Eerst extra treinen naar Tilburg – daarna twaalf dagen geen treinverkeer
15 jul 2026 16:55
Het treinverkeer tussen Breda en Tilburg ligt van 28 juli tot en met 8 augustus stil. Spoorbeheerder ProRail vernieuwt het spoor tussen de steden direct na de populaire Tilburgse kermis waarvoor vanaf komende vrijdag extra treinen worden ingezet.
Op het traject Breda – Tilburg worden eind deze maand spoorstaven, dwarsliggers en bovenleidingportalen vervangen. Tijdens het werk is het niet mogelijk om treinen te rijden. NS zet daarom bussen in. Er rijden zowel stopbussen tussen alle stations als snelbussen die direct tussen Breda en Tilburg rijden. Reizigers vanuit Den Haag Centraal of Rotterdam Centraal richting Eindhoven Centraal kunnen met de trein omreizen via Utrecht Centraal en Den Bosch.
Extra treinen naar kermis
De Tilburgse kermis start eind deze week. NS rijdt extra treinen naar dit evenement. Van vrijdag 17 juli tot en met zondag 26 juli rijden er langere treinen van en naar Tilburg. Op Roze Maandag 20 juli rijden er extra sprinters. Maandagochtend rijdt ook weer de Roze Maandag Express van NS naar de kermis. De trein vertrekt 11.16 uur van Rotterdam Centraal en gaat via Utrecht (12.09 uur) en Den Bosch (12.47 uur) naar Tilburg.
Dit weekend stremmingen naar Eindhoven
Reizigers uit de richting Eindhoven moeten dit weekend nog rekening houden met stremmingen door werkzaamheden. Zaterdag en zondag rijden er geen treinen tussen Eindhoven Centraal en Horst-Sevenum (richting Venlo) en er rijden geen treinen tussen Eindhoven Centraal en Weert. Momenteel rijden er tot en met vrijdag geen treinen tussen Eindhoven en Horst-Sevenum.
(c) Treinreiziger.nl
Dan vindt de NS het gek dat niet alle Dal Vrij kaarten voor €49,00 verkocht zijn.
Voor ervaren reizigers is het al een gepuzzel om ergens te komen met alle werkzaamheden en andere verstoringen.
Nou ja valt ook wel weer mee, dat geeft de routeplanner gewoon aan hoe je moet gaan.
Maar ja door de vele werkzaamheden, en storingen die Prorail heeft/had. Zullen niet alle kaarten verkocht zijn.
Eindhoven Rotterdam is via Utrecht best lang. Dat wordt toch de auto…..
Ga je dagelijks een maand lang alleen naar Eindhoven ?
Mensen kiezen bepaalde trajecten om te kunnen zeuren…
Ik ga elke dag ergens anders heen en ook naar kleine steden of dorpen waar ik nooit ben geweest.
Dus uw vind 1 uur en 38 minuten lang? Het is toch voor een dagje uit? Ik zit de afgelopen weken enkele reis heel vaak 3 uur in de trein.
Wat te lang is ligt aan veel factoren. Elke dag extra 1,5 uur per enkele reis voor je werk is echt veel. De trein tussen Eindhoven en Rotterdam wordt best goed gebruikt, dus vond ik dat geen slecht voorbeeld. Kennelijk heb je daarin een andere mening.
Ik reis voor mijn werk met de trein, ik ben wel 50% langer onderweg per enkele reis dan mijn collega die met de auto gaat en ook nog in de file heeft gestaan. Niet iedereen heeft de luxe zoals ik.
Klopt. In de praktijk blijkt dat de vraag naar vervoer als er SEV=Vervangbussen rijden, tot ca. 25/33% inzakt. Mensen rijden om of meer nog: gaan niet dan wel met ander vervoer.
NS is er totaal niet van onder de indruk dat mensen hier pontificaal normaal meedelen dan met de oto te gaan-ikzelf vermoed dat die mens totaal geheel niet naar Lampegat wil/moet.
Zelf ook maar weer eens gestrand in dat Lampegat dag of wat terug: onverwacht, ´persoon op het spoor´-na bijna 2 uur wachten zonder welke info/noch water dan ook, paar van die toeringcars van de Helmonddienst afgehaald en naar Boxtel ingezet=totaal onvoldoende voor de vraag dus.
Dan merk je pas weer goed dat ze dat in Duitsland toch wel veel beter kunnen regelen zonder die toeringcars-met gewone gelede lijnbussen.
De tiepiese dagjesmens die dat goedkpe abo heeft-en die weet van plannen, zal de lijst met ´te doen;; plekken vermoedleijk normaal op de wel bereden trajecten afstemmen. Is zoiets no zo moeilijk zelf te bedenken?
Vorig jaar moest ik door twee stremmingen vanuit Rotterdam via Utrecht via Arnhem naar Tilburg reizen.
Volgens de NS -Reisplanner duurt Eindhoven – Rotterdam rechtstreeks 1.02 u, en Eindhoven – Rotterdam via Utrecht 1,37 u., dus dat valt inderdaad wel mee.
Zeker als je geen auto hebt, En ook als je geen Dal Vrij Ticket hebt,
Met een boek en een krantje en koffie van de Kiosk valt het nog meer mee.
En meteen nadat deze werken klaar zijn ligt Den Bosch-Geldermalsen er weer een tijdje uit.
Een gewaarschuwd(e) man/vrouw telt voor twee.
Bedankt voor de tip.
Veel plezier met in de file staan. Er zijn werkzaamheden aan de A2, A15 en A58 in die periode, dus Eindhoven – Rotterdam zal met de auto niet veel sneller gaan dan met de trein via Utrecht.
Ja, ik ben in Aken, Vlissingen, Middelburg, Hoorn, Enschede, Venlo, Halfweg, Den Bosch, Arnhem, Nijmegen en door stremmingen in Oosterbosch, Kerkerade Chevremont, Roosendaal en gisteren in Roermond geweest.
Maar nieuwe reizigers willen van A naar B en een keer naar C. Maar niet steeds werkzaamheden en onverwachte stremmingen, dan haken er toch een aantal af.
Herhaald van boven: degenen die net ietsepietsie slimmer plannen-houden daarmee rekening met de ´todo´ lijst. Dan ga je toch volgende week en niet morgen daarheen?
Het is gewoon een wel aardig met niet al te leuk trekkertje wegens polletiek gedram-NS verwacht er amper extra blijvende klantjes van. Ik zelf ook niet. Tenzij de hemel neerstort of nog andere ongedachte dingen passeren.
Diverse BUSbedrijven bieden deze zomer ook speciale goedkopere tickets aan. Bcb QBuzz FRyslan: 10 dagies voor 10 euries.
Geheel terzijde: in de loop der jaren-destijds vooral met weekendVrij-heb ik zo ongeveer elke spoorlijn hier in NlL met/langs met vervangbussen afgereden.
Hanneke, helemaal mee eens.
De situatie in Brabant deze zomer is natuurlijk niet maatgevend voor het hele land. Maar ik kan me voorstellen dat als je in Brabant of Limburg woont dat je de trein deze zomer even links laat liggen.
Wat een lachertje, dat geklaag over die reistijden. Van Kopenhagen naar Oslo was 7 uur.
Met het vliegtuig 1 uur en 10 minuten. Tja, dat is lastig concurreren voor de trein.
Tja wat wil je, de staat trekt constant de portomonnee voor het vliegtuig en stelt ze vrij van allerlei regels.
De lelylein kost nog geneens de helft van het geld als ze, net als Schiphol alle milieuregels mogen negeren.
Tja het is lastig om daar tegen te concurreren.
Ah, dus het vliegtuig stijgt op en landt in het centrum? Instappen is mogelijk tot 20 seconden voor het opstijgen en alle bagage wordt door reizigers direct zelf in- en uitgeladen?
Ik dacht het niet.
+ dat je er 2 a 3 uur van te voren bij de luchthaven moet zijn + het wachten en ophalen van je bagage + extra controles + de weg er naar toe en van de luchthaven naar de stad toe.
Ga je per nachttrein en kan je dan in een trein slapen dan besteed je de nacht 2 x. Een keer om uit te rusten en een keer om deze lange afstand af te leggen. Overigen wil ik er wel bij zeggen dat niet een ieder goed in een nachttrein kan slapen, hoe comfortabel deze ook is.
De trein vergt (op de kanaaltunneltrein na) geen extra controles en je bent al in hartje centrum waar je meteen met aansluitend OV verder kan.
Het station Gilze Rijen wordt in de nabije toekomst aangepakt, dus extra treinen tussen Breda en Tilburg kunnen eventueel na dat werk worden ingevoerd. De oude betonnen bovenleidingportalen uit de jaren 50 zijn er gekomen na metaal schaarste! Dat kwam vanwege de Tweede Wereldoorlog 1940-1945, metaal was eerder nodig voor militair gebruik in deze roerige periode. Dus als je nog soorten betonnen palen wilt zien haast je, want ook de andere op de lijnen rond Zwolle, Arnhem en Amersfoort staan op de nominatie te verdwijnen. Alleen de Gotische Bogen bij Utrecht-Hilversum blijven staan, deze zijn ook tot monumentaal erfgoed genomineerd. Eigenlijk zal er een museumafdeling met deze betonnen en de eerder verdwenen Vlinderportalen )Amsterdam Haarlem, de aparte constructies welke bij de Hembrug en IJmuiden te zien waren moesten bewaard blijven. Ook de karakteristieke driescharnierpalen van de Hoekse Spoorlijn en de Zandvoort zijn helaas allemaal vervangen door modernere varianten. Deze onderdelen hebben ook met de geschiedenis van ons spoorwegnet te maken, dus maak hier als het niet anders (herbouwd) kan worden in een foto en/of filmexpositie.