Bij controle Voorburg 59 boetes uitgeschreven
05 mrt 2026 14:42
NS heeft bij de 100-procentscontrole in Voorburg woensdag 59 reizigers beboet. Er werden tussen 16.30 uur en 22.00 uur 4400 reizigers gecontroleerd.
Het was voor het eerst dat NS in samenwerking met de politie zo’n grote 100-procentscontrole hield waarbij alle reizigers in alle passerende treinen werden gecontroleerd. NS had voor de controles maximaal vier minuten tijd vrijgemaakt in de dienstregeling. Alle treinen moesten stoppen op station Voorburg.
Eén reiziger naar gevangenis
Reizigers die geen geldig vervoerbewijs hadden, werden uit de trein gehaald en kregen hun boete op het perron. Er werd ook nog een reiziger aangehouden die nog 22 dagen de gevangenis in moet.
Volgens NS ging het om een proef die herhaald zal worden.
(c) Treinreiziger.nl
1.25%, dat lijkt me een magere opbrengst.
Of 98,75% van de reizigers zijn toch bereid om hun treinkaartje te kopen. Dus weinig zwartrijders, dus dat is mijninziens goed nieuws.
En hoeveel overlast, vertraging en andere hinder heeft dit voor betalende reizigers gegeven? Ik las dat de treinen te vroeg vertrokken zijn. Dus op die manier mis je mooi de trein.
Daarom moet je dit soort acties niet doen en zorgen dat net als vroeger de kaartjes op een adequate manier gecontroleerd worden. Verders kan een conducteur bij een controle ook service verlenen zoals het beantwoorden van vragen van reizigers. Gewone treincontroles door een conducteur zijn normaal en ook effectief, terwijl dit soort massale 100% controle acties idd een negatieve invloed hebben op de goed willende en betalende reizigers.
Niet. De NS heeft zijn dienstregeling er al op aangepast. Ergo, dagelijks worden er dus vele reisminuten verspeeld om dit mogelijk te maken.
Begrijp ik hieruit dat het eerdere vertrek reeds in de reisplanner was verwerkt?
Ja, dat klopt.
Het moest van te voren niet opvallen bij de reizigers.
Het was een gecoordineerde actie, iedereen zonder kaartje werd direct de trein uitgezet en de trein reedt direct verder.
Het oponthoud vond ik erg kort. Het duurde volgend mij niet langer dan 2 minuten. Op het perron zag ik heel veel personeel staan.
Verder vond ik het fijn dat zo’n totale controle er was. Het geeft me een goed gevoel, net zoals een controlerende conducteur.
Deze aanpak lijkt op ‘het paard achter wagen spannen’.
Iets meer klantvriendelijkheid bij NS (reguliere controles in alle treinen) kan geen kwaad.
Maar misschien moet het management van het bedrijf dit weer leren…
Ondanks dat het “slechts een klein percentage” zwartrijders is. Juich ik dit soort acties toe. Ze zijn helaas nodig. Helaas is namelijk een deel van de zwartrijders niet zo vriendelijk richting het treinpersoneel. En bij dit soort acties kunnen de overlastgevers direct aangepakt worden.
En als door dit soort acties het aantal zwartrijders verminderd (waarvan ik persoonlijk denk: helaas niet) dan voelt het treinpersoneel zich ook veiliger en krijgen ze weer meer plezier in het werk en zullen ze ook sneller service geven.
Deze actie was duidelijk bedoeld om het nieuws te halen. Als je zwartrijders wil weren moet je minstens 2x per uur vriendelijk door elke trein. Waar de weerstand van zwartrijders en overlastgevers te hoog wordt voor een vriendelijke conducteur even een melding maken en dan op die plaats en tijd wat vaker de BOA’s en politie inzetten.
Alle passagiers in alle treinen gecontroleerd in Voorburg. Daar rijden nogal een hoop treinen tussen 16:30 en 22:00. En dan maar 4400 reizigers gecontroleerd? Ik dacht dat de treinen in de Randstad altijd stampvol zaten?
Gisteren stond hier ook een artikel over op de NOS, zie:
https://nos.nl/artikel/2604931-grote-verrassingscontrole-op-zwartrijders-in-de-trein-bij-voorburg
Volgens het artikel werden meer dan 70 treinen gecontroleerd en waren er tientallen conducteurs bij deze actie betrokken. Ook werd de veiligheidsmanager van de NS geïnterviewd, en die beweerde dat “door te verrassen halen we betere resultaten.” De keuze voor Voorburg zou te maken hebben met de claim van NS dat ze “steeds beter te kunnen voorspellen waar en wanneer reizigers zwartrijden.”
Er is dus groots uitgepakt en omdat de uitkomstcijfers mistten, was ik er alvast vanuit gegaan dat er ook een flink aantal zwartrijders zou zijn betrapt. Misschien 5 à 10 per betrokken conducteur. En gemiddeld toch in elk geval meerdere zwartrijders per trein. De NS kan immers steeds beter voorspellen waar en wanneer mensen zwartrijden.
En dan nu de cijfers, die in het artikel van de NOS helaas ontbraken.
Precies 59 zwartrijders.
Tientallen intercity’s stopgezet, 4400 reizigers gecontroleerd, talloze klanten vertraagd. En 59 zwartrijders betrapt.
Ik ben niet onder de indruk.
En ik wil de problemen die een deel van de zwartrijders veroorzaken niet bagatelliseren. Elke conducteur die te maken heeft met verbaal of fysiek geweld van mensen die geweigerd hebben om te betalen is er één teveel. Maar je kunt met deze cijfers bepaald niet betogen dat zwartrijden op zichzelf beschouwd een groot probleem is. En ik kan me ook niet geheel aan de indruk onttrekken dat deze actie toch voor alles een geslaagde PR-stunt is.
De directe financiële opbrengst is 59 x 70 = 4.130 – een bedrag dat aanmerkelijk lager is dan de kosten van deze operatie.
Je moet niet alleen kijken naar de directe opbrengst ter plekke, maar ook naar verdere effecten. Kijk wat zwartrijden jaarlijks kost. Zullen zwartrijders die bij zo’n contole betraptzijn inderdaad minder gaan zwart rijden? Hoeveel afschrikking gaat er vanuit?
Het moet heel simpel zijn. Reizigers zonder kaartje bij zo’n controle de trein uit en op het perron verder afhandelen, zodat reizigers met kaartje het minste overlast hebben. De zwartrijder loopt dan echter altijd vertraging op.
Dit betaalt zichzelf terug als ze dit vaker gaan doen. Mensen rijden niet alleen zwart omdat ze het geld niet hebben voor de rit maar ook door een lage pakkans. Er zijn al jaren klachten van regelmatige reizigers die zelfs op lange ritten nooit een conducteur zien, op den duur vraag je je inderdaad af waarom je nog zou betalen als je een bepaalde groep het varken ziet uithangen (ook in eerste klas) waar nooit iets mee gebeurt. Pak die groep structureel aan en je aandeel betalende klanten stijgt automatisch als ze weten dat de pakkans hoger is. Tevens maakt het het OV veiliger voor de rest van de mensen die zich wel weet te gedragen, dan betalen de kosten van dit soort operaties zich vanzelf terug.
Een vergelijkbare actie, maar dan bij station R’dam voetbalstadion zagen we onlangs op TV in de serie over NS V&S.
Zag gisteren (via Jeroen Vogel) op twitter dat er gisteren ook zo’n controle is geweest op station Wormerveer. Ik vermoed dat daar wel wat meer mensen beboet zullen zijn. Ik zie op het traject Heemskerk-Zaanstreek zeer regelmatig mensen die niet inchecken.
ALMERE CS MET 82 BOETES, WORMERVEER MET 76 BOETES VOORBURG MET 59 BOETES
Bij sommige spoorlijnen zie je de gevangenissen staan! Kan hier geen perron komen, zodat gevangenen die nog met een straf bezig zijn kunnen hier gelijk worden afgevoerd, dus een gevangenishalte met zoals je ook evenementenhaltes hebt bij stadions. Lelystad Zuid is dan nog een spookstation, Rotterdam van Nelle krijgt ooit een station nabij de bajes daar! Laten we gewoon netjes reizen met betaling, vriendelijkheid en hulpvaardigheid! Daar heb je meer dan dan geweld, dingen vernielen , zwartrijden en anderen het leven zuur maken. Hopelijk dat de negativiteit verdwijnt in positiviteit en hartelijkheid!