Komende weekenden stremmingen rond Zwolle en Zutphen
31 aug 2026 11:20
De komende weekenden ondervinden treinreizigers in het oosten van het land hinder van werkzaamheden. Er zijn diverse stremmingen gepland. Te beginnen op zaterdag 5 september met een stremming tussen Zwolle en Meppel en tussen Zwolle en Dalfsen.
Tussen Zwolle en Meppel rijden er zaterdag 5 en zondag 6 september geen treinen. NS zet bussen in tussen Zwolle en Meppel en snelbussen tussen Zwolle en Hoogeveen en Zwolle en Steenwijk. Reizigers van en naar Groningen en Leeuwarden moeten de bus nemen naar Hoogeveen (Groningen) of Steenwijk (Leeuwarden) en daar overstappen.
Ook geen treinen tussen Zwolle en Dalfsen
In hetzelfde weekend rijden er ook geen treinen tussen Zwolle en Dalfsen op het traject Zwolle – Emmen. Arriva zet bussen in. Tussen Zwolle en Dalfsen rijden stopbussen. Op zondag worden er ook nog bussen ingezet tussen Zwolle en Enschede.
Kunststof in kap wordt glas
Er kunnen in Zwolle geen treinen rijden omdat ProRail de lichtkoepels en lichtstraten in de hoge sporenkap en perronkappen van het station laat vervangen. De huidige lichtstraten bestaan uit verweerde kunststofplaten die het einde van hun levensduur hebben bereikt. Ze maken plaats voor gebogen glas. Volgens ProRail laat glas meer licht door en dit zorgt voor een lichter en prettiger station.
Het werk aan de kappen begint komend weekend en zal volgens ProRail tot begin 2027 doorgaan.
Week later rond Zutphen
In het volgende weekend van zaterdag 12 en zondag 13 september ligt het spoor rond Zutphen eruit door werkzaamheden. Er rijden geen treinen van Arriva tussen Zutphen en Apeldoorn, Zutphen en Vorden en Zutphen en Lochem. Arriva rijdt bussen over deze trajecten en waarschuwt reizigers dat door langere reistijden aansluitingen niet gehaald kunnen worden.
Voor reizigers tussen Zutphen en Apeldoorn rijden er nog belbussen tussen Voorst-Empe en Klarenbeek. Een rit met deze bus moet vooraf gereserveerd worden.
(c) Treinreiziger.nl
Buiten deze werken aan de spoorkap komen er nog meer vernieuwingen aan. Het ligt in de bedoeling om de nu nog kaploze perrons van de treinen van/naar Emmen en Kampen via Stadshagen ook te overkappen. Dan gaan die tijdelijke winkels weg die er nu nog steeds staan en dan is er jarenlang een eind is zicht na de diverse eerdere aanpassingen. Nieuw busstation met eigen brug, houten voetgangersbrug dwars over het stations complex heen, een verbrede voetgangerstunnel voor treinreizigers onder de sporen door en een nieuwe ondergrondse fietsenstalling aan de voorzijde. Ook heeft Zwolle net als zijn ( noordelijke) buurgemeente Meppel het historische stationsgebouw weer de authentieke kleur gegeven!
De gemeente Zwolle grenst in het noordelijkst punt aan de gemeente Staphorst.
…jaloers…
Toch mooi dat men oog heeft voor details als lichtinval op een stations perron in Zwolle en daar zelfs geld voor heeft om kunststof te vervangen voor glas die je wel om de zoveel tijd goed schoon moet maken en gelukkig dat men daar in Nederland voor verbeteringen aan een station aandacht wilt schenken !
Ik lees dit bericht bijna met een jaloerse blik en waarom vraagt men zich af, omdat elke keer als ik naar het Duitse Aken oftewel Aachen HBF ga die smerige van netten voorziene perronkap zie en het station en de perrons verloederd uitziet. In dat geval zou ik bijna wensen dat men eens “over de grens” ging kijken in buurland Nederland en nu zeker en de Zwolse verbetering iets van kan leren.
Maar misschien is dat valse hoop of hanteert men om diverse andere criteria of door geldgebrek andere prioriteiten heeft of moet maken dat op z’n Duits “lelijk” ook “mooi” moet of kan zijn of functioneel natuurlijk.
Laten we in Nederland koesteren wat we hebben en zo nu en dan een TVV trein vervangend vervoer voor lief moet nemen als men aan het spoor gaat werken en dat is voor iedereen alleen maar een voordeel als alles er weer piekfijn uitziet en goed functioneert.
Recentelijk nog in Duisburg geweest ?
Daar wordt de laatste hand gelegd aan de nieuwe perronkappen.
Het is nu al veel beter als toen,toen kon je er zo een Duitse krimi draaien,het decor was al klaar..
Dit heeft ook heel lang geduurd voordat uiteindelijk de boel vernieuwd werd.
Probleem met Aachen is dat er 2 kappen zijn over 6 sporen,betekent mogelijk lange stationssluiting..
Ze zullen in Duitsland nog een forse inhaalslag moeten maken. De vertragingen van ICE door het slechte spoor is symbolisch voor de staat van het Duitse spoor.
En dan ook (vele) stations opknappen of moderniseren. Stuttgart 21 is inmiddels een hoofdpijndossier. Vergelijkbaar met de Noord – Zuid metrolijn+ HSL bij ons in het verleden.
Al hoor je tegenwoordig nooit geen klachten meer over de Noord – Zuid metrolijn.
Een renovatie kan op elk station in binnen of buitenland ook in fasen gebeuren, voor Aken bijvoorbeeld in twee delen, eerst perron 1 t/m 3 en dan de rest, maar kijk daar ook eens naar het meubilair, de pilaren, de vloeren op de stations en de verlichting en dat zie je al als je Aachen West binnen rijdt, beetje troosteloos en armoedig.
In dat opzicht is menig Nederlands station beter al kan het hier en daar nog altijd beter, maar daar wordt aan gewerkt. Trouwens de verbouwing van grote stations zoals toen Rotterdam CS en Utrecht CS en nu Amsterdam CS gaat ook in delen en dat zie ik recent aan mijn eigen huisrenovatie ook niet alles in één keer.
Laten we niet vergeten dat Zwolle het startpunt is bij het maken van de dienstregeling omdat er veel lijnen samen komen van verschillende vervoerders, dan is het wel een visitekaartje als het er piekfijn uitziet en het probleem met de passerelle in Zwolle kun je dus vergelijken met Utrecht C die ook over de sporen lopen.
Noord zuidlijn is tegenwoordig perfect
De meeste Nederlandse stations zijn best wel goed verzorgd. Ben in Duitsland, Engeland, België geweest op kleinere stations die soms behoorlijk verpauperd waren.
Heb niet te klagen dat ze bij Zwolle nog een verbetering doorvoeren. Ze hebben geen reden tot klagen in Zwolle vanaf de ingebruikname van de Hanzelijn tot heden. De kers op de taart was de passerelle.
Kers op de taart de passerelle? Die houten loopbrug heeft maar liefst 33 miljoen euro gekost. En wat zoekwerk levert op dat de gemeente graag wilde dat de passerelle ook gebruikt zou kunnen worden om tussen de perrons over te stappen, maar dat ProRail en NS dit niet zagen zitten.
De loopbrug wordt ook gebruikt om met de fiets van de ene kant naar de andere kant van het station te gaan. Bespaart je een omweg.
Maar het is vooral een leuk extraatje. Kan je gewoon even relaxen op een bank terwijl je kunt kijken wat er op de station gebeurt.
De passerelle gebruiken om tussen de perrons is onnodig. De tunnel is al genoeg.
Een leuk extraatje van 33 miljoen euro.
Daarnaast had het best kunnen dienen als overstapmogelijkheid. Ooit wel eens op spoor 12 of 13 moeten overstappen?
…met als gevolg dat die brug, die uitkomt op een verlaten bedrijventerrein, eigenlijk alleen wordt gebruikt door een enkele verdwaalde wandelaar en wat hangjongeren…
Er werken daar veel ambtenaren. Die gebruiken de brug tijdens hun werkpauze ook.
Jammer genoeg zijn er inderdaad hangjongeren. Vooral s avonds ruik je het.
We moeten ons niet verlagen tot het Duitse niveau dus NEE ik koester dit niet.
Voor wat we betalen hier in Nederland verwacht en wil ik MEER in Duitsland is het goedkoop dus dan verwacht ik ook niks.
Misschien ook leuk om te vermelden dat de treinen van NS ook niet van en naar Zutphen rijden in het betreffende weekend? Tussen Deventer en Dieren rijden dan ook bussen.
De stremming geldt ook Deventer-Arnhem. Om het beeld compleet te maken.
Tussen Zwolle en Meppel rijden er zaterdag 5 en zondag 6 september geen treinen.
Ongetwijfeld zal er weer de roep zijn om de Lelylijn aan te leggen. Het lastige aan het traject knooppunt Hattemerbroek – Meppel v.v. met A 28 en rode spoorbrug – Meppel dat het een flessenhals is.
Vervelend voor de treinreizigers tussen Noord Nederland – Amersfoort/Lelystad. Het lastige is dat er met trein geen alternatieven zijn tussen Noord Nederland – Zwolle – Amersfoort/Lelystad.
In tegenstelling via de weg met A 7 en A 6. Zal kabinet Jetten de Lelylijn goedkeuren? Waarschijnlijk niet. Er zijn véél méér prioriteiten zoals onderhoud aan wegen en spoor.
Leuk dat je het simpelweg ‘rode spoorbrug’ noemt, terwijl je dit bericht post onder de naam Hanzeboog.
Dit kabinet heeft geen meerderheid dus niets gaat er zomaar doorheen
De minderheidskabinet is altijd afhankelijk van andere partijen.
Maar Pro als grootste linkse partij zal wel voor aanleg van Lelylijn zijn. Maar die is natuurlijk niet alleen voldoende voor ruim 75 zetels. VVD is meer een autolobby.
Het is in ieder geval geen complete afsluiting van station Zwolle. Dat was in het verleden ook eens het geval.
Kunnen de treinen richting Hanzelijn en Veluwelijn nog rijden. Dat zijn nog 2 belangrijke verbindingen.