Rover: Investeer in OV door geld te besparen met minder parkeerplekken

In de noordelijke Randstad moet er fors meer geïnvesteerd worden in het openbaar vervoer. Dat stelt reizigersvereniging Rover. De organisatie wijst erop dat er 230.000 woningen bijkomen, en dat dit vraagt om een mobiliteitsoplossing. Volgens Rover moeten we af van de gedachte dat alleen het Rijk aan zet is om te investeren in het OV. Daarom heeft de vereniging een concreet plan naar NS, GVB, Schiphol, gemeente Amsterdam en de provincie Noord-Holland gestuurd voor de financiering van OV-uitbreidingen. 

Meer openbaar vervoer door minder parkeerplekken

Eén van de plannen van Rover is om het geld dat gemeenten en ontwikkelaars uitsparen door minder parkeerplekken aan te leggen, te investeren in het OV. “Traditioneel werd in grondexploitatie bij woningbouw nooit bijgedragen aan OV. Dat moest het Rijk maar betalen. Wel worden altijd wegen en parkeervoorzieningen meegerekend, net zoals bijvoorbeeld riolering en lantaarnpalen. Verdichting is bij de nieuwe grote verstedelijkingsopgave uitgangspunt: de parkeernorm gaat omlaag, toekomstige bewoners krijgen minder gelegenheid een eigen auto te bezitten en dicht bij huis te parkeren. Om dichtslibben van het wegennet te voorkomen, kan alleen maar daar gebouwd worden waar al voldoende OV is of al beschikbaar is als de eerste bewoners komen” schrijft Rover in het voorstel..

Rendabele lightrail naar Schiphol

Rover wil dat er gemiddeld een bedrag in de orde van grootte van 10.000 euro per woning voor Openbaar Vervoer in de grondexploitaties wordt meegenomen. Dat levert in de komende tien jaar in totaal een
bijdrage voor het OV van 2,3 miljard euro. In het plan stelt Rover ook dat er een nieuwe lightrailverbindingen naar Schiphol moet komen. Die moet rendabel aangelegd worden door alle passagiers voor 15 euro een OV-kaartje te geven dat inbegrepen is in de prijs van het vliegticket. “Dat levert per jaar 900 miljoen euro aan OV-inkomsten op”, aldus de vereniging.

Zwaar verwaarloosd

Rover stelt in de brief dat het openbaar vervoer in Noord-Holland boven het Noordzeekanaal momenteel zwaar verwaarloosd is. “Provincie, Vervoerregio Amsterdam en NS moeten samen leiding geven aan verkenning en planning van een verdubbeling van het OV-aanbod in de Noordvleugel. Het gaat dan niet alleen om spoor en lightrail, maar zeker ook om nieuwe en ‘zwaardere’ buslijnen, park&ride-voorzieningen dichtbij de woonplaats van autobezitters, fietsvoorzieningen en een sluitend informatie-, reserverings- en boekingssysteem voor alle reizigers.”