1977: Sprinter heeft primeur bij opening Zoetermeer Stadslijn

Ik heb het na mat64 en ICM altijd mooie herkenbare typisch Nederlandse treinstellen gevonden. Volgens mij bij de introductie de eerste treinen met de zeer soepele luchtvering als secundaire vering maar rubberblokken als primaire vering. En de eerste trein die standaard op remschijven remde en op de motoren kon afremmen waarbij de remenergie via de remweerstanden, die op het dak zaten, werd omgezet in warmte. Ook volgens mij de eerste trein die als eerste voorgeprogrammeerde snelheden onder een rijtje knoppen had waarbij in stappen van 10km/h van 40? tot 120 km/h kon worden ingesteld en de trein de snelheid zelf optrok tot die snelheid en deze constant hield. Een soort cruisecontrol dus. In de handmatige stand, dus met de rijkraan kon tot 125 km/h worden gehaald. In die tijd waren de Sprinters met hun iets meer dan 70 seconden om de 125 km/h te bereiken akelig snel. Ook waren het volgens mij de eerste treinen die vanaf de eerste tot en met de laatste stellen in de toentertijd geel/grijze huisstijl werd afgeleverd met de bekende blauwe reclamebanen en de treinen die voor het eerst de bekende sprinterschuiframen kregen die Mat64, DDM1/DDAR en zelfs enkele Mat54 stellen kregen.
Een typisch dingetje van de sprinter van voor de revisie in 2003 waren de deuren. Je drukte op de knop om de deuren te openen, moest dan veel wachten dan je bij andere treinen gewend was waardoor je geneigd was nogmaals te drukken, voordat ze met een klap openden en als een raket opengingen. Na de revisie van 2003 is dat pas veranderd. Ik heb het altijd leuke treinen gevonden met een mooi motorgeluid.

De Zoetermeer Stadslijn heb ik ook altijd meer als een tram dan als een echte spoorlijn gezien. De trams rijden hier van de lijnen 3 en 4 en zijn door gekoppeld aan het Haagse tramnetwerk van en naar De Uithof en Loosduinen. Bovendien is de Stadslijn met een zijtak uitgebreid naar station Lansingerland-Zoetermeer via de Javalaan. Station Zoetermeer (NS) en halte Driemanspolder ( Randstadrail) kunnen beiden in de toekomst Zoetermeer-Driemanspolder heten, net zoals dat bij het knooppunt Lansingerland Zoetermeer ook het geval is. Dan heb je een uniforme naam en leidt niet door misvattingen bij overstap van tram naar trein of omgekeerd! De 2000-Sprinters hadden behalve dat fenomeen van die deuren ( voor de verbouwing) nog andere kenmerken. Geen vouwbalgen tussen de treindelen, de speciale thyristortreinstellen 2014 en 2015 ( bij deze nummers zag je een klein pijltje staan) en de Nachtsprinter met speciale bestickering. Deze spoorlijn had ook last van zwartrijders en veel vernielingen rondom het Stadsspoor. Perrons waren in het begin veel korter, later zijn die ook allen verlengd. Ook de huidige stppplaats Stadhuis was al jaren voor ingebruikname in ruwbouw gereed, Toen onder de naam Centrum Oost! De Floriade in Zoetermeer was in 1992, toen was het nog steeds een NS-lijntje. In 2006 kwam dan de verandering van trein naar lightrail met teksten op de zijkanten als MeNSen bedankt! Ik heb ook jaren met deze oer sprinters gereisd want in 1975 had de lijn naar Hoek van Holland de primeur hiervan. Zelfs in het spoorboekje van NS werd dat bekend gemaakt. Ik woon nog steeds aan die lijn van Hoek van Holland Haven en maar hier rijdt sinds 30 september 2019 metrolijn B van de RET. Komende zomer komt de verbinding met Hoek van Holland Strand en Haven in dienst. Dan is dit project ook na een vertraging van meer dan 2 jaar eindelijk voltooid. In Vlaardingen heb je bijvoorbeeld de straat Sprinterplaats bij Vlaardingen Centrum of Het Sprintertje in Zoetermeer. Dat laatste is een wijkblad! Welke Sprinter gaat nog naar het Spoorwegmuseum? De 2033 staat er al! Wordt dat die van Pro Rail of een Sandite treinstel? Welk materieel gaat nu de Sandite spuiten in de herfst of winter? Dag lief Sprintertje met je schuiframen, zoemend geluid en leuke omroepberichten? Bedankt voor alles, ik zal je missen!

De opening door de ‘prins der Nederlanden’ (1911 – 2004) was een van zijn zeer weinige publieke optredens na zijn ontmaskering in augustus 1976 als zware crimineel vanwege de Lockheed-crisis. De door vliegtuigbouwer Northrop betaalde steekpenningen aan deze boef zijn door de toenmalige premier Den Uyl (1919 – 1987) achtergehouden.

De Zoetermeerlijn was oorspronkelijk bedoeld als tramlijn maar werd trein en uiteindelijk toch trsm, terwijl de sneltram Utrecht naar Nieuwegein een trein zou krijgen en een sneltram eerd met treinachtige kenmerken. Tot slot namen de SGM ook de stoptreindiensten van Plan V tussen Heerlen en Sittard over in 2016. Nu rijdt Arriva de route met GTW’s. Zelfs de Drentenaren zagen de veelzijdige oer Sprinter de SGM. Een welpaard op stoptreingebied is nu met pensioen.