Bezuinigingen Schipholtunnel brengen internationaal treinverkeer Amsterdam in het nauw

Het plan om meer internationale treinen naar Amsterdam te laten rijden, is in gevaar door bezuinigingen van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Door die bezuinigingen wordt de Noord-Zuidlijn mogelijk niet doorgetrokken tot Schiphol en komt de beoogde capaciteitsuitbreiding in de Schipholtunnel ook niet uit.

Dat zou betekenen dat er geen ruimte komt voor extra internationaal treinverkeer van en naar Amsterdam. De Schipholtunnel, bestaande uit zes sporen, is immers een van de drukste spoorwegknooppunten van het land die ook wordt gebruikt door de meeste internationale langeafstandstreinen, zoals de Eurostar naar Parijs en Londen.

Vijftig treinen per uur

“Op de drukste momenten gaan er hier vijftig treinen per uur door de tunnels heen”, legt Harro Homan van spoorbeheerder ProRail uit aan NOS. Met dat aantal is de Schipholtunnel al grotendeels verzadigd, en voor extra internationale treinen is weinig ruimte. Het verlengen van de Noord-Zuidlijn naar Schiphol en Hoofddorp kan het treinverkeer ontlasten, omdat de metro een aantal sprinters en intercity’s kan vervangen. Door de aangekondigde bezuinigingen staan die plannen op losse schroeven, en lijkt de kans dat er de komende jaren extra internationale treinen kunnen rijden ook kleiner geworden.

Dat het verlengen van de metrolijn helemaal stil komt te liggen, daar is vicevoorzitter Marja Ruigrok van de vervoerregio Amsterdam niet van overtuigd. Bij de NOS zegt Ruigrok dat de gemeente “aan het werk is. En we gaan ook gewoon door, want de afspraken zijn gemaakt. Maar er mist wel een bedragje. Dat is 1,8 miljard, dus dat moet er wel weer bij komen.”