HSL moet (opgeteld) bijna half jaar dicht voor herstelwerk – stremming veel langer dan eerder verwacht

Voor het herstel van viaducten moet de hogesnelheidslijn (HSL) in totaal een half jaar op slot voor het treinverkeer. Dat meldt spoorbeheerder ProRail donderdag. Eerder werd een buitendienststelling van tweeënhalve maand (82 dagen) verwacht.

ProRail meldt nu dat in 2028 het spoor, tussen Hoofddorp en Rotterdam, voor 112 dagen op slot moet voor het treinverkeer, te beginnen op 4 september. In 2029 volgt dan nog eens een stremming van vijftig dagen voor het herstel van viaduct Zuidweg bij Rijpwetering. En dat is nog niet alles want volgens ProRail zullen er voor het herstel van de overige viaducten in 2029 stremmingen nodig zijn in verlengde weekenden.

Wel nog steeds klaar in 2031

De planning gaat er nog wel van uit dat het werk in 2031 klaar is en dat het traject dan weer geschikt is voor de oorspronkelijke maximumsnelheid van 300 kilometer per uur. De voorbereidende werkzaamheden voor het herstel zijn al begonnen. Maar juist tijdens deze werkzaamheden bleek dat het herstel van de tien viaducten omvangrijker en complexer is.

’’Uit de onderzoeken blijkt dat op sommige locaties niet alleen schadeherstel nodig is, maar ook ingrijpende aanpassingen aan funderingen, landhoofden en andere constructieve onderdelen die essentieel zijn voor de stabiliteit en veiligheid van het spoor’’, meldt ProRail.

Werk begint op zuidelijkste deel

De werkzaamheden gaan in fasen waarbij de vier zuidelijkste viaducten als eerste hersteld worden. Zo wordt het traject waar weer 300 gereden kan worden steeds meer uitgebreid. Het eerste viaduct op de lijst is Zuidweg bij Rijpwetering. Hier moet ook het meeste werk aan gebeuren. Volgens ProRail is de eerste stap in het herstel hier bijna afgerond. Er is een palenwand aangebracht om de grondbewegingen van de spoordijk en het viaduct te stabiliseren. ProRail: ’’Een complexe operatie die binnen planning is opgeleverd, zonder hinder voor de reizigers.’’

Voor het herstel van de andere viaducten in de eerste fase worden de onderzoeken momenteel afgerond. Per viaduct moet een nieuw ontwerp worden gemaakt dat de oorspronkelijke ontwerpfouten in het kunstwerk herstellen.

Omrijdroutes onderzocht

Voor de buitendienststellingen van de HSL heeft ProRail nauw contact met de vervoerders die ook betrokken worden bij het maken van de alternatieve dienstregeling. De spoorbeheerder onderzoekt nu omrijdroutes waaronder de mogelijkheden voor het internationale treinverkeer om via een deel van de Oude Lijn (Amsterdam – Leiden – Den Haag – Rotterdam) te rijden. Dit is momenteel al een van de drukst bereden stukken spoor in het land.

Begin 2027 exacte planning

Begin 2027 verwacht ProRail een definitief ontwerp en planning van de aannemer voor de werkzaamheden te hebben. De duur van de buitendienststellingen kan op basis daarvan nog iets veranderen.

In 2022 werden er bij het viaduct Zuidweg constructiefouten ontdekt waardoor de snelheid hier werd beperkt. Later werden er bij nog eens negen andere viaducten ontwerpfouten gevonden. Inmiddels geldt er na beperkt herstelwerk een snelheidsbeperking van 120 kilometer per uur, in afwachting van het definitieve herstel.

(c) Treinreiziger.nl