Minder treinen op Spaanse hogesnelheidslijn tot aanleg nieuwe spoorbeveiliging

Op de hogesnelheidslijn tussen het Spaanse Madrid en Sevilla gaan minder treinen rijden na de treinramp van woensdag. De Spaanse regering wil dat het traject eerst wordt uitgerust met het nieuwe Europese treinbeveiligingssysteem ERTMS 2 voordat het treinverkeer kan terugkeren naar de originele dienstregeling.

De Spaanse transportminister Oscar Puente maakte dinsdag verschillende maatregelen bekend die de veiligheid op het spoor moeten vergroten. Onder die maatregelen valt ook een snelheidslimiet van 40 kilometer per uur wanneer een machinist bij een storing zelf moet letten op eventuele obstakels op het spoor. Ook wil de transportminister meer personeel aannemen en de omstandigheden in de verkeersleidingscentra verbeteren.

Voorlopig helemaal nog geen treinen

Hoewel besloten is dat er minder treinen gaan rijden over de hogesnelheidslijn vanuit Madrid naar het zuiden, rijden er voorlopig helemaal geen treinen. Het spoor wordt over een lengte van 400 meter gerepareerd. Wanneer de lijn heropend gaat worden en hoeveel treinen er dan gaan rijden, is nog onbekend.

Spanje koploper met treinbeveiliging

De hogesnelheidslijn Madrid – Sevilla is in Spanje het enige hogesnelheidsspoor dat nog niet uitgerust was met het nieuwe beveiligingssysteem ERTMS 2. Pas als de spoorlijn met dit systeem is uitgerust kunnen er weer meer treinen gaan rijden. De andere hogesnelheidslijnen in Spanje hebben dit nieuwe beveiligingssysteem al. Spanje loopt wat dat betreft voor op andere Europese landen.

Onder doden 15 buitenlanders

Maandagavond werd bekend gemaakt dat alle 69 dodelijke slachtoffers van de treinramp zijn geïdentificeerd. Er zijn 54 Spanjaarden omgekomen en vijftien buitenlanders, voor zover bekend geen Nederlanders. Er liggen nog 26 gewonden in het ziekenhuis. Op de plek van de ramp zijn inmiddels ook de laatste achtergebleven wagons weggehaald.

Botsing met hoge snelheid

Bij de treinramp woensdag reed een AVE hogesnelheidstrein van Renfe met een snelheid tussen de 160 en 200 kilometer per uur achterop een stilstaande Frecciarossa-trein van Iryo. Door problemen met de treinbeveiliging lag al het treinverkeer stil, maar beide treinen kregen de opdracht verder te rijden. Maar het opstarten van de trein van Iryo lukte niet.

De ramp van woensdag volgde na een treinramp op dezelfde lijn in januari waarbij een hogesnelheidstrein op een ontspoorde hogesnelheidstrein botste. Destijds kwamen 46 mensen om.

(c) Treinreiziger.nl