De bouw van de trein- en autotunnel tussen Denemarken en Duitsland gaat in januari van start. Dat heeft de Deense minister van transport gezegd. Vorige maand gaf de Europese Commissie zijn fiat voor Deense steun voor het project. Het Nederlandse bouwconcern BAM is betrokken bij de aanleg van de tunnel, net als baggeraars Boskalis en Van Oord.
Het gaat om de zogenoemde Fehmarnbeltverbinding. De voorbereidende werkzaamheden zijn al begonnen, daardoor rijdt sinds december vorig jaar de EuroCity Hamburg – Kopenhagen niet meer via Puttgarden en de spoorferry, maar via het vaste land (Padborg).
De Fehmarnbeltverbinding moet de reistijd tussen Hamburg en Kopenhagen aanzienlijk terug brengen. De bedoeling is dat vanaf 2029 de treinen gaan rijden via de nieuwe lijn, waardoor de reistijd tussen beide steden wordt terug gebracht tot circa twee uur. Nu bedraagt de reistijd nog 4 uur en 40 minuten. Vooruitlopend op de nieuwe tunnel, gaan er vanaf 2023 al nieuwe treinen rijden. Het gaat om Vectron locomotieven van Siemens, gecombineerd met Talgo rijtuigen.
Nu de goedkeuring in Denemarken definitief rond is, kunnen de bouwers aan de slag met de aanleg van de fabriek in Rødbyhavn waar de tunneldelen zullen worden gemaakt. Eerder werd in dezelfde Deense plaats al begonnen met het aanleggen van een werkhaven voor het project.
Duitsland moet de aanleg van de tunnel nog wel definitief goedkeuren. Dat gebeurt naar verwachting in het najaar. Ook in het Duitse Puttgarden worden al voorbereidingen getroffen voor de start van de bouw.
De zogeheten Fehmarnbeltverbinding wordt volgens het persbureau ANP de langste verkeers- en spoortunnel ter wereld. Dat klopt echter ten dele: de Kanaaltunnel en de Zwitserse Gotthard-basistunnel zijn veel langer. Het wordt wel de langste gecombineerde tunnel voor weg én spoor. De tunnel wordt circa 18 kilometer. Naast een dubbele spoorlijn wordt in de tunnel een vierbaansweg aangelegd.
© ANP
This post was last modified on 7 oktober 2023 13:33
De nieuwe Brittenpassage op station Amsterdam Zuid gaat 1 november open. De opening is een…
De opening van de Brennerbasistunnel is – weer – met twee jaar vooruitgeschoven. In een…
Heurotrain uit Nederland heeft voor tien jaar zekerheid om over het Franse hogesnelheidsspoor te kunnen…
Ondanks het extra geld dat het kabinet uittrekt voor de infrastructuur dreigen er de komende…
Het treinverkeer tussen Eindhoven en Venlo ligt van donderdagavond 29 oktober tot en met zondag…
De geplande staking in het streekvervoer van donderdag is van de baan. Vakbonden en werkgevers…