NS stopt als proef weer bij Thialf tijdens schaatskampioenschappen
25 nov 2025 17:24
NS stoft halte Heerenveen IJsstadion weer af. Begin 2026 stoppen er tijdens twee schaatskampioenschappen als proef weer treinen op de halte naast IJsstadion Thialf.
Er stopten voor het laatst treinen op Heerenveen IJsstadion in 2015. NS vond dat er te weinig reizigers gebruikmaakten van de halte en vond daarnaast dat er geen ruimte meer in de dienstregeling was voor een stop. Na een onderzoek van de provincie Fryslân vorig jaar bleek er toch een mogelijkheid te zijn voor een evenementendienstregeling voor de halte en dat was de aanleiding voor de huidige proef.
In gebruik tijdens NK en WK
Er gaan weer treinen stoppen op Heerenveen IJsstadion tijdens het NK Allround en Sprint (28 februari t/m 1 maart 2026) en het WK Allround en Sprint (5 t/m 8 maart 2026). Tijdens deze evenementen rijdt er een extra Sprinter tussen Leeuwarden en Zwolle en tussen Zwolle en Leeuwarden, waardoor er twee Sprinters per uur rijden in plaats van één. Bij de stations Wolvega en Steenwijk stopt de Sprinter één keer per uur. Treinkaartjes naar Heerenveen IJsstadion kunnen vanaf 90 dagen voor het NK worden gekocht.
Bij de proef werken de provincie Fryslân, de gemeente Heerenveen, Thialf, NS, ProRail, House of Sports en schaatsbond KNSB samen om te kijken of de halte in de toekomst ook bij andere evenementen weer gebruikt kan worden. Hoewel de halte langs de spoorlijn Zwolle – Leeuwarden al zeker tien jaar niet meer in gebruik is, is deze nog intact. Wachthokjes, bankjes, borden en klokken zijn nog aanwezig. Opvallend is dat perrons 1 en 2 niet recht tegenover elkaar liggen maar aan weerszijden van de spoorwegovergang van de Rotstergaastweg.
Slechts twee jaar in reguliere dienstregeling
Station Heerenveen IJsstadion opende in 1975 als regulier station in de dienstregeling. Twee jaar later bleken er te weinig reizigers gebruik van te maken en werd het een halte voor treinen bij evenementen. Dat bleef zo tot 2015. Sindsdien rijdt er tijdens grote schaatsevenementen een bus, de Thialf Express, tussen Station Heerenveen en Thialf, een afstand van bijna vier kilometer.
Reizigersvereniging Rover riep in 2019 al eens – tevergeefs – op om de halte weer in gebruik te nemen.
(c) Treinreiziger.nl
Voor NS personeelsuitjes wordt er ook gestopt met een gelegenheidstrein. Dus moet het nu ook kunnen voor die evenementen.
Wat voor treinen bedoel je? Ik ken ze niet namelijk.
Een willekeurige stop op een ingelegde trein (er rijden vaker goederentrein en leeg materieel tussen de reizigersdienst door) zonder prioriteit is sowieso minder spannend dan een extra stop op een strak ingelegde sprinter. Neem bijvoorbeeld de keertijd in Leeuwarden en de openingen van de spoorbrug over het Van Harinxmakanaal. Als je de sprinter een extra stop geeft dan kom je daarmee gelijk in de knel.
Mooi dat men voor evenementen een oplossing heeft gevonden door in het weekend een extra sprinter in te leggen en om en om stops in Wolvega en Steenwijk te verplaatsen naar IJsstadion. Doordeweeks is dit helaas geen oplossing. Daarvoor zal men verder moeten puzzelen en zijn vrijwel zeker ook aanpassingen aan de infra nodig.
Volgens een online-verslag van een NS personeelsclubje reisden ze met een VIRM trein van NS naar het Noorden en stopten ze onder andere bij Thialf. Het paste schijnbaar zonder probleem in de dienstregeling. En de trein stond toch maar te staan op het opstelterrein.
eenmalig kan er altijd wel een extra stop ingefietst worden, dat het dan knelt in het schema kan best een keertje. Het punt is of je dat structureel elke rit moet willen. Dan wordt het schema structureel kwetsbaar.
Ik zat in die trein 🙂 maar die werd inderdaad als een goederentrein er tussendoor gepland en stond in Zwolle bijvoorbeeld 20 minuten stil om de dienstregeling niet te verstoren. Dat wil je niet in een normale dienstregeling.
Goede zaak. Dit moet altijd kunnen.
Men zou het bijna een “spook-station” kunnen noemen en toch merkwaardig dat een halte zo dichtbij een groot gebouw als Thialf jarenlang nutteloos is geweest en zelfs op loopafstand. Men heeft de mond vol van “duurzaamheid” en toch liet men mensen met bussen vervoeren, vreemd.
Ik zag de halte eens liggen op weg naar Leeuwarden blijft het raar dat men het straks voor een enkele keer weer probeert te gebruiken, zonde van het geld om zo’n station dan aan te leggen…
Mooi toch dat het is blijven liggen? Daardoor is deze pilot mogelijk. Als de halte potentie heeft, voor evenementen of zelfs in de reguliere dienstregeling, dan helpt deze proef om dit aan te tonen.
Het ligt er al, dan kan je het toch beter soms eens gebruiken, dan ligt het er niet geheel voor niets.
Je hebt gelijk, laten liggen is beter dan soms slopen. Misschien zou men in het Thialf stadion een grootscheepse Kerstmarkt of evenement kunnen organiseren en speciale tickets verkopen waarbij de treinreis met stop op dit station inclusief toegang is, of een zomer evenement onder het motto “Geniet van een Koeldrink in het zomerse Thialf stadion.”
Iets voor NS Spoordeelwinkel met al z’n trips en tips…?
Lang geleden ben ik op dit station nog met de Sonnema-expres ooit aangekomen vanaf Rotterdam Centraal! Dat was in de jaren 90 volgens mij! Het was een speciale ICM-trein die reed met allerlei schaatsfans naar dit bekende Friese IJsstadion. Ik had daar op de zwarte markt een kaartje van 100 gulden gekocht, wel veel geld, maar wilde de sfeer ook eens proeven! Nou het was me wel een feest daar met de aanmoedigingen voor de sporters door het enthousiaste schaatspubliek. Ook de dweilpauzes kon ik eens in het echt meemaken, wat weer totaal anders is op TV!! Mocht er ooit een Lelylijn komen dan wordt hier nabij het stadion ook nog een woonwijk bijgebouwd? Fijn dat NS weer een spookstation weer probeert in leven te wekken! Eigenlijk raar, want Rotterdam Stadion is altijd geopend bij de voetbalwedstrijden van Feyenoord, terwijl er jaarlijks ook schaatswedstrijden zijn in dit stadion. Dan zal het toch ook geen probleem hoeven te zijn om tijdens sportwedstrijden hier ook de trein te laten halteren?Rotterdam Stadion wordt per 2035 een definitief station Rotterdam Stadionpark, niet alleen dus voor voetbalfans ook voor nieuwe stadsbewoners, die in de toekomstige woonwijk gaan wonen!
…Spoken… versus slaap-station
En vergeet die andere Spookstation Lelystad Zuid niet Arjan, die ligt er letterlijk ongebruikt bij, MAAR de gemeente Lelystad is van plan om toch een nieuw Lelystad Zuid aan te leggen iets verderop bij een toekomstige woonwijk, de huidige ligt in een bocht en dat is minder praktisch las ik recent.
En over “Spoken” gesproken we hebben in Nederland nog twee Spook metro stations, bij Weesperplein ondergronds in Amsterdam ooit bedacht als kruisingsstation en Rotterdam Lombardijen ook ondergronds, het perron en liftschacht ligt er en er is zelfs verlichting al zullen er nooit metro treinen stoppen en rijden van en naar Zuidplein, zag het op YouTube kreeg er een apart gevoel bij…
In het geval van Thialf zou ik daarom nu de term “slaap-station” willen geven, een halte die in “slaap toestand” is gebracht en alleen door een lieve fee wakker gekust hoeft te worden !…
Rijtijd genoeg, dus standaard station maken. Zou ook in een regionale P+R functie voorzien en Heerenveen centrum ontlast.
Nederland loopt gigantisch achter. In landen als Zwitserland, Denemarken en Duitsland wordt al tientallen jaren gewerkt met halte op verzoek. De trein stopt daar alleen als de reiziger dat aangeeft (handgebaar, druk op de stopknop). Zo hadden haltes als Geerdijk en Leeuwarden Achter de Hoven bijv. open kunnen blijven, in laatatgenoemde omgeving wonen en werken genoeg mensen. Er zijn binnen de vervoerssector technocratiache- en systeemautistische leidinggevenden die met hun “ik wil het niet, dus het gebeurt het ook niet!”, daar absoluut niet thuishoren.
Halte op verzoek is leuk in the middle of nowhere, maar in Nederland zul je juist als het druk is de facto op alle stations stoppen. Dan moet de dienstregeling daar toch op aangepast worden.
Zo te zien staat er een strippenkaartontwaarder in beeld. Vreemd dat die op het andere perron niet te zien is.
Goed opgemerkt misschien stamt de foto nog uit “groot moedertijd” of het moet helemaal achterin staan wat net niet te zien is.
De Strippenkaart heeft maar 31 jaar bestaan van 8 mei 1980 tot 3 november 2011 en toen kwam de OV chipkaart die nu alweer aan vervanging toe is. Een incheck – uitcheckpaal is op de foto ook niet te zien, waar wat heb je eraan als er toch niemand van de halte gebruikt maakt op die enkele “plezier-treintje” na.
Lelystad Zuid ligt nu in een vrijwel ongebouwd gebied, nabij Oostvaardersplassen en de plaatselijke gevangenis. Voor afvoer van gedetineerden zou dit een makkelijk treinstation zijn geweest, maar het spookstation is al half gesloopt. Er bestaan plannen om lelystad Zuid op een andere plek te bouwen, in de buurt van een toekomstige woonwijk. Wanneer dit gebeurt weet ik niet, maar het oorspronkelijke station bestaat al sinds 1988, toen de Flevolijn nog eindigde en begon op station Lelystad Centrum. Na voltooiing van de Hanzelijn eind 2012 en een mogelijke nieuwe Lelylijn, wil men Lelystad ook beter op de OV kaart zetten en plannen voor nieuwe woonwijken hier.
Station Heerenveen IJsstadion Is handig voor de supporters en schaatsers die hier in het stadion willen zijn, een nieuwe woonwijk zal hier ook komen? vanaf 2028 komt station Leeuwarden Wersperhoeke of Leeuwarden Zuid ook i gebruik op deze spoorlijn. Is hier ook al rekening mee gehouden met een extra stop erbij? Of wordt IJsstadion , voorlopig alleen bediend voor en tijdens wedstrijden? Zoals ook bij de stadionwedstrijden bij Feyenoord in Rotterdam gebeurt. Alleen wordt Rotterdam Stadion vanaf 20365 een definitief *uitgebreid) nieuw treinstation Ritterdam Stadionpark Met buiten de trein ook een nieuwe tramlijn van Zuidplein en Kralingse Zoom v.v.!