Extra geld voor HSL, spoor in Meppel en Eindhoven en ERTMS – onderzoek naar Lelylijn
16 okt 2026 15:57
Het kabinet trekt extra miljarden uit voor het herstel van de HSL-Zuid, spoorbeveiligingssysteem ERTMS, spoorknoop Meppel en Brainport Eindhoven. Ook project Nedersaksenlijn kan doorgaan, zoals eerder deze week al was uitgelekt. Naar de Lelylijn komt een nieuw onderzoek.
Het kabinet maakte vrijdagmiddag bekend welke infraprojecten in het land prioriteit krijgen. Een herschikking is nodig omdat er een miljardentekort zit op het onderhoud van spoor, wegen, bruggen en waterwerken. In totaal steekt het kabinet 18 miljard euro extra in onderhoud en vernieuwing.
Kabinet wil verder met Lelylijn
Het kabinet komt ook nog met een nieuw onderzoek naar de Lelylijn spoorlijn en Noord-Nederland. Het kabinet wil met dit onderzoek kijken hoe de aanleg van de nieuwe spoorlijn tussen de Randstad en Groningen dichterbij gebracht kan worden. ’’De Lelylijn vormt een kans om het noordelijke deel van ons land beter te verbinden met de andere delen van Nederland en mogelijk ook met Duitsland. Elke regio telt. Het Noorden is belangrijk voor de opgaven waar Nederland voor staat’’, stelt staatssecretaris Annet Bertram.
Bijna 2 miljard voor ERTMS
Hoeveel extra geld er naar de HSL gaat, is nog niet bekend. Op het traject moeten tien viaducten hersteld worden. Voor de nieuw spoorbeveiliging ERTMS is het bedrag wel bekend. Er gaat bijna 1,9 miljard euro naartoe.
Voor de Nedersaksenlijn was al 2 miljard euro gereserveerd. Brainport Eindhoven, dat voor een deel over het spoor gaat, krijgt 635 miljoen euro extra en er gaat 183 miljoen naar de aanpak van spoor en perron in Meppel.
Miljoenen voor bereikbaarheid nieuwbouw
Het kabinet trekt 355 miljoen euro uit voor de bereikbaarheid van grootschalige woningprojecten in Alkmaar, Apeldoorn, Helmond en Hengelo/Enschede. Een deel daarvan zal ook voor openbaar vervoer zijn, waaronder wellicht spoor.
Volgens Bertam kan het land met ’dit pakket echt vooruit met fors meer geld voor onderhoud en vernieuwing van het spoor’. ”We werken aan bereikbaarheid: internationaal, zoals met de HSL, maar zeker ook regionaal met een hele reeks projecten. En ook gezien de geopolitieke situatie geven we de weerbaarheid van het spoor een stevige impuls.’’
Leeuwarden teleurgesteld over afstel aquaduct spoor
Vanuit Leeuwarden klinkt al het eerste protest. Het kabinet kiest ervoor de vervanging van de HRMK-spoorbrug door een aquaduct te schrappen. ’Een grote tegenvaller en een gemiste kans”, aldus de Friese hoofdstad.
(c) Treinreiziger.nl
Komt de langverwachte heropening ook nog van Weert Hamont , waarover zowel Belgisch als Nederlands Limburg zitten te lobbyen? Of komt dat meer bij regionale overheden aan beide zijden van de grens. Hetzelfde ook voor Maastricht Hasselt, Nijmegen Kleve Düsseldorf en Roermond Mönchengladbach. Daar was sprake van een boog 3 x bij Roermond richting de Maaslijn. Deze laatste is enkelsporig en heeft niet veel passeersporen voor een goederentrein. Via het oorspronkelijke IJzeren Rijn kan de spoorlijn eventueel verlegd worden of met kleine aanpassingen voor een lightrailverbinding weer in gebruik kunnen nemen. Of zijn er al gesprekken hier over deze laatste grenslijnen al gaande!
Hopelijk weten we binnenkort meer hoe de Lelylijn en de eerder genoemde grenslijnen ingepast kunnen worden. Ook ben ik benieuwd hoe het straks gaat met de STAR-stoomtrein die ook speciale ritten over de straks voltooide lijn kan rijden of toch moet verhuizen naar elders.