European Sleeper gaat nachttrein Milaan via Breda en Eindhoven rijden – Amsterdam valt af
27 mei 2026 10:58
European Sleeper rijdt de nachttrein naar Milaan vanaf december via Breda en Eindhoven. Een vertrek uit Amsterdam laat het nachttreinbedrijf voorlopig varen.
Het vertrekpunt van de nachttrein blijft Brussel-Zuid. De trein gaat vervolgens via Antwerpen Nederland in waar de trein stopt in Breda en Eindhoven. Na Eindhoven gaat de trein naar Keulen. In Zwitserland wordt de stop in Zürich gewisseld voor Aarau. De nieuwe route is gekozen om Nederlandse reizigers beter te bedienen, verklaart medeoprichter Chris Engelsman van European Sleeper.
Geen plek om te koppelen
Aanvankelijk wilde European Sleeper een trein laten starten in Amsterdam en een in Brussel. Ergens in Duitsland zouden de treinen dan gekoppeld moeten worden. “We hebben dit onderzocht maar het is complexer dan gedacht met mogelijke vertragingen tot gevolg”, zegt Engelsman. “We hebben daarnaast in Duitsland geen plek aangeboden gekregen om te koppelen. Door dit nu niet te doen voorkomen we veel ellende.”
Of Amsterdam helemaal van de baan is, kan Engelsman nog niet zeggen. “Zeg nooit nooit, maar voorlopig gaan we het niet doen. Voor Nederlanders maakt het niet zoveel uit. Niet iedereen woont in Amsterdam maar Italiaanse toeristen willen wel graag naar Amsterdam.”
Tijden binnenkort bekend
De nachttrein zal door de rit door Nederland langer onderweg zijn, maar de exacte tijden zijn nog niet bekend. Volgens Engelsman worden daarvoor nu de laatste ’puntjes op de i’ gezet en volgt er spoedig meer informatie.
Eerste rit Milaan in september
Nadat European Sleeper eerder dit jaar een nachttrein tussen Parijs en Berlijn startte, vertrekt op 9 september de eerste rit van de nachttrein naar Milaan in Brussel-Zuid. Tot half december rijdt de trein dan via onder meer Luik, Aken, Keulen en Zürich naar Milaan. De nachttrein van en naar Milaan rijdt drie keer per week. Met de nieuwe stops in Nederland rijdt er sinds de opheffing van de Holland Italië Express (Amsterdam – Milaan – Ventimiglia) in de jaren negentig straks weer een directe trein van Nederland naar Italië.
(c) Treinreiziger.nl
Sneu voor Amserdammers, maar er rijden genoeg treinen van A’dam naar Breda.
Super dat er eindelijk weer een internationale trein via Eindhoven gaat rijden. Ook weer een rechtstreekse verbinding met Koln en Italië.
Detail: Er reed ook (zomer jaren ’90)een VK-trein van (A’dam?)Utrecht naar Rimini via Milaan.
Ik ben ooit met de nachttrein van Utrecht naar Pisa gereisd, via Luxemburg en Basel.
1975 NBBS leverde kaartjes voor nachttrein via Luxemburg naar Turijn. (Verona?)
Aan schoolvrienden, zelf met Brenner Expres savonds van Munchen naar Verona. Oh Oh wat waren ze kapot aangekomen de jongens aan het Gardameer. 30 uur onderweg, zitplaatsen en dan nog terug, haha.
Vooral sneu voor mensen uit Brussel die nu via een vreemde omweg door Brabant gaan reizen.
😂
Het probleem is Frankrijk. Via Duitsland is er beduidend minder bureaucratie
klopt, maar toch hoor je mij niet klagen als je straks in 5.5 uur vanaf brussel in Milaan bent, zodra de nieuwe tunnel door de alpen klaar is.
Brussel-Milaan in 5.5 uur lijkt me erg ambitieus.
Nieuwe tunnel door de Alpen? Is al bekend welke stops er zullen zijn? In de buurt van Valle d Aosta hoop ik.
Zij kunnen, als ze dat liever doen, ook via Luik, Aachen naar Koln reizen en dan instappen. 😿
Maar het is goed voor alle mensen uit Den Bosch, Eindhoven, Helmond, Roermond, Weert , Venlo en omliggende plaatsen. En zelfs voor Utrechtenaren, die in 50 minuten in Eindhoven zijn,😺
Of deze trein in Helmond en Venlo stopt weet ik niet.
Vanuit Amsterdam ben je natuurlijk ook zo in Eindhoven. En zelfs opstappen in Keulen is een optie.
Andersom lijkt het mij wel een groter nadeel. Een trein met Amsterdam als eindbestemming (die uiteraard ook gewoon in Eindhoven kan halteren) zal echt meer Italianen trekken.
Brussel met een hele dag reizen voor de boeg naar de nachttrein is ook te doen met huidige verbindingen. Hopelijk komen er nachttrein kaarten met aanreizen inbegrepen met wat korting voor de instappers Breda en EHV. Trekt wat meer noordelingen lijkt me. En stop te Venlo ook goed idee. Kan men via de Maaslijn aanreizen wel wat langere treinen graag dan meneer Arriva/Rrreis.Was pet zaterdag met een 4tje.
Herstel, maandag jl. Nijmegen – Blerick.
Idd erg vreemd dat ze over het trage Brabantse karrenspoor gaan reizen, ga dan rechtsreeks van Brussel door België naar Duitsland. Voor die anderhalve Brabantse boer die mee wil lijkt het me niet de moeite waard om zo ver om te rijden, zonde van de tijd!
Waarom brabanders uit de hoogte beledigen? Is wel echt hufterig.
Haaha, Eindhoven is al eens de slimste regio geweest.
Toch knap voor mensen die uit de hele regio werken bij Philips, TU Eindhoven en ASML en bij de ontwikkeling van solaarauto’s in Ehvn en Helmond.
En natuurlijk gaan de Brabanders ook die ‘anderhalve boer” graag de grens over naar het zuiden. Doen ze al eeuwen, ook toen er alleen een ‘karrespoor’ was.
Wat veel vergeten is dat Eindhoven airport er ook is MET het militaire vliegveld van waaruit mensen en materiaal vervoerd worden naar waar Defensie/landmacht ingezet wordt. Materiaal ook via het spoor naar Duitsland en verder, nu bv naar Polen.
Defensie budget kan dus gedeeltelijk ingezet worden voor spoorverbetering rond Eindhoven en vandaar naar Duisland en verder.
Er is op luchtmachtbasis Eindhoven helemaal geen ruimte voor overslag van materieel. En zeker niet per spoor naar Duitsland en verder.
Die luchtmachtbasis is inderdaad niet relevant voor militair vervoer per spoor, maar het militair raccordement Acht wel.
Lekker bezig met trollen zie ik … 😀
Maar voor het geval je je opmerking (deels) serieus bedoeld, vergeet niet dat je ook de Friese, Groningse en Drentse boeren hiermee bediend.
Een trein vanaf Eindhoven is heel veel meer aantrekkelijker dan eerst naar Brussel te moeten.
Maar klopt wel dat voor Brussel wel wat raar is qua omweg. Tis wat het is …
er wonen gewoon 2,6 miljoen mensen in brabant hoor
Je hebt wel een beetje gelijk dat het geen ideale route is: het spoor is vooral tussen Breda en Tilburg propvol, vooral met goederentreinen. Maar ES rijdt daar natuurlijk vooral langs omdat Breda en Eindhoven vanuit de rest van Nederland veel makkelijker en goedkoper te bereiken zijn dan stations in België. Een stop in Venlo zou trouwens ook best handig zijn voor de Limburgers.
Moet een arrogante Amsterdammers zijn
Gebruik eerst even je boerenverstand voordat je allerlei onzin gaat zitten uitkramen
Het is al snel beter als via a’dam
Tsja, het is treinreizen via NL of niet reizen per trein.
Ik ben er superblij mee! 💝💝💝
Vanaf Eindhoven rechtstreeks naar Milaan en dan de eerste beste trein naar Rome, en dat zijn er gemiddeld 40 per dag!!!
En gelukkig niet 4 x overstappen!!!
Kan niet mooier.
Meraviglioso!!!
Waarom altijd met de internationale treinen beginnen bij Amsterdam Centraal?
Zeker met een nachttrein is dat niet perse noodzakelijk. Wie echt met een nachttrein kan ook beginnen bij Breda/Eindhoven. Genoeg dag treinen richting Breda sinds de ingebruikname van de HSL.
Tussen Rotterdam – Breda/Brussel met IC (Direct), Eurocity Direct, Eurocity en Eurostar is de markt verzadigd.
Zat kortgeleden in de Eurocity tussen Rotterdam – Breda. Het begint voller te worden.
Toeristen die niet weten dat de treinen zo frequent zijn in Nederland, en bang zijn dat ze uren op eindhoven vast staan als de trein een beetje vertraagd is/krappe overstappen eng vinden.
Enn je wilt niet te vroeg uit hoeven stappen. (denk aan de european sleeper naar berlijn die er al om 7 uur is)
Tsja je zal maar in Noordholland Noord (of Friesland, Groningen etc.) wonen. Dat is nog best een eind… Doe mij maar Amsterdam erbij svp🙏
Ik weet niet waarom je gedownvote wordt. Alsof Noord Nederland niet bestaat. Vanuit een Noordelijke provincie eerst 3 uren+ in de auto om in te stappen in Breda of Eindhoven is echt een dooddoener. En met de trein er naartoe is het al helemaal een tijd verknoeierij. Zeker omdat de trein erg laat rijdt in Nederland en er bijna altijd vertraging is bij de sleeper.
Volgens mij is het enige verschil dat er overgestapt moet worden,
vanaf Den Helder rijd soms zelfs een directe trein naar Eindhoven,
Reizigers vanuit Brussel rijden nu juist minder om
Amsterdam? Denk dan groter… Trein vanaf Den Helder en leeuwarden /Groningen met tussenstops. Kunnen ze koppelen in Eindhoven.
Maar wat een gezeur. Ik spoor niet, ik rij auto.
Veel buitenlandse treinreizigers willen nu eenmaal naar Amsterdam Centraal.
En daar kunnen ze nog steeds komen met de trein van Eindhoven naar amsterdam. :-))
Voor mij heel gemakkelijk om in eindhoven te komen, 1 keer overstappen in eindhoven
De Holland-Italië Expres reed niet naar Ventimiglia maar naar Rome. Naar Ventimiglia reed de Rivièra Expres die van Amsterdam tot Oberhausen gecombineerd was met de Italia Expres en daarom in Nederland reed onder de naam Italia/Rivièra Expres. Voorts liepen in een D-trein Amsterdam-Parijs en in een D-trein Hoek van Holland-Basel doorgaande rijtuigen naar Ventimiglia.
De Holland Italië express reed zeker wel naar Ventimiglia, in de winterdienst ’93/’94 voor het laatst. Vanaf 29 mei 1994 werd de naam van de trein geschrapt en startte de trein in de winterdienst in Dortmund. In de zomerdienst reed de trein vanaf Milaan door naar Rimini en deed dat in 1995 voor het laatst. Toen werd deze trein opgeheven. Daarna bestond er nog een verbinding met standaard drie rijtuigen naar Duisburg, waar deze overgingen op de trein naar Italië, die toen ook in de zomerdienst in Dortmund ging starten.
Mogelijk. Ik ben nog maar tot 1986 gevorderd met het digitaliseren van dienstregelingen (van 1945 af), en t/m dat jaar reed de HIE niet naar Ventimiglia, en voerde ook geen doorgaande rijtuigen naar Ventimiglia mee. Ik betwijfel of de HIE later inderdaad naar Ventimiglia reed; er kan sprake zijn van doorgaande rijtuigen, die op een tussenstation werden overgegeven aan een andere trein. De HIE hield over het gehele parcours Asd-Rome zijn treinnummer. Omdat ik nu in het buitenland ben kan het niet verifiëren. Ik zal er als ik komend weekend weer in Nederland ben nog op terugkomen.
Cool, kun je mij vertellen. Welke trein ik op 2 februari 1946 had moeten hebben om van den helder naar zwolle te reizen? Ik had die destijds gemist.
Dat kan ik wel, maar omdat jij in een eerdere reactie hebt aangegeven dat je niet spoort, beschouw ik je vraag niet als een serieus verzoek.
Ik heb inmiddels het Duitse Auslandkursbuch uit de jaren 1992-1994 kunnen raadplegen. De HIE reed in die periode naar Milaan, en was gedurende de zomerdienst doorgetrokken tot Rimini, met het treinnummer 201. Dat was al sinds 1971 het treinnummer. In de HIE liepen in de periode 1992-1994 – en mogelijk ook al eerder doorgaande rijtuigen mee voor Ventimiglia, die te Milaan overgingen op trein 2487 naar Genua en van daar doorgevoerd werden met trein 2488 naar Ventimiglia; bij aankomst te Milaan op zondag en op sommige andere dagen liepen deze rijtuigen van Milaan af in de treinen 1201 en 1202. De HIE reed dus niet naar Ventimiglia. Ik vermoed dat de HIE rijtuigen voor Ventimiglia is gaan meevoeren nadat de Italia/Rivièra Expres is opgeheven. Wanneer het parcours dat de HIE dagelijks reed is ingekort van Asd-Rome tot Asd-Milaan weet ik nog niet. Ik neem aan dat ik hiermee mijn eerdere antwoord voldoende heb onderbouwd. Mijn bron is tabel E7 van het Auslandkursbuch van de zomerdiensten 1992 en 1993 en de winterdienst 1993/1994.
Staat ook op het koersbord, dat je op de foto ziet: Rivièra-Express naar Ventimiglia. Lijkt me simpel.
Jaren ’90 klopt niet helemaal. De (overigens niet zeer succesvolle) Overnight Express reed tot 2001 naar Milaan.
… en de CityNightLine nog tot 2010. Toen bestond zelfs Treinreiziger al! https://www.treinreiziger.nl/nachttrein-naar-wenen-en-milaan-gaat-verdwijnen/
de kaart is niet op schaal
Hoeft ook helemaal niet. Als de bedoeling maar duidelijk is.
Alsnog een rechtstreekse trein van Brussel naar Eindhoven! 😀
Gaat die dan via Viersen-Mönchengladbach-Grevenbroich naar Keulen? Ik dacht dat dat traject altijd al te ‘vol’ zat. Als er blijkbaar genoeg plaats is voor extra treinen lijkt me een reguliere 2-uurlijkse IC verbinding tussen Eindhoven en Keulen veel zinvoller dan zo’n nachttrein via een vreemde omweg naar Italië laten rijden.
Eigenlijk kan er geen trein bij tussen Venlo en Mönchengladbach, alleen het nachttrein belast het overvolle baanvak veel minder dan een tweeuurlijkse IC-verbinding naast de uurlijkse RE13.
Komen er plaatsen voor fietsen?
En kan ik mijn auto meenemen?
Met sommige Nightjets kon dat wel, al moest je wel ergens in het Roergebied de trein oprijden. Inmiddels is dat helaas afgeschaft.
Fijn dat de wintersport-/carnavalstrein van vorig jaar naar Innsbruck en Venetië niet heeft geleid tot weerzin bij European Sleeper in het tijden van een slaaptrein naar Italië. In middels kennen ze de bureaucratie die er bij komt kijken een trein in Italië te rijden.
Het (voorlopig) vervallen van een splitsing van de trein met een deel naar Amsterdam en een deel naar Brussel snap ik, dat leidt bij NightJet ook tot veel vertragingen. De route wijzigen per December via Noord Brabant is logisch, omdat de route Via Luik was bedacht om meer Belgen rechtstreeks te bedienen en de planning was dat er een tak uit Amsterdam zou kom. Om de Nederlandse markt te bedienen hebben ze nu deze oplossing gekozen. Als de trein goed loopt kan er misschien een trein gaan rijden op de andere dag, maar dan vanuit Amsterdam met een iets andere route/timing (vergelijkbaar met (Parijs-)Brussel-Berlijn(-Praag).
Mooi! Nu krijgt Eindhoven eindelijk een rechtstreekse treinverbinding met België die ze zo graag wilden hebben…
Drie keer in de week?
Wanneer komen ooit de ex-ICR-rijtuigen weer ooit in dienst? Daar hoor je de laatste tijd niets meer over! Er zijn hier wel enkele conditieritten meegemaakt, alleen nog zonder passagiers en enkel in Nederland!
perect plan. Nu alleen niet te duur maken
Leuk dat het eindelijk internationaal voor Breda en Eindhoven wordt
Voor nachtreizigers naar Zürich wordt dit een alternatief t.o.v. de dure ÖBB.