DB gaat deze zomer met ICE naar Belgische kust
06 mrt 2026 8:25
Deutsche Bahn (DB) komt in de zomer met een extra ICE naar België die in het weekend doorgaat naar de Belgische kustplaats Oostende. DB voegt dagelijks een 9e rit toe aan de huidige acht ICE ritten tussen Frankfurt en Brussel-Zuid. De rit start in Keulen en eindigt in Brussel-Noord of Oostende.
DB breidt de treindienst uit in samenwerking met de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS. De extra trein rijdt van 3 juni tot 20 juli en van 6 tot 31 augustus en vertrekt op werkdagen in Keulen om 10.40 of 10.43 uur. Op werkdagen rijdt de extra ICE vanuit Keulen naar Brussel-Noord. De trein stopt dan in Aken, Luik, Leuven en Brussel-Noord. Universiteitsstad Leuven krijgt hiermee voor het eerst een ICE-stop.
Ook stops in Gent en Brugge
In het weekend rijdt de extra ICE door naar Oostende. Na Brussel-Noord stopt de trein ook in Brussel-Zuid, Gent-Sint-Pieters en Brugge, die daarmee ook voor het eerst een ICE-verbinding krijgen. Op zaterdag en zondag vertrekt de ICE om 10.08 uur uit Keulen en komt dan om 13.47 uur aan in Oostende. De terugrit van Oostende richting Keulen vertrekt ’s middags om 14.24 uur en arriveert 17.50 om in Keulen.
Trager dan intercity NMBS
De ICE is tussen de Belgische bestemmingen enkele minuten langer onderweg dan de intercitytreinen van de NMBS. DB zet de ICE 3neo in voor alle treindiensten naar België. Dat is dezelfde trein die ook op alle ICE-verbindingen naar Nederland wordt gebruikt.
Kaartverkoop geopend
De kaartverkoop voor de zomertrein is inmiddels geopend. Kaartjes zijn te koop vanaf 39,99 euro maar inmiddels voor de meeste ritten al duurder. Onlangs opende DB ook de verkoop voor de nieuwe ICE die Antwerpen, via Brussels Airport-Zaventem, verbindt met Keulen. Deze trein gaat op 7 september voor het eerst rijden.
(c) Treinreiziger.nl
Gaat deze trein In de weekeinden vanaf Brussel-Noord door de tunnel via Brussel-Zuid naar Oostende?
Hij zou ook kunnen keren aan het perron natuurlijk bij Brussel Noord.
Maar ergens zou dat ook wel verklaren dat die trein niet doordeweeks hetzelfde grapje uithaalt: dan rijden er meer P-treinen.
Dat staat in het artikel: via Brussel-Zuid.
Thalys reed in het verleden ook naar Oostende en Charleroi. Maar dat was structureel. En geen succes. De bezettingsgraad was laag.
DB pakt het slimmer aan. Ze laten in de zomer hun ICE naar Oostende rijden. Vast wel wat Duitsers die graag naar de Belgische kust willen. Ze gaan ook massaal naar Zeeland in de zomer.
De huidige treinen via Leuven en Brussel naar Oostende zitten in het seizoen in het weekeinde vaak vol. Dankzij de DB komen er dan meer mogelijkheden.
Via Charleroi naar Namen en Luik is een vrij zwakke lijn.
Ooit gingen er treinen uit Duitsland via het Duits Lijntje naar Boxtel en Vlissingen naar de boot. Russische Tsaren en Duitse vorsten maakten ook gebruik van deze trein voor een bezoek aan Domburg. Destijds vol Europese elite voor een heilzaam zeebad.
Ooit reden er rechtstreekse treinen tussen Keulen en Oostende met NMBS materiaal. Nog niet zo gek lang geleden geleden. Een aantal gaf aansluiting op de boot naar Engeland.
Dat waren IC’s met NMBS Eurofima rijtuigen I10 (oranje) en later I6 (grijs/blauw). Hele comfortabele rijtuigen. Als je deze IC’s vergelijkt met de NS ICR-rijtuigen naar Brussel, dan kunnen de ICR-wagens daar niet tegenop.
Daar dacht ik ook meteen aan: die Thalys die in het verleden naar Oostende reed was toch bepaald geen succes. Ik denk dat ook de Duitsers niet gecharmeerd zullen zijn van die korte kuststrook waar de Belgen ieder zomerseizoen dicht opeen gepakt liggen te zonnebaden. Die rijden liever met de auto naar de ruime kusten van Zeeland, en gelijk hebben ze. Maar historisch zeer waardevolle binnensteden als die van Brugge en Gent zouden best wel eens was Oosterburen kunnen verleiden om die ICE te pakken. Bij voorbaat zeker niet kansloos.
Dan spreek je over de Duitsers die een auto hebben. Ik kan me best voorstellen dat er in de grotere steden in het Ruhrgebied veel mensen wonen en werken die niet zelf rijden. Ook die willen wel eens een weekendje naar het strand dat ze daar niet hebben en voor die groep zie ik wel kansen om een ICE te pakken. Nu ligt het strand in Oostende ook vol Brusselaars en Walen die er met de trein komen. En vergeet niet, vanaf Oostende pak je makkelijk de kusttram naar de rest van de Belgische kust. Walcheren is koning auto, de Belgische kust is veel beter bereikbaar per OV.
Vind het toch wel erg jammer dat Deutsche Bahn niet eerst werk maakt om op de ICE-Lijn 41 NRW-Nürnberg-München dubbeltractie ICE in te zetten. In april worden een aantal ICE-ritten wel versterkt met een tweede stel, maar een aantal belangrijke ochtendritten vanuit NRW en een aantal avondritten vanuit München rijden tot oktober met slechts één stel.
Maar vanaf september wel een extra verbinding die extra inzet van de ICE3Neo vereist.