn er niet.

ProRail wees maar twee van de elf aangevraagde ritten tussen Zwolle en Groningen toe aan Arriva. Naar aanleiding van dit besluit maakte Arriva vorig jaar bezwaar bij de ACM. Eind vorig jaar werd de vervoerder grotendeels in het gelijk gesteld door de ACM. ProRail was niet transparant genoeg geweest bij het afwijzen van de aangevraagde ritten, oordeelde de ACM die ProRail opdracht gaf het besluit opnieuw te nemen. Dat besluit volgde al snel en bracht weinig verandering waardoor Arriva opnieuw bezwaar maakte.

Geen nieuw besluit

In de beoordeling van het nieuwe bezwaar oordeelt de ACM dat ProRail weer onvoldoende duidelijk heeft gemaakt waarom de beheerder niet meer ritten toestaat. Maar omdat in de behandeling van de zaak wel duidelijk is geworden waarom ProRail dit heeft besloten, hoeft de spoorbeheerder van de ACM dit keer niet opnieuw een besluit te nemen op de aanvraag van Arriva.

ProRail moet beter toelichten

De ACM vindt wel dat ProRail bij toekomstige aanvragen voor capaciteit op het spoor beter moet toelichten hoe de beheerder de capaciteit op trajecten verdeelt onder de verschillende vervoerders. Volgens de ACM kan dat met een korte toelichting.

Arriva bracht in het bezwaar nog meer klachten naar voren maar die werden allemaal ongegrond verklaard.

Arriva beraadt zich op vervolg

Arriva had al vanaf januari treinen kunnen rijden tussen Zwolle en Groningen maar zag daar eind vorig jaar van af omdat het aantal ritten te klein is om een rendabele dienst te rijden. Wat de vervoerder nu gaat doen, is nog niet bekend. “We zijn blij dat de ACM ook constateert dat ProRail transparanter moet zijn en moet blijven”, reageert een woordvoerder van het bedrijf op de uitspraak van de ACM. “We bestuderen de uitspraak en beraden ons op een vervolg. We blijven ons hoe dan ook inzetten voor meer treinen met een beter aanbod voor de reiziger in het Noorden.”

Gaat Arriva hier wel treinen rijden, dan betekent dit dat er voor het eerst een directe concurrent van NS komt op een traject dat onder het hoofdspoornet valt. Omdat NS de concessie daarvoor heeft, gaan de treinen van NS voor die van andere vervoerders. Met een druk bezet spoor, vissen andere vervoerders die in open toegang willen rijden, zoals Arriva, veelal achter het net.

(c) Treinreiziger.nl