Militair transport krijgt in nood voorrang op spoor
15 dec 2025 11:04
Het kabinet wil militaire transporten over het spoor vanaf de zomer in geval van nood voorrang geven. Dat kan betekenen dat het passagiersvervoer te maken krijgt met uitval of vertragingen als er militair materieel vervoerd moet worden.
Het kabinet heeft een concept voor een nieuw besluit over de capaciteitsverdeling online ter inspraak gelegd. Het streven is om het besluit al in juli in werking te laten treden. Daarmee loopt het kabinet vooruit op Europese regels die vanaf 2030 militair spoorvervoer voorrang moeten geven.
’Militair transport steeds belangrijker’
Staatssecretaris Thierry Aartsen heeft al eerder aangegeven militaire transporten, die nu de laagste prioriteit hebben op het spoor, voorrang te willen geven. “We leven in een tijd dat het steeds belangrijker wordt om militairen en militair materieel snel te kunnen verplaatsen”, zegt Aartsen. “De dreiging van een militair conflict in Europa neemt toe. Met deze maatregel zorgen we ervoor dat er altijd capaciteit is voor militair transport op het spoor.”
Voorrang als echt niet anders kan
Of ander treinverkeer moet wijken voor een militair transport hangt af van de situatie. Een trein met munitie die doorlopend bewaakt moet worden, kan bijvoorbeeld voorrang krijgen. Ook het actuele dreigingsbeeld speelt een rol. Van de voorrangsregeling wordt pas gebruikgemaakt als het echt niet anders kan, benadrukt Aartsen.
NS heeft begrip
De NS laat in een reactie weten begrip te hebben voor de maatregel. “We zien natuurlijk het liefst dat over het spoor reizigers worden vervoerd, maar begrijpen dat ander transport soms nodig is. We hebben er vertrouwen in dat alles in die gevallen in goed overleg verloopt. Deze wetgeving onderstreept het vitale belang van het spoor in Nederland en de noodzakelijkheid daarin te blijven investeren”, aldus een NS-woordvoerder.
Ook meer ruimte aan open toegang
Er werd op het ministerie sinds vorig jaar gewerkt aan een nieuw Besluit Capaciteitsverdeling voor 2027 waarin ook militair transport meer prioriteit krijgt. Maar de hoofdreden om het besluit per 2027 aan te passen was om spoorbeheerder ProRail meer mogelijkheden te geven opentoegangsdiensten meer ruimte te bieden. In de tussentijd is de discussie over het militair transport in een stroomversnelling gekomen waardoor het kabinet hier versneld een besluit over heeft genomen.
Donderdag praat de Tweede Kamer uitgebreid over het spoor waarbij ook het militair transport aan de orde komt.
(c) Treinreiziger.nl
Dit is natuurlijk niet iets om hier lichtvaardig mee om te gaan, maar bij oorlogsdreiging (En bij de Baltische staten en Polen geldt al artikel 4) moet er idd wel snel materieel deze landen kunnen. Of als er problemen zijn omdat er volgens de VS verkeerde mensen zitten bij het ICC (Internationaal strafhof) materieel naar het westen toe om het strafhof te beschermen.
Materieel transport voor grote oefeningen moet wel voorkomen zien te worden dat dit teveel ten koste gaat van het reizigerstransport.
Bottomline: Dit zijn van die dingen waar je van hoopt nooit nodig te hebben, maar als je het nodig hebt moet het wel geregeld zijn.
Ja en nee, in oorlogstijd is het allang gereged, dan krijgt militair transport voorang op alles.
Ze willen nu ook dat het kabinet in vredetijd kan bepalen militair transporten voorang te geven. ipv toe te geven dat er te weinig capaciteit op het spoor is en plannen maken om dat uit te breiden.
(kuch iets doen aan de flessenhals wierden-hengelo kuch)
Wanneer is Hengelo Kuch geopend?
Vind dat niet meer dan logisch.
Ja als lage opgeleide in de bijstandsuitkering vind uw alles logisch
Ik moet dan ook snel kunnen vertrekken uit dit land dus nee geen goed idee
Militaire transporten komen ook aan via Maasvlakte. En die militaire materieel moeten dan naar andere bestemmingen in Europa.
Kunnen ze dat niet beter via de Betuweroute afhandelen? Dan heeft NS er zoal geen last van.
Die paar keer dat een NS trein door ProRail in de wacht wordt gezet moeten we dan maar accepteren. Veiligheid gaat voor alles. Liever een raket in de tuin dan een Rus in onze keuken. 😉
Duitsland heeft z’n spoor totaal niet op orde, dus dat kan niet echt.
Het werd ook makkelijker gevonden om een nieuwe goederen-spoor-tak in Nederland te bouwen dan om Duitsland zo ver te krijgen om infrastructuur te onderhouden.
Het duitse deel van de betuweroute (zevernaar-oberhausen driesporig maken) is pas over 10 jaar klaar.
plus naar Polen wil je via Hengelo naar Duitsland gaan.
Noordtak Betuweroute vanaf Elst gaat er niet komen. Dat zou voor meer capaciteit zorgen richting Hengelo (Osnabrück – Hamburg/Kopenhagen/Oost Europa)..
Maar dat is natuurlijk luchtfietserij. Maar een verbindingsspoorlijn tussen Deventer – Hengelo en Deventer – Arnhem in het zuidelijk deel van Deventer zou niet verkeerd zijn.
Er wordt bij Deventer toch een spoorboog aangelegd voor goederentreinen? Iedereen is daar al weer boos over. Laat staan dat je een hele spoorlijn vanaf Valburg zou aanleggen. Als men bij Valburg eerst maar een containeroverslag naar het water zou aanleggen.
Naar Oberhausen is wel wat eerder klaar, vanaf nu. Nederland is schijnbaar niet in staat afspraken te maken over dit soort dingen. De HSL naar BE ging ook al zo moeizaam waarbij ook nog heibel over het materieel ontstond, 100den miljoenen hebben de ambtenaren verknald.
Nee, ze hebben nog geneens alle vergunningen. Ze doen maar een deel van alle werkzaamheden.
Duitsland voert haar deel van de aspraken uit, zij het langzamer. Maar wat moet Nederland daartegen doen, nederland weigert om in deventer een goederenboog aan te leggen, wat was afgesproken met Duitsland.
Ditto voor HSL, de afspraken voor dr aanleg van de Hsl gingen prima, de tunnel onder antwerpen is speciaal voor nederland aangelegd.
ALleen de NS verprutste het met de fyra (die nu in Italië probleemloos 250 rijden).
Veel militair materieel wordt (mede om veiligheidsredenen) aangeleverd via de Eemshaven. Het is daarom vooral van belang dat de capaciteit van de lijn Groningen-Eemshaven wordt verhoogd.
Ik had laatst een half uur vertraging doordat ze in hun wijsheid besloten hadden hun militaire transport over het enkelsporige stuk Zutphen-Hengelo te sturen.
Als ze voor militair transport capaciteit willen, dan moeten ze die capaciteit misschien maar eens gaan bouwen?
Maar dan moet het kabinet toegeven dat bezuinigen op het mobiliteitsfonds, de pot met geld voor infrastructuur, een slecht idee was, en dat kan echt niet.
Dus militair transport voorrang geven in 2028 is aan dit kabinet, hun eigen bezuinigingen terugdraaien is aan het volgende kabinet
Klinkt eigenlijk meer alsof het beleid is om OV-reizigers als tweederangs-burgers te behandelen.
Prachtige conclusie maar wel bezijden de huidige realiteit.
Wanneer het nodig is dient militair transport voorrang te krijgen ongeacht of het nu om enkelspoor gaat of om dubbel spoor. En ja, helaas zou het ook weleens zo kunnen zijn dat er niet gewacht zal worden op het verdubbelen van alle sporen die nu nog slechts enkelsporig zijn. Daarbij levert het dubbelsporig zijn niet altijd soelaas, immers wanneer tanks breder zijn dan 3,15 meter dan dient het andere spoor eveneens buiten dienst gesteld te worden wanneer deze worden vervoerd via een van de sporen.
De huidige realiteit is dat we in spoor moeten investeren. Niet reizigerstreinen pesten zodat militsir transport langer stil kan staan in Bad bentheim.
Iedereen begrijpt dit, maar wel gek dat hiervoor een wet nodig is. Veiligheid is natuurlijk altijd eerste prioriteit en als het nodig is wijkt al het andere hiervoor.
Moeten ook de nu doodlopende grensverbindingen met Duitsland en België open. Dus sloop die Maasbrug van Maastricht niet, maar houdt hem in ere voor in her ingebruikname spoorlijn! Iedereen moet via het spoor kunnen reizen, het scheelt een hoop verkeersdrukte en het is nog duurzaam ook voor goederen en passagiers!
Haal dat onhandige stootblok in Enschede ook vast weg, een defensie-diesel heeft geen last van dat afwijkende spanningssysteem in Duitsland.
Wat een grap
Handen in de zakken terwijl er een persfoto wordt gemaakt. Totaal ondenkbaar op compagnies niveau voor ons op Kazerne Seedorf anno 1984. Ergens anders hoefde je dat ook niet in je hoofd te halen.
Die baret is ook een parodie, is er helemaal geen kader meer aanwezig?
filler… 🤣
nu maar weer gauw wissels leggen! maar dan wel serieuze!
Het is goed dat militair transport eindelijk eens voorrang krijgt nu veel mensen bij Defensie zich ruimhartig inzetten voor de Vrede en Veiligheid van ons land en Europa.
Te lang en te veel heeft men op dit departement moeten bezuinigen, heeft men de Dienstplicht / opkomstplicht helaas afgeschaft wat heel dom is !
Ik heb mijn dienstplicht helemaal vervult en nu de Russische beren andere dan vreedzame ideeën schijnen te hebben, moet Defensie alle ruimte gegeven worden om haar taken goed uit te kunnen voeren zowel qua materieel, logistiek, menskracht als financiën !
Ik heb er geen moeite mee als mijn personen trein moet wachten op een militair treintransport. Het geluid van de Leopards ben ik niet vergeten en het geluid van een UZI ook niet, laat het geluid van een lange trein met defensie materieel maar voorbij komen als afschrikking.
Oorlog wenst niemand, ook ik NIET (!) heb ik de bij de Verbindingsdienst in Ede en daarna bij de Geneeskundige Dienst op de Prins Bernhardkazerne te Amersfoort geleerd, maar we moeten wel alle middelen beschikbaar hebben om een mogelijke tegenstander op andere gedachten te brengen om onze Vrede te bezoedelen en te verpesten.
(West) Europa en de rest van de wereld is helaas wakker geschud en mag de Nederlandse en NAVO defensie de prioriteiten krijgen die ze verdienen om onze Vrede en Veiligheid te blijven waarborgen nu en in de toekomst ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
>>>>> Ik wens iedereen op voorhand Prettige Feestdagen en een Gezond en vooral Vreedzaam 2026 toe ! ! !