Extra geld van kabinet voor infrastructuur en bereikbaarheid in regio

Het kabinet trekt tot 2040 5,1 miljard euro extra uit voor infraprojecten waarvan 1,5 miljard bestemd is voor groot onderhoud aan spoor-, weg- en waterwegen. Dat staat in de miljoenennota die dinsdag op Prinsjesdag is gepresenteerd. Reizigersorganisatie Rover heeft al laten weten dat het te weinig is.

Tot 2040 komt Nederland voor alleen al spoorprojecten 40 miljard euro te kort en voor onderhoud van het spoor bijna twee miljard euro, becijferde het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat begin dit jaar. Het extra geld dat het kabinet nu uittrekt lijkt zo een druppel op de gloeiende plaat.

Nog geen reactie ProRail

Wat spoorbeheerder ProRail kan doen met het extra geld, is niet bekend. De spoorbeheerder laat weten nog geen tijd te hebben gehad om naar de miljoenennota te kijken. ’’We zijn de komende dagen nog wel druk met de vermoedelijke sabotage’’, laat een woordvoerder weten. ProRail luidde vorig jaar meerdere keren de noodklok over het tekort aan budget voor spooronderhoud en -vernieuwing.

Scherpe keuzes noodzakelijk

Volgens minister Vincent Karremans en staatssecretaris Annet Bertram van Infrastructuur en Waterstaat zorgt het extra geld ervoor ’dat meer belangrijke projecten op korte termijn kunnen worden uitgevoerd’. Maar ze stellen ook vast dat ’de opgave groot is en de middelen beperkt zijn’. ’’Ondanks deze extra 1,5 miljard euro blijven scherpe keuzes noodzakelijk’’, meldt het ministerie in een bericht. De minister en staatssecretaris werken aan een ’herprioritering’ van álle infrastructurele projecten van het Rijk, waarbij miljarden worden verschoven van nieuwe aanleg naar vernieuwing en onderhoud.

Geld voor bereikbaarheid regio

Het kabinet wil de bereikbaarheid in de regio verbeteren door hier 300 miljoen euro per jaar extra aan uit te geven. De bewindslieden hopen hierme een ’stevige impuls’ te geven aan bijvoorbeeld infrastructuur en openbaar vervoer in de regio. ’’Vooral in de regio zien we de bereikbaarheid verslechteren’’, stelt staatssecretaris Bertram. ’’Maar mensen moeten wel werk, school, winkels of het ziekenhuis kunnen bereiken. Niet voor niets stelt het kabinet dat elke regio telt. Dat vertaalt zich nu in een structurele investering in regionale bereikbaarheid.’’ Bertrem verwacht ’stevige stappen’ te kunnen zetten.

Onvoldoende om achterstanden weg te werken

Reizigersvereniging Rover stelt in de reactie dat het extra geld welkom zijn maar ’onvoldoende om de grote achterstanden in het openbaar vervoer weg te werken’. ’’Om het land bereikbaar te houden is jaarlijks miljarden euro’s extra nodig. Rover pleit daarom voor een brede Nationale Investeringsbank die ook kan investeren in spoor, busbanen en tram- en metrolijnen. Daarnaast moeten geplande bezuinigingen op het OV worden geschrapt’’, aldus Rover.

Rover-directeur Daan Zieren ziet ’de problemen met onze infrastructuur zich opstapelen’. ’’Als we willen dat Nederland bereikbaar blijft, moeten we nu structureel meer investeren’’, zegt hij. ’’Wie prioriteert in infrastructuur, moet verder kijken dan vandaag: OV is uiteindelijk het meest efficiënt wanneer wij ruimte, leefbaarheid en klimaat belangrijk vinden.’’

Privaat geld voor infraprojecten

Een Nationale Investeringsbank, waarvoor Rover pleit zou met geleend privaat geld – zoals van Nederlandse pensioenfondsen – grote publieke projecten kunnen financieren. ’’Ook in Nederland wordt in het coalitieakkoord de komst van een Nationale Investeringsbank genoemd maar het kabinet wil deze alleen inzetten voor innovatie. Innovatie heeft alleen waarde als Nederland bereikbaar blijft. Geef de Investeringsbank daarom de opdracht om ook in ons spoor- en wegennet te investeren.’’

Op woensdag reageert de Tweede Kamer voor het eerst op de plannen van het kabinet.

(c) Treinreiziger.nl