Een van de eerste treinen over de nieuwe Friesebrücke. Foto: Arriva
De spoorlijn van Groningen naar het Duitse Leer gaat begin oktober weer open. Dat melden vervoerder Arriva en spoorbeheerder ProRail op vrijdag. Arriva heeft deze week de eerste instructieritten gereden over de vernieuwde spoorlijn.
Onlangs werd nog verdere vertraging van de heropening van het spoor gemeld. De eerdere verwachting was dat treinen deze zomer weer passagiers zouden vervoeren tussen Groningen en Leer. Maar ProRail en Arriva gaan er nu van uit dat het begin oktober zo ver is. Dat is wel eerder dan waarvoor vorig week nog werd gevreesd.
Deze week is Arriva gestart met de opleidingsritten voor machinisten op het traject Groningen – Leer. Dat gebeurt tijdelijk met een beperkte snelheid van 70 kilometer per uur in plaats van 120. Om de volledige snelheid te rijden, moeten eerst belastingsritten plaatsvinden. Arriva verwacht dat begin oktober de instructieritten erop zitten waarna de treinen weer passagiers kunnen gaan rijden.
Het passagiersvervoer ligt al bijna elf jaar stil nadat een schip de Friesenbrücke in het traject vernielde bij een aanvaring. Sindsdien rijden er bussen langs het traject.
Tijdens de herbouw van de spoorbrug is ook het spoor op zowel het Nederlandse als Duitse traject aangepast. In Nederland zijn spoor, de treinbeveiliging en kabels vernieuwd. Ook heeft ProRail overwegen aangepast en perrons heringericht. Hierdoor kunnen de treinen straks sneller rijden. Ook in Duitsland is spoor vernieuwd en er zijn nieuwe stations gebouwd in Bunde en Ihrhove.
De dienstregeling voor de herstelde treindiensten tussen Groningen en Leer is volgens Arriva binnenkort te zien in de reisplanner van het vervoersbedrijf.
Het hervatten van de verbinding tussen Groningen en Leer is volgens ProRail een belangrijke stap op weg naar de Wunderline: de snelle internationale treinverbinding tussen Groningen en Bremen. De provincie Groningen ziet de Wunderline als een belangrijke investering in de toekomst van de noordelijke grensregio. Provincie Groningen, deelstaat Niedersachsen en Bremen werken samen met Deutsche Bahn (DB) en ProRail intensief samen aan de realisatie van de verbinding.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 14 augustus 2026 14:20
Terwijl er deze week wordt teruggeblikt op de komst van Lovers Rail dertig jaar geleden,…
Ook op vrijdag is er extra treinhinder tussen Utrecht en Den Bosch door een defect…
Verschillende grote storingen hebben donderdag het treinverkeer op meerdere trajecten stilgelegd. Tussen Utrecht en Den…
ProRail gaat weer damwanden intrillen bij het spoor in Vught nadat dit werk werd stilgelegd…
De provincie Overijssel biedt automoblisten een gratis NS-trajectabonnement voor een maand tijdens de maandenlange afsluiting…
Er komt weer een nieuwe buitendienststelling aan van het spoor bij Rotterdam. Van dinsdag 25…
Bekijk reacties
Het hervatten van de verbinding tussen Groningen en Leer is volgens ProRail een belangrijke stap op weg naar de Wunderline: de snelle internationale treinverbinding tussen Groningen en Bremen.
Het is wat je snel noemt. Opzet is uiteindelijk 131 minuten over pakweg 264 kilometer.
Het zal dan in ieder geval een vooruitgang zijn qua sneller reizen tussen Groningen - Bremen. En indirect sneller via overstap in Bremen naar Hamburg - Scandinavië.
Voor Noord Nederland zal het beter zijn. Zeker in combinatie met Lelylijn. Maar dat is voorlopig toekomstmuziek.
De Lelylijn maken we niet meer mee, denk ik zo. Het is ook betrekkelijk nutteloos, ja kan toch al naar Groningen en Leeuwarden. Op zijn best komt er Lelystad - Heerenveen en dan opgeknapt bestaand spoor gebruiken. Dat stukje kost ook al vele miljarden.
Een klein hoeraatje is hier wel op zijn plaats. Gefeliciteerd.
Dat we in december maar vlot naar Bremen zullen mogen kunnen rijden.
Ook goed om te lezen dat Prorail hier de gelegenheid te baat heeft genomen om het spoor wat te moderniseren.
Overigens:
Wunderline: de snelle internationale treinverbinding
Snelle?
Ah, er kan dus toch alvast met trainingsritten worden begonnen. Mooi. Een kort stukje 70 km/h zou ook niet zo'n groot probleem moeten zijn in de dienstregeling, alhoewel het uiteraard mooier is als de volle snelheid gereden kan worden.
En het heeft allemaal veel te lang geduurd natuurlijk. Moet wel zeggen: die nieuwe Friesenbrücke ziet er echt wel een heel stuk strakker uit dan die oud roestige brug:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Friesenbr%C3%BCcke#/media/Bestand:2013-05-03_Fotoflug_Leer_Papenburg_DSCF7028.jpg