Treinen rijden nu niet verder dan Bad Nieuweschans. Foto: Stefan Verkerk Fotografie / Treinreiziger.nl
Heropening van de spoorlijn tussen het Nederlandse Bad Nieuweschans en het Duitse Leer loopt verder vertraging op omdat er geen locomotieven voorradig zijn voor testritten. Dat meldt RTV Noord. Daarmee is het onzeker of er dit jaar nog treinen gaan rijden.
De laatste keer dat vertraging werd gemeld, was de verwachting dat de treinen in de zomer van dit jaar weer tussen Bad Nieuweschans en Leer konden rijden. De provincie Groningen maakte destijds al bekend zich zorgen te maken over verdere vertraging. En dat blijkt terecht.
De werkzaamheden aan de vernieuwing van het traject zijn al klaar. Sinds 30 juli is het traject in Duitsland ook al opengesteld voor testritten. Maar daar wringt de schoen. RTV Noord meldt dat er eerst zogeheten belastingritten gereden moeten worden met goederentreinen met 1000 ton ballast om te kijken of het spoor in orde is. Er moet 25 keer met een vrachttrein over het spoor worden gereden, maar voor deze vrachttreinen zijn (nog) geen locomotieven beschikbaar.
Pas als er locomotieven worden gevonden, die zowel in Nederland als Duitsland mogen rijden, en de 25 ritten zijn gemaakt kan Arriva de testritten gaan maken over het traject op volle snelheid. Momenteel zou Arriva alleen met een snelheid tot 70 kilometer per uur over het spoor kunnen rijden en dat is niet voldoende voor goede instructieritten voor de machinisten.
Deutsche Bahn, Arriva en ProRail zoeken momenteel samen naar locomotieven laat een DB-woordvoerder weten aan RTV Noord. Een nieuwe planning voor ingebruikname van het spoor is er niet. Arriva had een planning gemaakt voor opleidingsritten vanaf 3 augustus maar die planning kan de prullebak in en zal opnieuw gemaakt moeten worden.
Het treinverkeer tussen Bad Nieuweschans en Leer ligt al sinds december 2015 stil nadat een schip op de spoorbrug Friesenbrücke tussen Weener en Leer in Duitsland botste. Sindsdien rijden er bussen. De brug is inmiddels al hersteld. Het spoor is vernieuwd en er zijn nieuwe stations gebouwd in Bunde en Ihrhove.
Het traject Bad Nieuweschans – Leer maakt onderdeel uit van de Wunderline spoorlijn die Groningen en Bremen direct en snel moet gaan verbinden. Voorlopig zijn er alleen directe treindiensten gepland tussen Groningen en Leer.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 10 augustus 2026 10:15
Arriva heeft het treinverkeer tussen Boxmeer en Venray maandagochtend hervat nadat het vorige week werd…
Spoorbeheerder ProRail heeft onterecht een capaciteitsaanvraag van European Sleeper voor de nachttrein Brussel - Amsterdam…
Er rijden van vrijdag tot zondag en met toch weer geen treinen over de Maaslijn…
Er rijden sinds donderdagochtend weer treinen over de Maaslijn tussen Boxmeer en Venray. Maar Arriva…
De Oostenrijkse spoorwegmaatschappij ÖBB zegt de vele annuleringen van de Nightjet-treinen van en naar Amsterdam…
De Maaslijn blijft ook woensdag de hele dag gestremd door de bosbrand bij Venray. De…
Bekijk reacties
Dit begint zo langzamerhand ook wel op een soap te lijken zoals Goede Tijden, Slechte Tijden
Een soap met als titel : Rail-NO-way met in de hoofdrol Arriva en de DB parodie.
Nog even volhouden en wie weet, als er 12,5 jaar geen passagiers treinen meer hebben gereden tussen Bad Nieuweschans en Leer kan men z'n koperen jubileum " vieren " en een feestje bouwen, leuker kunnen ze het niet maken, wel moeilijker...
Welke hoofdrol speelt Arriva hierin?
Inmiddels is Arriva geen dochter meer dan DB, maar in eigendom van investeringsmaatschappij ISquaredCapital. Dus deze links van Arriva en DB bestaan niet meer.
Arriva kan niets doen, zolang de rest loopt de kl*ten en Arriva zal liever vandaag dan morgen beginnen met de opleidingsritten en zo snel mogelijk deze lijn in gebruiknemen voor reizigers.
Bovendien weten we allemaal in welke staat DB en zijn subonderdelen zijn.
Picknick op het ongebruikte spoor, haha!
Moeten we hier om lachen of huilen? Wat een soap is het inmiddels.
Lijkt tram 19 in Delft wel.
Die zou in 2004 al moeten rijden. Heb hier onlangs voor het eerst een testrit voorbij zien komen. Schijn het najaar klaar te zijn. En dan alleen op werkdagen tot 19.00 uur. Dus niet in de avond en het weekend
En tijdens de voorstellingen van Willem van Oranje lijkt me?
Is 70 km/h niet wat men voor 2015 moest rijden? Kan dat niet als tijdelijke snelheid worden gebruikt?
Zoals in het artikel staat, is dat niet voldoende voor de instructieritten.
Kunnen ze voor 2027 geen dienstregeling op 70 km/u uitvoeren? Dat is echt niet zoveel trager als 100km/u
Ik hoop dat als boten het goederenvervoer weer kunnen overnemen er weer goederentreinen vrijkomen voor deze testritten. We zijn er bijna! Maar nog niet helemaal!
Ik denk niet dat daar de schoen wringt wat betreft de beschikbaarheid van diesellocomotieven. Er is immers amper capaciteit beschikbaar voor het rijden van extra pendels per spoor naar Duitsland. Transporteurs kiezen ervoor om containers over te slaan in zeehavens die minder van de binnenvaart afhankelijk zijn dan Rotterdam, zoals Antwerpen, Bremerhaven en Hamburg. Ook de gedeeltelijke opheffing van het zondagverbod zorgt voor een verhoging van grofweg 1/6e deel van de capaciteit van het wegvervoer.
Ik heb niet heel veel verstand van locomotieven verder, maar ik denk dat het probleem hier bijvoorbeeld op te lossen moet zijn met de oude 6400 locomotieven (of soortgelijk) die NS bezat en die nu elders ingezet worden.