Merwedelijn verdiept door Utrecht – plan voor nieuwe tramlijn nu ter inspraak
26 mei 2026 15:02
De nieuwe tramverbinding in Utrecht tussen Utrecht Centraal en Nieuwegein wordt verdiept aangelegd en krijgt ondergrondse haltes. Dat blijkt uit stukken van de provincie, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de gemeenten Utrecht en Nieuwegein die nu ter inzage liggen voor inspraak. De zogeheten Merwerdelijn moet in 2040 in gebruik zijn.
De Merwedelijn loopt volgens de plannen in Utrecht tot Westraven in een bak die voor ongeveer driekwart een dak krijgt. Door de verdiepte ligging komt de nieuwe tram niet tussen het andere verkeer en kan een snelheid van 70 kilometer per uur worden gehaald waardoor reizigers binnen een kwartier vanaf Utrecht Centraal in Nieuwegein zijn. Bij Westraven sluit de Merwedelijn aan op de bestaande bovengrondse sneltramlijn.
Halte onder Beatrixgebouw
Een van de nieuwe ondergrondse haltes komt onder het Beatrixgebouw van de Jaarbeurs waarvoor dit gebouw deels gesloopt moet worden. Andere ondergrondse haltes komen onder de Overste den Oudenlaan, onder de Europalaan en bij de Woonboulevard in Utrecht-Zuid.
De nieuwe tramlijn kost naar verwachting 1,8 miljard euro, waarvan het Rijk 1,23 miljard betaalt. De provincie en de gemeente Utrecht hoesten allebei 280 miljoen euro op en de gemeente Nieuwegein betaalt 15 miljoen euro voor de nieuwe tramlijn.
Tot 2 juli inspraak op plan
De plannen zijn niet definitief. Het gaat voorlopig om een voorstel dat de komende weken ter inspraak ligt voor omwonenden en belanghebbenden. Reageren is mogelijk tot 2 juli. Naar aanleiding van die inspraak kan het ontwerp nog worden aangepast. Aan het eind van het jaar moet een definitief besluit worden genomen.
Extra woningbouw is een van de belangrijkste motieven voor de aanleg van de Mederwedelijn. De nieuwe tramlijn moet tienduizenden nieuwe woningen ontsluiten en ongeveer 40.000 arbeidsplaatsen bereikbaar maken met het ov.
(c) Treinreiziger.nl
Awel… Utrecht krijgt net als Antwerpen een pre-metro.
Dit gaat toch nog om een behoorlijk stuk wat nu verdiept wordt aangelegd. Dat is helemaal voorbij de A12,.maar het is zeker van belang dat veel gebruikt OV goed kan opschieten en frequent kan rijden om zo een alternatief voor de auto te vormen.
Als dit geld gedeeltelijk besteed zou worden om deze tramlijn een stukje door te trekken en de tram naar Vianen laten rijden, aansluitend op een carpoolplaats, zou je meer mensen in het OV kunnen krijgen.
En minder of geen files meer bij knooppunt Vianen.
De Uithoflijn is de duurste tramlijn van Europa (niemand weet waarom).
Dit zou wel eens een poging kunnen zijn om de duurste tramlijn van de wereld te bouwen.
Gaaf!