NS verbetert toegankelijkheid treinreizen – gebarentolk via zuil en actuele liftinformatie online
02 sep 2026 11:49
Met een gebarentolk op afstand en actuele liftinformatie in de reisadviezen verbetert NS de toegankelijkheid van treinreizen. President-directeur Wouter Koolmees van NS noemt de verbeteringen ’geen service maar een maatschappelijke vereiste waar we als nationale vervoerder graag aan tegemoet komen’.
NS biedt via de service- en alarmzuilen op stations een gebaren- of teksttolk op afstand. Doven en slechthorenden hebben moeite om contact te maken met een conducteur voor vragen over de reis en kunnen nu via de zuil makkelijker communiceren met een NS-medewerker. Een QR-code op de zuil geeft toegang tot een scherm in de NS App waaruit gekozen kan worden tussen een gebarentolk of teksttolk. Via de tolk hebben ze dan contact met de NS Meldkamer.
Kapotte lift nu gemeld in reisadvies
NS voert ook een verbetering door in de liftinformatie. In het reisadvies is nu te zien of een lift op een station buiten gebruik is. ProRail heeft deze actuele liftinformatie vorig jaar beschikbaar gesteld om te verwerken in reisplanners en NS heeft dit nu doorgevoerd. Als er een lift buiten gebruik is op een vertrek-, overstap- en/of aankomststation staat dit in het reisadvies. Als een lift buiten werking is, kan de reiziger contact opnemen met NS Reisassistentie om samen te kijken naar de beste oplossing.
Meer verbeteringen
NS meldt dat de NS App onlangs op verschillende punten verbeterd is. De ‘waar-ben-je-balk’ die reizigers zien in hun reisadvies terwijl ze reizen, werkt nu bijvoorbeeld ook met voorleessoftware. Ook wordt in het reisadvies sinds kort de uitstapzijde standaard getoond.
Het spoorbedrijf werkt momenteel aan nieuwe verbeteringen zoals het toegankelijker maken van de kaartautomaten zodat mensen met een visuele beperking makkelijker zelfstandig een kaartje kunnen kopen. Ook is NS bezig met de voorbereidingen om bij de overgang naar OVpay reizigers die de (digitale) overgang lastig vinden zo goed mogelijk te ondersteunen.
Samenwerking met organisaties en betrokkenen
NS zegt het ’stap voor stap toegankelijker maken van het reizen met de trein als maatschappelijke taak’ te zien. Het spoorbedrijf werkt hierbij samen met ervaringsdeskundigen en belangenorganisaties. ’’Bij NS willen we Nederland voor iedereen bereikbaar maken’’, zegt Koolmees. ’’Dat ‘iedereen’ nemen we letterlijk. Onze geelblauwe treinen moet simpelweg beschikbaar zijn voor bijvoorbeeld mensen met verschillende inkomens, achtergronden en verschillende beperkingen.’’
(c) Treinreiziger.nl
Een gebarentolk, die heb ik al op diverse grote Britse stations gezien.
Nu nog het omchecken tussen treinvervoerders. Als reiziger die nagenoeg blind is, is het omchecken een ramp: in een korte tijd moet je tussen perrons wisselen, bij de paaltjes hopen dat dat ene piepje net bij jouw paaltje hoort, ondertussen maakt een trein achter je een hoop kabaal, en door… Al verschillende malen aangekaart en klachten ingediend bij de NS, maar die verdommen het als een klacht te behandelen conform hun eigen algemene voorwaarden. Ik ben benieuwd wat de heer Koolmees denkt als hij, voorzien van een blinddoek, dit samen met mij eens zou proberen…
Mijn telefoon geeft een seintje als ik ingecheckt ben. Zit in de NS App.
Ik durft te wedden dat blinden die notificatie gesproken kunnen horen. Blinde en slechtziende kunnen overigens heel veel met een smartphone. Ik heb zelfs eens gezien dat een blinde voor elkaar kreeg om een betaling te doen via zijn bank app. Het duurt net even wat langer, maar dat kan prima.
Een betaling via de smartphone doen is heel normaal, ook voor visueel beperkten. 😉 Maar nog even de smartphone checken tijdens het omchecken tussen twee vervoerders zit er niet in. Dat vergt nog een extra handeling, terwijl de overstap al zo kort is. Het ontwerp van het systeem is niet klantvriendelijk.
Ik vind het reuzeknap dat je met een visuele beperking alle OV-checkpunten kan vinden. Het is werkelijk een ratjetoe: soms heb je poortjes, dan weer staan ze op het perron maar het kan ook goed zijn dat ze bij de uitgang staan onderaan de lift. Waar tram en metro aan hetzelfde perron stoppen moet je bij de één in het voertuig betalen bij de ander er buiten. Ik hoop dat met OV-pay dit alles opgelost wordt.
Ook knap te posten op deze site.
Betalen via de smartphone is geen aanrader. Hier zitten ernstige privacy-risico’s aan.
Ook gelijk de reden waarom je de applicatie van de NS niet gebruikt, deze zit vol spyware.
Het in- en uitchecken tussen twee vervoerders is technisch gezien al heel lang achterhaald. Zonder GPS is het in 2026 mogelijk de (gemiddelde) reisroute te bepalen op basis van in- en uitcheck tijden. Duurt de rit echt behoorlijk langer, zonder dat er stremmingen zijn, dan kan dat in rekening gebracht worden.
Oké mooi dat dit verbeterd is, maar toch 1 ding.
hoe gaat een blind persoon een QR code scannen ?
Wat hebben blinden aan een gebaren- of teksttolk?
Lovenswaardig dat de NS zich inspant voor mensen met een beperking, maar een treinreis maken zal voor hen een moeizame en tijdrovende aangelegenheid blijven. Het transport naar- en van het station, de vele verstoringen en stremmingen door werkzaamheden: voor de behendige reiziger vaak al een gedoe, maar voor een gehandicapte een marteling. Vervoer op maat van deur tot deur is voor mensen met een beperking daarom eigenlijk de beste oplossing, want ov zal voor hen altijd verre van ideaal blijven.
Nobel van NS. Ze presenteren het alsof ze het uit eigen beweging heel belangrijk vinden. Maar de Toegankelijkheidsrichtlijn uit Brussel stelt wettelijk verplicht dat o.a. OV-bedrijven zulke stappen doorvoeren.
Ik ben benieuwd of de overige 26 EU-landen dat dan ook gaan doen.
Zo gaat dat bij bedrijven ja… Ik kan me nog herinneren dat talrijke telecomaanbieders pronkten met het verdwijnen van roamingkosten bij gebruik van je mobiele abonnement in het buitenland (mits binnen de EU). Ook dat was simpelweg een verplichting vanuit Europese regelgeving.
Ik denk wel dat de NS vooruitloopt op andere landen
Ik denk absoluut van niet.
Re simpelweg
Laat de inspanningen eerst eens gaan naar het vlot repareren en schoonhouden van liften en roltrappen….
Ik lees te vaak over liften en roltrappen die weeeken defect zijn.
In de assistentie planner verdwijnt informatie over liften en de kant van uitstappen. Juist wanneer je het nodig hebt… Daarnaast is reizen met assistentie voor mensen met een baan nauwelijks te doen, vanaf 7 is er pas personeel beschikbaar maar dit kun je wel boeken. Krijgt een telefoontje de avond vantevoren dat het toch echt niet de bedoeling is om optijd bij je vergadering te willen zijn, met een boeking van een week van tevoren toch wel een beetje laat. Taxi bij defecte lift is minimaal een uur wachten en dan blijkt dat je in de taxi mag die er al de hele tijd staat… Heel fijn dat het verbetert, zeker de gelijkvloerse treinen die besteld worden! Vooral rondom communicatie kunnen er nog veel (maar vrij eenvoudige) stappen gezet worden. Ik hoop samen met vele andere dat de verbeteringen door worden gezet zodat reizen met assistentie betrouwbaar genoeg wordt in dagelijks gebruik
Tor voor kort kon ik zonder hulp me redden in het ov. Helaas heeft de NS besloten om de borden op de perrons ipv witte ondergrond en zwarte letters te veranderen in donkerblauwe ondergrond en witte letters. En er blijkt iets met gele letters te staan wanneer er wat aan de hand is. En dat alles is voor mij onleesbaar, net als voor de bijna miljoen Nederlanders met dezelfde oogkwaal, in meer of minder erge macula degeneratie. De NS app is niet altijd uptodate, zegt dat een trein wel rijdt terwijl dat niet zo is. Het (on)vriendelijke personeel, indien vindbaar, snauwt dan dat ik op de norden moet kijken pmdat die de meest vetrouwbare info geeft. Toen ik vroeg waarom het was gewijzigd kreeg ik als antwoord dat iedereen (!) Dit veel beter leesbaar vond. Ik vraag me af wie iedereen is…
Fijn dat het aanbod voor visueel beperkten ook meer uitgebreid wordt, deze zijn nu vaak afhankelijk van speciaal taxivervoer. Bij nieuw/verbouwplannen rond de stations en bushaltes moet ook vooraf goed gecommuniceerd worden hoe we deze doelgroep veilig van en naar het juiste vervoermiddel moeten leiden. Ook veel bushaltes zijn nog steeds niet allemaal voorzien van een gelijke instap met abri s en palen voor verdere reisinfo. Dit moet ook zeker nog verbeteren, zodat het voor iedereen een koud kunstje wordt om met het OV te kunnen reizen op alle uren van de dag! Dat alles in korte tijd gerealiseerd is, is erg lastig te verwezenlijken, maar neem er wel de tijd voor! Iedere verbetering is meegenomen en dat maakt het reizen ook meer aantrekkelijker!