Update – Alle bussen HTM vrijdag aan de kant voor noodinspectie – zaterdag weer busvervoer
17 jul 2026 20:48
De Haagse vervoermaatschappij HTM heeft vrijdagmiddag al het busvervoer voor de rest van de dag stilgezet wegens technische problemen. De trams rijden wel. Zaterdag rijden alle bussen weer volgens dienstregeling.
Volgens HTM werd er bij verschillende bussen vrijdag een ernstig technisch mankement vastgesteld. Uit voorzorg heeft het vervoersbedrijf daarom besloten alle bussen aan de kant te houden voor een inspectie.
Mankement onbekend
Zaterdag meldde HTM dat bij een inspectie was gebleken dat een koelinstallatie los kon raken. Hoewel dat niet is gebeurd, zijn wel alle bussen van de weg gehaald en bekeken. Volgens HTM is bij meerdere bussen de ophanging vastgezet en worden de komende tijd alle bussen dagelijks gecontroleerd.
Alle bussen elektrisch
HTM rijdt met een geheel elektrische busvloot. Het bedrijf heeft 102 elektrische bussen van Mercedes (eCitaro) en acht van VDL (eCitea). Het bedrijf vervoert dagelijks 50.000 reizigers per bus.
(c) Treinreiziger.nl
Als het bussen van een Chinees bedrijf waren…. Ja dan was het wereld nieuws in Nederland maar ik zie het nergens in de Media?
Het zijn eCitaro’s van Mercedes. Daarvan mag je toch wel betere kwaliteit verwachten.
De BYD’s zijn dan tòch (ietsjes) beter!
Het stond wel in de media omroep West heeft het wel gepubliceerd en ook het AD hebben er melding van gemaakt,!
Zolang de aard van de storing niet bekend is rest ons speculeren.
Wat me in het artikel opvalt is de vermelding dat de meeste bussen van één fabrikant zijn.
De actieve trams van htm zijn van drie de soorten/generaties.
Ik geef toe: niet perfect uitwisselbaar, maar in noodgevallen….
Ik wens de betrokken htm technici sterkte .
Een tram gaat dan ook veel langer mee dan een bus. Als er vrijwel elke concessieperiode nieuwe bussen worden besteld dan wil je die zo groot mogelijk inkopen, dus liefst 1 leverancier en zo min mogelijk verschillende types. Onderhoud en instructie is ook makkelijker als je uniformiteit hebt.
Ik ben bang dat jouw argument voor bussen van meerdere fabrikanten niet opweegt tegen de nadelen. Zeker omdat dit een uitzonderlijke situatie was.
Sorry ik gooi de spreekwoordelijke knuppel maar weer eens in het hoenderhok, met een prikkelend betoog.
Dat alle e-bussen ineens aan de kant staat uit uiteraard een zeer kwalijke zaak en we weten nu nog niet waar het vandaan komt. Dit soort uitval geeft OV een slechte naam en laat de bevolking duidelijk zien dat je niet voldoende op OV kan vertrouwen. Dit soort zaken hebben we nooit meegemaakt met de goede oude vertrouwde dieselbussen. Dieselbussen zijn goedkoper dan electrische bussen en kunnen langer meegaan EN kunnen na het gebruik in Nederland ook nog eens dienstdoen in armere landen, waarmee we ook kunnen bijdragen om het OV in die landen aan de gang te houden.
Wat er uitgespaard wordt met diesel kan gebruikt worden om het OV betaalbaarder te maken en te zorgen dat meer mensen ipv de auto voor het OV gaan kiezen, waarna op het eind van de dag zo flinke milieuwinst geboekt kan worden. Overigens zijn moderne diesels behoorlijk schoon en de keus voor HVO draagt ook bij aan een flinke CO2 reductie.
Leuk zo’n knuppel…
Overigen is de laatste htm diesel bus alleen in musea te zien. Al vele jaren reed htm op aardgas bussen.
Drie andere observaties:
Waarom de meeste bussen van één fabrikaat?
Wat kan de reden zijn voor een drastische maatregel als vandaag.
Hoe ie moeten gestrande reizigers thuis komen ?
Er rijden in Den Haag relatief maar heel weinig bussen, dus is het logisch dat je die niet in allerlei verschillende kleine series koopt. Diversiteit kost goud geld aan onderhoud.
Als er komende maanden weer om de haverklap gestaakt wordt moeten de reizigers ook maar zien hoe ze op hun bestemming komen.
Publieksvriendelijke acties zoals niet cintroleren zijn direct of indirect verboden. Dus zoveel hart voor de reizigers is er nu ook weer niet.
Die gasbussen waren ook opgedrongen door die klimaatmafiosi, onder leiding van een spijbelmutsje uit Zweden.
Als dat mokkel naar school was blijven gaan, had ze geleerd, dat het klimaat al net zolang verandert, als dat de aarde oud is. Te weten 4,7 MILJARD JAAR!!!
Respekteer jij jezelf?
Je kunt ook Chinese bussen kopen, betrouwbaarder en goedkoper. Verplicht binnen de EU kopen is duurkoop. De grote problemen twee weken geleden in Eindhoven waren ook met VDL opladers.
Alsof er eerder geen grote problemen zijn geweest met Chinese bussen van BYD in de concessie Apeldoorn! Voor een deel bestaan die problemen overigens nog steeds!
Dus ik ben zeer benieuwd naar hoe het nieuwe materiaal uit China zal blijken te zijn, dat nu rijdt in Utrecht en Gelderland.
De nieuwe trolley bussen mogen niet rijden van de RDW.
Papierwerk.
Schuld zijn die klimaatgekken! Hou het gewoon bij diesels! Onder de streep zijn deze met een Euro-6 motor al VEEL SCHONER, dan die elektrische bagger!
Veel gemeenten willen geen dieselbussen meer toelaten.
zolang de straat van Hormutz open blijft.
Die diesel bussen stonden verschrikkelijk
Dan konden ze ook HVO diesel van afgewerkt firtuurvet kunnen gebruiken, dan krijg je een lekkere vettige aroma, die de ongezonde eetlust bevorderd.
We kunnen in dit bericht lezen dat er kennelijk een probleem is met de koelinstallatie dat HTM ertoe bracht om vrijwel al het materiaal (ik sluit even de 8 VDL-wagens uit nu die niet in het bericht werden genoemd) daarom plotseling terzijde te stellen. Ergo, bestaat er inmiddels wel enige kennis omtrent de aanleiding tot deze maatregel en kan dus niet volgehouden worden dat we niet weten waarop deze maatregel is gebaseerd. Dit maakt in elk geval dat uw spreekwoordelijke knuppel hier misplaatst is, om maar te zwijgen over het feit of uw commentaar daarom nog als prikkelend kan worden ervaren.
Dat hierdoor vrijwel alle bussen van HTM ineens aan de kant staan, is een gevolg van de keuze die eerder werd gemaakt bij de aanschaf van deze bussen. Dat is een keuze die verantwoord kan worden uit de noodzaak om goedkoper in te kopen en onderhoud te vereenvoudigen. Ik verwacht eerlijk gezegd ook niet dat u toen reeds bezwaar maakte tegen deze keuze vanwege het feit dat wellicht ooit vrijwel al het materiaal ineens aan de kant gezet zou moeten gaan worden zoals nu.
Ten slotte lijkt u mij niet echt helemaal op de hoogte van de ontwikkelingen in het OV waar het bussen betreft. Hier in Nijmegen rijden inmiddels alweer 19 jaar lang bussen op gas ter vervanging van diesel. Terugkijken naar die dieselbus betekent dan ook dat u een hele ontwikkeling over slaat.
Wij hebben in Twente nog totdat Arriva enkele jaren geleden (dec 2023) het stokje overnam van Keolis nog lekker gedieseld. Ik denk nog met weemoed aan deze goede oude tijd. En zelfs in Fryslân hebben ze recentelijk nog nieuwe dieselbussen gekocht.
https://www.mobiliteit.nl/ov/2024/05/13/friesland-akkoord-met-aankoop-dieselbussen-qbuzz-vanwege-netcongestie/
PS. Dieselbussen dragen ook bij aan het oplossen van de netcongestie aldus Fryslân.
Dus aardgas-bussen zijn idd gebruikt in sommige grotere steden als Den Haag en Arnhem, maar in de regio heb ik ze niet gezien. Verder rijden dieseltreinen in de regio rond met HVO wat een CO2 reductie geeft van 90% tov van diesel.
Het bleek te gaan om de ophanging van de koeling.
Ja, dat heb je als je Europese bussen moet kopen.
Hopelijk zijn er voldoende gas-of dieselbussen voorradig die de nieuwelingen tijdelijk kunnen vervangen. Mooi allemaal die elektrische bussen, stil, en duurzaam, maar er blijken toch weer andere hiaten aan te zitten! Good Luck, hopelijk is dit van een korte. tijdelijke duur!Voor reizigers en personeel dus even alle zeilen bijzetten en hopelijk op een beter rijdend product straks!
Re voorradig
Weinig kans, oud materieel wordt verkocht of gesloopt.
Vergelijk het maar met de moeite die ns heeft om bij een storing busvervoer te regelen.
Ookal zouden er ergens honderd reserve bussen staan, die zijn zeker niet acuut inzetbaar op de HTM lijnen.
Dus er wordt informatie achtergehouden wat wij niet mogen weten.
Waarom? Angst voor mogelijke reacties vanuit de samenleving, of anderen?
Helaas is het tegenwoordig heel normaal geworden om informatie achter te houden in plaats van gewoon te laten weten wat er aan de hand is. Dan krijg je ook geen speculaties.
Het feit dat er een merkster van Mercedes op geplakt is, beantwoordt niet de vraag waar de bussen geassembleerd zijn en waar de onderdelen vandaan komen. Zo is vaag bekend dat de helft van de produktieprijs van in Duitsland geassembleerde Duitse autos gevormd wordt door onderdelen die uit het verre Oosten komen.
Nog minder weten we waar de “Nederlandse” pensioenspaarfondsen de op Nederlandse lonen ingehouden pensioenpremies naar toe sturen. Misschien is een klein deeltje bij BYD terecht gekomen, dat werknemers van de Nederlandse busbouwbedrijven werkloos gemaakt heeft.
Ja, een deel van het geld waar jij hard voor werkt wordt gebruikt om jou werkloos te maken. Leve de globalisering.
Mijn complimenten!!!
Ik zou graag zien dat ProRail en de NS ook zo snel de problemen oplossen. Let vooral op de snelheid, vrijdag middag een probleem en zaterdag rijdt alles weer. Dat er geen vervangend vervoer geregeld is, daar kan ik in komen. De bussen zijn sneller gerepareed dan dat er vervangend vervoer is te regelen. Dit is snel, professioneel en adequaat. Zelden dat we zo iets zien in OV land. Als de NS of ProRail een probleem heeft, dan wordt de dienstverlening voor ten minste een week gestaakt.
Je zou graag willen dat de HTM model staat voor de rest van het OV!!!
geweldig he, die Haagse T Maatschappij, beter dan Rotterdams Extacy Transport en Gratis Vervoers Bedrijf.
Goed man, heb je die helemaal zelf verzonnen?
Zijn de nieuwe functioneren.
bussen al weer geleidelijk in dienst gesteld? Ik las dat dit afgelopen vrijdag weer zoetjes aan het geval was, maar defecten komen niet alleen op Chinees materieel voor. De Chinese Yutong bussen in de Bollenstreek rijden volgens mij prima, net zoals de nieuwelingen van RRRResi rondom Arnhem. Alle nieuwe dingen hebben bijna altijd eerst last van kinderziekten, voordat het beter gaat functioneren.
Kijk naar de V250 die in ons land een brekebeen was, maar na terugkomst in thuisland Italië grondig gereviseerd is! Nu rijdt dat ding enorme afstanden in eigen land , zonder al te grote problemen Ook de Railhoppers die 2100-proefserie kende een hoop storingen Deze werden voor reizigers in dienst gesteld tussen Zwolle en Emmen v.v., Helaas is deze proefserie allang gesloopt en is er geen treinstel bewaard gebleven als museumstuk! In Winterswijk bij Transit Oost is er een kop van bewaard en doet dienst als simulatie! Ook de modelspoorbaan van het vroegere station Winterswijk is een prachtig item.