ProRail sluit in zes jaar 150 onbewaakte spoorwegovergangen, nog 28 over

Op 150 locaties in Nederland zijn de afgelopen jaren onbewaakte spoorwegovergangen gesloten of alsnog beveiligd. Dat blijkt uit cijfers die de NOS heeft opgevraagd bij ProRail. De spoorbeheerder begon in 2018 met een project om de gevaarlijkste overgangen te sluiten, na een reeks dodelijke ongelukken.

ProRail was destijds voornemens om binnen drie tot vijf jaar alle onbewaakte overwegen te sluiten. Dat doel is niet behaald, maar de spoorbeheerder heeft nog maar 28 ‘NABO’s’ (Niet Actief Beveiligde Overwegen) over. Nu verwacht ProRail in 2027 helemaal klaar te zijn met de klus.

Op deze kaart is te zien welke NABO’s al gesloten zijn, en welke nog afgesloten moeten worden.

Van de ruim 2000 spoorwegovergangen die Nederland telt, zijn 180 onbewaakte overgangen te gevaarlijk om nog in stand te houden. Het sluiten van de meeste daarvan betaalt zich inmiddels uit, zegt ProRail. “Zo is het gemiddeld aantal aanrijdingen op onbewaakte overgangen gehalveerd. En dat geldt ook voor het aantal doden”, zegt woordvoerder Mirjam de Witte tegen de NOS. “In 2014 vielen er jaarlijks nog gemiddeld 2,8 doden op een onbewaakte overgang, nu is dat cijfer gehalveerd.”

Particulier bezit

Dat het ProRail nog niet is gelukt om alle NABO’s te sluiten, komt volgens De Witte door verschillende redenen. Zeldzame dieren kunnen het werk belemmeren, maar ook willen landeigenaren nog weleens dwars liggen. Sommige overwegen zijn immers particulier bezit: boeren gebruiken ze om van de ene kant van hun perceel naar de andere kant te komen. NABO’s zijn bovendien vaak onderdeel van lokale wandelroutes en dus probeert ProRail zoveel mogelijk rekening te houden met omwonenden.

Bovendien is het sluiten van NABO’s en het aanleggen van een bewaakte overweg met licht en geluid een dure klus. Daaraan hangt volgens ProRail een prijskaartje van een miljoen euro. Het ministerie heeft inmiddels geld uitgetrokken om de onbewaakte overwegen te sluiten. Daarmee moet het volgens ProRail lukken om voor 2027 de NABO tot verleden tijd te maken.

This post was last modified on 29 april 2024 15:54

Share

Recent Posts

Vervoerregio Amsterdam steekt 111 miljoen in toegankelijkheid OV

De Vervoerregio Amsterdam gaat in drie jaar tijd in totaal 111 miljoen euro steken in…

1 uur terug

Deze week wordt er gewerkt (met een zachte G) aan het spoor tussen ‘s-Hertogenbosch en Tilburg/Boxtel

Door werkzaamheden bij Vught rijden er van dinsdag 18 juni t/m zondag 23 juni geen…

1 dag terug

Trein Hengelo – Bielefeld valt nog steeds vaak uit

Nog steeds valt de trein vanuit Hengelo naar Bielefeld veel vaker uit dan gemiddeld. Dit…

1 dag terug

Wanprestatie trein Hengelo – Duitsland zorgt voor extra kosten (voor de belastingbetaler)

De treinverbinding tussen Hengelo en het Duitse Bielefeld gaat de belastingbetaler in Overijssel aanzienlijk meer…

1 dag terug

Nog nooit zoveel treinreizigers naar voetbalkampioenschap

Er is nog nooit zoveel treinverkeer naar een internationaal voetbaltoernooi geweest als tijdens het vrijdag…

3 dagen terug

In beeld: Dit zijn de nieuwe ICE-treinen (in 30 foto’s)

Vanaf 15 juni 2024 is het een feit. De oude ICE-treinen zijn vervangen door nieuwe…

3 dagen terug