Voordelig Duitsland per trein ontdekken met D-ticket
23 jul 2025 9:00
Het Duitse Deutschlandticket (D-ticket) is een voordelige kortingskaart voor het openbaar vervoer waarmee je goedkoop Duitsland met de trein kunt ontdekken. Voor 58 euro reis je een maand onbeperkt met regionale en lokale treinen. Ideaal voor een treinvakantie bij onze oosterburen. Lees hier praktische tips en de mooiste spoortrajecten voor het reizen met het D-ticket.
Al sinds 2022 kun je met het D-ticket, ook wel eens klimaatticket genoemd, een maand lang voordelig met het Duitse streek- en stadsvervoer reizen. Het voordeelkaartje dat in 2022 voor 9,99 euro werd geïntroduceerd en inmiddels 58 euro kost, is bijzonder populair met 13,5 miljoen verkochte kaartjes in 2024.
Waar kun je het D-ticket kopen?
Je kunt het D-ticket via Treinreiziger.nl kopen. In het begin was het kaartje ook als fysiek papieren kaartje beschikbaar. Dat is sinds 2024 niet meer zo. Het D-ticket is nu een digitaal kaartje dat je downloadt op je smartphone en gebruikt op je telefoon. Je kunt het niet printen. Je kunt het kaartje alleen digitaal op websites en in applicaties kopen.
Waar is het D-ticket geldig?
Het D-ticket is geldig in alle Duitse lokale regionale treinen, die te herkennen zijn aan de aanduidingen RB, RE en S-Bahn. Maar behalve in treinen geldt het kaartje ook in bussen, trams en metro’s. De kaartjes zijn niet geldig in langeafstandstreinen van DB Fernverkehr (dus niet in de IC-, EC- en ICE-treinen) en ook niet in treinen van andere vervoerders die lange afstanden rijden, zoals FlixTrain en NS International.
Ook geldig op trajecten naar Nederland
Het D-ticket geldt ook in veel treinen en bussen van Duitsland naar Nederland. Dit is het geval bij de RB61 (Bielefeld – Hengelo), de RB64 (Münster – Enschede), RE 13 (Hamm – Venlo), de RE 19 (Düsseldorf – Arnhem), Snelbus 58 (Emmerich – Nijmegen), Bus 29 (Neukirchen – Venlo), Bus 60 (Kleve Bf – Millingen aan den Rijn) en Bus 91 (Emmerich – ‘s-Heerenberg). In de Drielandentrein van Aken naar Heerlen geldt het D-ticket niet.
Compensatie en reizigersrechten
Reis je met een D-ticket en heb je minstens 60 minuten vertraging, dan heb je recht op een schadevergoeding van 1,50 euro per geval. Vergoedingen onder de 4 euro worden niet uitgekeerd, maar je kunt meerdere schadevergoedingsaanvragen tegelijk indienen bij het Servicecentrum Reizigersrechten van de Deutsche Bahn of de afdeling reizigersrechten van de vervoerder waar je gebruik van maakt, gedurende de looptijd van je D-ticket. Er wordt maximaal 25 procent van de waarde van het D-ticket vergoed.
Heb je zoveel vertraging dat je je bestemming niet meer op dezelfde dag bereikt, dan heb je recht op een hotelovernachting. Je moet hiervoor contact opnemen met de vervoerder via de klantenservice, een informatiepunt of personeel in de trein. Als je niemand van de vervoerder kunt vinden of bereiken, dan kun je zelf een hotel boeken en de kosten vergoed krijgen.
Waar naartoe?
Je kunt met het D-ticket door heel Duitsland reizen. Met sommige regionale verbindingen kun je ook andere buurlanden bezoeken zoals Denemarken, Polen, Oostenrijk en Frankrijk.
Je kunt lange reizen maken met het D-ticket maar reken dan wel op een veel langere reistijd en veel overstappen. Het D-ticket zal veel goedkoper zijn dan een retourtje, maar je bent twee tot drie keer zo lang onderweg voor de verre reis.
Hier een voorbeeld van een reis van Hengelo naar Berlijn. Met het D-ticket doe je deze reis met drie overstappen volgens schema in 8 uur en 23 minuten.
- Neem in Hengelo regionale trein RB61 van DB Regio naar Bielefeld en stap uit in Herford.
- In Herford neem je na 14 minuten wachttijd, volgens schema, de Weser Leine Express RE70 naar eindpunt Braunschweig waar je na twee uur aankomt.
- Na een wachttijd van 37 minuten neem je de RB40 van DB Regio naar Magdeburg. De rit duurt ongeveer een uur.
- Na 44 minuten wachten neem je de RE1 naar Berlijn waar je na 1 uur en 45 minuten aankomt.
Zonder D-ticket is het goedkoopste retourtje Berlijn met de IC Berlijn 76 euro. Deze directe rit duurt 3 uur en 57 minuten, de helft van de reistijd met het D-ticket dus. Met het D-ticket reis je ook gratis met bus, tram en metro in Berlijn waardoor je besparing groter wordt.
Hoe plannen?
Het makkelijkst plan je je reis met een D-ticket met de reisplanner van Deutsche Bahn. In de planner kun je selecteren dat je alleen verbindingen wilt zien voor het D-ticket.
De mooiste treinreizen met het D-ticket
Met het D-ticket zijn er veel mooie spoortrajecten te ontdekken. De regionale treinen nemen je mee naar de mooiste stadjes en dorpjes. Ze brengen je nog dichter op de natuur; door bossen, bergen en weiden. De mooiste spoortrajecten die je met het D-ticket kunt ontdekken, hebben we hier op een rij gezet:
Zwarte Woud spoorlijn
Reis van Offenburg aan de grens met Frankrijk naar eindstation Konstanz aan de grens met Zwitserland, of andersom natuurlijk. De RE2 van Deutsche Bahn doet 2 uur en 17 minuten over deze rit door het Zwarte Woud. Je treint op en af door het bos en gaat onderweg door 39 tunnels. Het traject is 149 kilometer lang.
De Höllentalbahn
De Zwarte Woud spoorlijn sluit in Villingen aan op de Höllentalbahn. Reis van Villingen naar Freiburg met de S10 van Deutsche Bahn. Dit rit duurt 1 uur en 41 minuten. Hoogtepunt van de rit over dit traject is de passage van het Ravenna ravijn in het Zwarte Woud. Tussen Himmelreich en Hintezarten gaat de trein in 12 kilometer 400 meter de hoogte in. Dit is het steilste spoortraject van Duitsland. Ook op dit traject zijn tunnels en historische bruggen.
Mittel Rheinbahn
De Midden Rijnspoorlijn gaat van Keulen naar Mainz over de linker Rijnoever door het tot Unesco werelderfgoed bekroonde Rijndal. Je reist met de RB26 van Transregio. De rit duurt 3 uur. Met het D-ticket reis je vanaf Venlo met de RE13 naar Mönchengladbach (half uur) en de RB27 naar Keulen (54 minuten). Onderweg naar Mainz zie je ravijnen, wijngaarden, bergen en kastelen. Je kunt onderweg uitstappen voor een bezoek aan de kasteelruine Drachenfels, kasteel Namedy en de hoogste koudwater geiser in de wereld in Andernach.
Wijnexpress naar Frankrijk
Vanuit Mainz kun je de Elzasexpress nemen naar het Franse Wissembourg. Deze rit met de RE EX duurt ruim twee uur. De trein gaat alleen op zon- en feestdagen. Ook vanuit Koblenz kun je op zon- en feestdagen met de Weinstrassenexpress (RE WX) door de Elzas naar Wissembourg. De rit duurt 3 uur. Beide treinen hebben een rit in de ochtend en een rit in de middag.
Mittenwald spoorlijn
Reis van München door de Alpen naar alpendorp Mittenwald. De 81 kilometer lange rit duurt 1 uur en 51 minuten en brengt je onder meer langs wintersportplaats Garmisch Partenkirchen. In de winter reis je door een sneeuwlandschap. In de zomer langs groene alpenweiden. In München neem je de RB6 van DB Regio. De spoorlijn gaat na Mittenwald door naar Innsbruck, maar op het Oostenrijkse deel geldt het D-ticket niet. Het is wel de moeite waard omdat je hier langs de steile rotswand Martinswand gaat via vele tunnels. Een enkeltje Mittenwald – Innsbruck is 12,90 euro, voor 58 minuten treinen door de Alpen.
Naar kasteel Neuschwanstein
Voor een andere alpentreinrit vanuit München kun je met de RB68 van de Bayerische Regiobahn naar Füssen. De panoramische treinrit brengt je naar de grens met Oostenrijk. Hoogtepunt is het uitzicht op het spectaculaire en wereldberoemde kasteel Neuschwanstein. Denk er aan dat je aan de linkerkant moet zitten in de trein. Voor een bezoek aan het kasteel kun je vanaf het station met het D-ticket gratis met de bus naar het kasteel. Het laatste stuk moet je wel omhoog lopen.
Salzburg
Vanuit München kun je met het D-ticket ook naar Salzburg. Daarvoor neem je de RE5 van de Bayerische Regiobahn. De rit duurt 1 uur en 47 minuten.
Moerasspoorlijn in het noorden
Geen ravijnen en bergzichten op deze route. De Moerasspoorlijn voert je van Elmshorn naar Westerland/Sylt door de vlakke moerassen in het noorden van Duitsland naar de Waddenzee. Hier heb je vooral weidse uitzichten. Elmshorn kun je vanaf Hamburg bereiken met de RE70 van DB Regio. Vanaf Elmshorn neem je de RE6 van DB Regio. Een van de hoogtepunten van de rit is de spoordijk die het Duitse vasteland met het eiland Sylt verbindt.
Naar Denemarken
Vanaf Sylt kun je doorrijden naar Niebüll. Vanaf hier gaat de regionale RB66 van de Norddeutsche Eisenbahn Gesellschaft naar het Deense Tonderen waar het kasteel Schackenborg staat. Alleen tot Tonderen is het D-ticket geldig, daarna niet meer.
(c) Treinreiziger.nl
Het D-ticket, het Klima-ticket is er voor iedereen.
Ik deel de informatie met medereizigers.
Daar we anders moeten gaan leven.
CO2 minimale productie ( minder auto’s bouwen) en anders onze mobiliteitsconsumptie (trein, bus, fiets, lopen ipv CO2-verbranders/ uitstoters) moeten invullen.
En wie is dief van zijn eigen portemonnee: mobiliteit van 2E/d in Duitsland.
Wanneer komt het NL/ klimaat-Ticket in Nederland?
De klimaatdestructie is onze grootste vijand. En nu al de grootste kostenpost.
Vandaar stop liberalisme leidend tot sociale uitsluiting; economische uitbuiting en planetaire destructie.
Treinreiziger.nl bedankt voor de schone treinreissugesties.
Leuk, alleen shit dat je er niet met de Drielandentrein van en naar Heerlen van en naar Aken kan reizen, zul je toch extra voor moeten betalen, maar voor het overige wel handig als je relatief goedkoop en met veel geduld en op hoop en zegen Duitsland wilt verkennen.
Wie van puzzelen houdt en opgewassen is tegen de vele beroemde of beruchte vertragingen op het Duitse spoor is de D ticket een uitdaging om langs al die pittoreske plaatsen te boemelen en om aardig wat zitvlees op te bouwen met al die regionale treinen, bussen en trams en metro.
Alleen jammer dat je geen fysiek papieren ticket kunt krijgen, heeft zo zijn voordelen als er problemen zijn met je mobieltje om te kunnen aantonen dat men een geldig vervoerbewijs heeft.
Naar Aken kan je natuurlijk wel met je OV-chipkaart reizen. Veel mensen hebben bijvoorbeeld weekend-vrij waardoor dit in de weekenden ook gratis is. Zeker voor grensbewoners is dit ticket ideaal. Ik kom zelf uit het westen en dan duurt het al ruim 2 uur voordat ik bij de Duitse grens ben.
Gaat Belgie/SNCB/Arriva nog meedoen met Weekend vrij?
Daarvoor zal eerst Arriva over de brug moeten komen. Het is niet de bedoeling dat de Ollanders gratis naar Luik gaan reizen.
Ik geloof het deel Maastricht – Eijsden is NS concessie.
En de Limburgse politiek/ provinciale staten heeft geen relatie met NS wel met Arriva.
Zo kunnen minima middels de meedoenpas op de drielandentrein vanaf Maastricht naar Aken reizen of de bus 350 maastricht – aken v.v. nemen.
Voor Maastricht – Eijsden – Vise – Bresoux – Liege dien je een ticket te kopen, waarbij gezegd kan worden dat het Euregio ticket het beste ticket is of je moet een NMBS ticket kopen,
Of je gebruikt net als mij GrapheneOS zonder Play Services. Dan werkt de app ook niet. Ik zag het al in 2011 al mis gaan met de privacy door de introductie van Android. Dus buiten de €62,- betaal je dus ook met je privacy. Heb nog een hele lange tijd met dumbphones gewerkt. Papieren tickets zijn mijninziens nog steeds iets wat actueel is. De grote vraag is werkt het alleen per app of kan je het ook uitprinten? (Helaas, ik sta er bekend om met mijn verhaal van digitale privacy….)
Buiten alle bekende kritiek is het wel een mooie actie en een goedkope manier om op vakantie te gaan als je de beschikking hebt over de juiste apparatuur. Uiteraard is het mooi dat de klimaatticket ook in NL wordt aangeboden.
Voor diegene, die er gebruik van maken…
Een prettige vakantie.
Insgelijks, bedankt voor de tip en Prettige en zonnige vakantie toegewenst…
Beetje negatief.
Maar ja.
In jouw geval van Landgraaf naar herzogenrath lopen of fietsen als je zo zunig bent.
Het D-ticket is als chipcard op de reizencentra verkrijgbaar.
Of naar Eijgelshoven
Ticket naar Herzogenraht €2 ongeveer
Ik zet mijn auto of scooter in Herzogenrath neer en je kunt zelfs in de nacht dan nog aankomen
Handige tip, als je een D-ticket hebt, kan je met de re18 gewoon tussen Herzogenrath en Aachen met D-ticket reizen 😉 gewoon ticket kopen voor de rest, ben je een stuk goedkoper uit (ongeveer 3,50 van Heerlen naar Herzogenrath)
Inderdaad: stel 20 dagen : 20 x (2 x 3,50E/r) = 150 E met D-/Klimaatticket ” slechts” 58 E per maand.
Ja je wordt beloond als je duurzaam reist.
En dan nog 2 x per maand naar Keulen en/of Dusseldorf of verder.
Heb ook de ticket maar dan als pasje. Aan geschaft 2 jaar terug
Waarom reist u zelf zoveel als u zoveel belang hecht aan het reduceren van CO2-uitstoot?
Ik reis CO2 minimaal.
Bewuste keuze sinds mijn studententijd.
Het is maar net de vraag wat nog kan worden beschouwd als CO2-minimaal. Bij 1000 kilometer treinreizen per week is de uitstoot al vrij fors. Bij 2500 kilometer per week in de trein stoot je bovengemiddeld uit qua reisgedrag t.o.v. alle Nederlanders. Als ik lees wat voor afstanden u allemaal aflegt, vraag ik me af waar u terecht zou komen.
Het klimaatticket is denk ik heel bewust alleen voor RE-treinen. Er rijdt denk ik geen trein extra voor avonturiers die hiermee dwars door Duitsland reizen. Dus uitstoot is ongeveer niets. Verder is dat met een elektrische trein al heel weinig, zeker als het flink waait of de zon lekker schijnt.
Ik dacht toen al gelijk wetenschappelijk onderzoek na inzake het leven op onze aardkloot. We hebben er slechts een.
Toch niet helemaal goed gelezen/geluisterd dan. Trein stoot relatief weinig uit, maar niet minimaal. Mensen die buitensporig reizen met de trein zijn alsnog een grote belasting voor het milieu. Verhouding met personenauto is ongeveer 1:9 per kilometer.
Gek 10 minnetjes na 9 uren.
Wel de stalkers zullen wel (neo-)liberalen.
Mensen die niet met de tijd meegaan, die niet kunnen/ willen veranderen, verstokte zure ikke en de rest kan stikken.
Het D-ticket is ook al ideaal als je een weekje Duitsland doet.
Met al of niet ICE naar je bestemming en dan vandaaruit al je mobiliteitsbehoefte met het D-Ticket doen.
Dan heb je mobiliteit voor nog geen 8,20 E per dag gedurende die week in je stad en het bundesland en aangrenzende bundeslaender.
Heb trouwens met het D-ticket alleen maar goede ervaringen van keulen naar berlijn; frankfurt; munchen; salzburg.
Okay je bent 3 – 4 uur langer onderweg. Maar de reis is deel van de vrije tijds ervaring.
Het is niet commuten zoals in de ICE.
Wederom minnetjes.
Ik breng in praktijk waar het artikel over gaat en dus de inhoud van het artikel wordt doir de minnetjes mensen afgedaan als negatief.
Wat zoeken die minnetjes mensen hier op deze site?
Ze horen het donderen in Tonderen.
Heb het nu al voor het 3e jaar-na die 9€ (niet 9,99 voordeel-post-CoVid ZOmer=sommer Sonderangebot, voor de zomermaanden.
De lijst met bussen is fors achterhaald-het geldt in de praktijk OOk op het (korte(stukje In NL in vrijwel alle DUITse bussen. Zo ben ik thans exact vertrekkend vanaf Nijmegen, met een fors vertraagde (+12) NIAG SB58 vanaf Kleve hier met mijn DE-ticket gekomen. In DE wordt het vrijwel altijd+overal als DE-ticket benoemd. Op die ARV 3-landentrein geldt het WEL tussen Herzogenrath en Aachen, dus intern DE. Genoemd mag ook worden een splinternieuwe BUSlijn SB 46 vanaf Nijmegen-Kranenburg-Goch-Vliegveld Weeze RYANair)-om de 2 uur van BVR, deze lijn verdient nog wel wat extra promosie.
Nog tot eind aug rijden er ipv RE 13 en RE19 SEV=schienenERsatz BUSSse vanaf Arnhem en Venlo-zelfs dubbel zo vaak als die treintjes reden-2x per uur. Ook flink deel SEV tussen Gronau en Münster. Bovendien geldt het nog op de RE Enschede-Gronau-Dortmund.
Je kan het als NL er OOK op een chipkaart krijgen (en die is dan zelfs gratis) via de ASEAG met incasso vanaf een NL -bank IBAN. Dan miet je wel terdege de termijnen in acht nemen: steeds VOOR de 10e voor de eropvolgende maand aanvragen/opzeggen.
Let wel op dat het een doorlopend ABO is-je moet het actief opzeggen als je het niet wilt verlengen. Vanaf NL-of BE, kan het nog een behoorlijke zoekspeurtocht zijn er een te vinden die de zgn SchuFa Prüfung voor buitenlandse adressen doorstaat- via DB/bahn gaat dat mislukken!! Meer info terzake op de site van rover.nl. Steeds vaker wordt ook bij conrole om je ID gevraagd, maar die heb je sowieso toch altijd bij je in buitenland.
Heb slechte ervaring met die glimble app van ARV (wat ooit een DB-tochter was-kan je hier+daar nog wel als zodanig benoemd zien)-vermits je veels te vaak dan online moet en hij vrij vaak komplett ausfallt.
Zoals boven ook al aangegeven: hou er rekening mee dat er fiks veel vertraging=Verspaetung en Ausfall van treinen is, wat vaak ook pas allerlaatste moment wordt meegedeeld. Omdat vanuit NL toch veelel eerst de grote deelstaat NRW wordt aangedaan: kijk op zuginfo.nrw.
Veel zaken zijn in DE nog flink goejekoper: bvb cf=Kaffee voor maar 1€. Lidl en/of Aldi hebben opvallend vaak hun winkels vlakbij stations/Bahnhoefe.
Ayumi Mei (EN) hier!!
om ff eerlijk te zijn is DB bekend om zijn late tijdstip van veel treinen, ik ga vanuit dat de d-tickets wel handig is maar dat de vertragingen gewoon blijven verwachten.
Het is in de eerste plaats een klimaat-ticket.
Met de auto in de stau/file staan brengt ook vertragingen, met de trein kom je meestal direct in het centrum aan.
Enz…
Awel… het aanschuiven eer je de grote stad in kan wordt onze toekomst als het aan de regeringen ligt. Ze doen hier in Nederland echt geen zak aan het OV behalve de prijzen steeds duurder maken en alles er aan doen om de treinreiziger in de auto te krijgen, omdat een automobilist een netto plus is voor de schatskist en een treinreiziger een netto min. Zeker zal de opkomst van een werkelijke FSD (full self drive) dit alleen maar versterken, omdat dan rijbewijs lozen ook van deze voorrechten (het aanschuiven bij de grote stad) kunnen genieten.
En het klimaat??? Is zo 2010…. (sarc off)
om ff eerlijk te zijn: het is sowieso een rommel in Duitsland qua infrastructuur en vervoer en veel wegen zijn aan vervanging toe of hebben trage onderhoud en voor treinen of enz. is vertragingen vrijwel normaal aan t worden in Duitsland door verouderd infrastructuur op het spoor en veel reizigers
simpel uitgelegd: Duitsland piept en kraakt qua infrastructuur enz.
Hier staat op de site van de DB dat het ticket ook als chipkaart verkrijgbaar is. Ik snap niet waarom dit artikel dat niet beneoemt. Als je telefoon aan het eind van een lange dag opeens leeg is zit je opeens zonder vervoersbewijs.
https://www.bahn.de/faq/deutschlandticket-chipkarte
Alleen in de regio’s waar men ook met een chipkaart kan reizen. Volgens mij zijn chipkaarten persoonsgebonden en voor inwoners van Duitsland.
Het is mooi dat het ticket nu ook voor niet inwoners aan te schaffen is.
Ik zou er geen gebruik van maken, omdat de administratie van DBahn een drama is. Je krijgt het abonnement maar moeilijk opgezegd. Zelf ben ik nog in afwachting van een incassobureau waar ze al ruim een jaar met mijn dossier bezig zijn. Een maand in 2023 gebruikt en nog altijd gedoe om de overige ten onrechte geïnde maanden kwijtgescholden te krijgen.
Moeilijk op te zeggen? Dat is met een druk op de knop gebeurd. Meestal doe ik dat direct na de aankoop. Zowel in de HVV Switch App als die van DB fluitje van een cent. Ten onrecht geïnde maanden zeg je? Het is je bekend dat je voor de 10e moet opzeggen?
Heb al 4x 3 maanden via db gedaan omdat je dan spaart voor bahnbobus punten en dus gratis koffie maar 1 druk op de knop en per omgaande is die opgezegd en staat het goed in de app
Inderdaad, daarom boek ik hem tegenwoordig ook via de DB app. Hotels boek ik via hrs zodat ik ook daarmee punten verzamel.
Jongeren, vakantiegangers plan een Duitsland- tour en neem de reissuggesties mee en heb een van je beste vakanties en bovenal een duurzame, goedkope vakantie.
Waarom zijn de namen van de spoorlijnen vertaald? Als je zoekt op Zwarte Woud spoorlijn zul je allicht wat meer informatie vinden, maar zoiets moeras aan word je niet wijzer dan. Dat heet de Marschbahn en daarover is uiteraard veel info te vinden, ook in het Nederlands.
Dankjewel
D Ticket is een abonnement. Voor de 10e van de maand moet je het opgezegd hebben. Ook jammer dat je het niet op een DB card kunt krijgen in combinatie met kortingen op het ICE traject. We maken er veel gebruik van.
Gewoon bij het Reisezentrum een chipcard laten aanmaken.
Ik vind het o zo jammer dat er geen papieren kaartje meer verkrijgbaar is terwijl dit een mooie herinnering is
Toch geweldig al die positieve reacties van bezitters van het D-Klimaticket die Treinreizigers.nl bezoekers zijn.
Nu nog het NL-klimaatticket.
Op YouTube zie je heel veel filmpjes van mensen die door heel Duitsland reizen met het Deutschlandticket. Heel leuk om te zien. Je ziet ook dat ze wel eens met problemen te maken hebben. Treinen die overvol zijn maar ook vertraging hebben en zelfs uitvallen.
Duitsland voerde als eerste het 9 Euro Ticket in , een goedkoop kaartje om met regionaal OV te reizen. Later werd dit Het D Ticket of Deutschlandticket. De prijs is nu 58 Euro dat is stukken meer dan die 9 Euro voordien! Maar goed, voor een groot land als Duisland is dat ook maar weinig, in Nederland wordt er nog over een NL Ticket flink gesoebat. Duitsland, België en Frankrijk hebben allen nog delen van verouderde infrastructuur (lage perrons, bouwvallige stations, overwoekerde emplacementen en roestige bruggen), maar worden in een langzaam tempo wel steeds meer aangepakt. Duisburg Hbf was een bouwvallig staalcomplex, maar is tot 2028 nog een bouwwerf, Ook het spoor Zevenaar Oberhausen is in verbouwing, alsmede de wederopbouw van het spoor Leer Groningen. Dit laatste traject wordt begin 2026 voor reizigers geopend, eerst zijn er nog testritten voor het personeel. Stuttgart Hbf krijgt een compleet ondergronds station welke in 2027 geheel in dienst is, lange afstandstreinen stoppen hier eind 2026, de regionale treinen stoppen nog een jaar langer op het Stuttgarter Kopfbahnhof. Het imposante station van Leipzig uit 1915 met een Citybahntunnel, Berlin Hbf, Dresden Neustadt en Hbf , BremenHbf en Hamburg Hbf zijn bijvoorbeeld ook van de fraaie treinstations waar het goed toeven is. Station Hamburg Altona wordt voor spoorverkeer over enkele jaren gesloten door een nieuw doorgangsstation, nu is het een kopstation waar de trein onder andere van uit Wsterland Sylt aankomt of vertrekt.
Ook de kleinere Hbf van Remscheid en Thale, waar geen verdere spooraansluitingen zijn zijn grappig. De Harz, Moezel, Rijn, Zwarte Woud gebieden zijn prachtige plekken bij ons oostelijke buurland. maar omdat het land zo groot is, duren de werken aan de infra daar lange dan in ons kleinere Nederland. Luxemburg als kleinste Beneluxland en enige met zijn gratis OV is vanaf België, Duitsland en Frankrijk een bezoek meer dan waard!