Rover roept op btw op ov-kaartjes te schrappen
16 apr 2026 13:56
Rover roept de overheid op om de btw op kaartjes voor het openbaar vervoer te schrappen. De reizigersvereniging wil dat de politiek nu echt doorpakt en concrete maatregelen neemt nu de betaalbaarheid van het ov weer onderwerp van debat is.
Omdat er vanwege de prijsstijgingen van brandstof door de oorlog in Iran maatregelen komen om de pijn hiervan te verzachten, wil de Tweede Kamer ook graag maatregelen zien die de trein, bus, tram en metro goedkoper maken. Vrijdag beslist de ministerraad welke maatregelen er komen. Wellicht zitten hier ook maatregelen bij voor het ov.
Prijsstijgingen werken door in reiskosten
Rover mengt zich nu ook in de disussie. Volgens de reizigersvereniging werken stijgende energie- en brandstofprijzen direct door in de kosten van reizen, terwijl tegelijkertijd het belang van zuinige en duurzame mobiliteit groeit. Overigens zijn er nog nergens prijsstijgingen voor het ov aangekondigd naar aanleiding van de recente olieprijsstijgingen.
CBP voorspelt hogere inflatie
Het Centraal Planbureau (CPB) voorspelt in een donderdag uitgebracht rapport dat als gevolg van de stijgende energieprijzen de koopkracht 1,2 tot 1,4 procent daalt. De inflatie dreigt met 3,8 tot 5,3 procent te stijgen. Zelfs als die stijging niet doorwerkt in de ov-kaartjes betekent dat wel dat mensen minder geld overhouden om te reizen en dat een prijsverlaging van kaartjes dit dan weer compenseert.
Op korte termijn geen product voor al het ov
De Tweede Kamer heeft onlangs meerdere malen gesproken over maatregelen om het ov goedkoper te maken. Staatssecretaris Annet Bertram voor openbaar vervoer heeft daarnaast gemeld dat op korte termijn een kortingsproduct voor het hele ov niet mogelijk is. In de Kamer wordt daarom nu gekeken naar plannen om de prijs van bestaande NS-kortingsabonnementen te verlagen met Rijksgeld.
‘Schrappen btw helpt reizigers meteen’
Rover wijst erop dat er ook andere concrete oplossingen klaarliggen, zoals het schrappen van de btw dat wel het hele ov ten goede komt. Rover, de Fietsersbond, Wandelnet en Natuur en Milieu pleitten recentelijk in de gezamenlijke verklaring ’Beweeg slimmer, bespaar samen’ al voor het schrappen van de btw op ov-kaartjes. “Een directe maatregel die reizigers meteen helpt”, aldus Rover.
Alleen vliegtickets vrij van btw
De btw op ov-reizen is al jaren een doorn in het oog bij ov-bedrijven, milieugroeperingen en andere voorstanders van openbaar vervoer. Op kaartjes voor het ov geldt een btw-tarief van 9 procent. Dit terwijl er voor vliegtickets geen btw geldt.
Rover noemt ook een voordelig milieuticket om het duurzaam reizen laagdrempelig te maken. Maar dit behoort tot de plannen die door de staatssecretaris al als onhaalbaar op de korte termijn zijn beoordeeld.
© Treinreiziger.nl
Ook hier zal het kabinet weer nieuwe beren op de weg vinden. Dat de benzine accijnsen met 10 cent omlaag gaan gaat sneller gebeuren dan dat de BTW van OV tarief verdwijnt.
1) En het kwartje van Kok, dan daar hoor je mensen ook wel eens over praten ?
2) Of moeten we de BTW maar overal schrappen, wat zou daar het effect zijn voor de Staatskast ?
Geef het “kwartje van Kok” definittief aan de treinreiziger.Hoog BTW-tarief op vliegreizen. Forse accijnsen op kerosine. Extra BTW op “extravagante automobielen” als luxe belasting. Invoeren rekening rijden met extra tarieven voor “zware personenauto’s”. Hahahaha.
BTW op internationale trein- en busreizen is al 0%. Het is vrij logisch dit uit te breiden naar alle openbaar vervoer. 95% is concessievervoer en daar is het vestzak-broekzak: de concessie heeft een prijs die impliciet is gekoppeld aan wat de vervoerder kan verdienen. Bij afschaffing van de BTW kan er meer verdiend worden en kunnen er dus voor de overheid gunstiger deals gesloten worden.
Zo kan per concessie preciezer prijsbeleid worden ingevoerd.
En het is een goed signaal als in tijden van crisis de prijzen voor het OV met 8,3% worden verlaagd.
Nog een zeker niet onbelangrijk voordeel: de meeste treinkaartjes worden betaald door de werkgever. Maar die krijgt met deze maatregel géén korting (en heeft die ook niet nodig). Daardoor zullen de kosten van de maatregel nog best meevallen.
Dan wel voor alle openbaar vervoer. Hier in het Noorden hebben Arriva dan hebben we dus niks aan korting bij de NS.
NS traject vrij en Ns dal vrij zijn geldig bij ALLE vervoerders en de ander Abbo’s ook wel denk ik (heb ik niet gechecked).
Jazeker Janneke! Van Leeuwarden naar:
Grou-Jirsum;
Akkrum;
Heerenveen;
Wolvega;
Meppel:
Zwolle en veel verder.
En van Grongingen naar:
Europapark;
Haren;
Assen;
Beilen;
Hoogeveen;
Meppel;
Zwolle en veel en veel verder!
Niet elke werkgever is een rijke multinational. Er zijn veel kleine ondernemers met slechts een paar werknemers (wellicht woon er een in uw straat).
Het maakt die werkgever weinig uit of de werknemer de kilometervergoeding gebruikt voor auto of trein. Een werknemer kan kiezen voor een trajectkaart (bij 4 dagen per week pas voordeliger dan losse kaartjes) maar vaak is de auto veel sneller (zeker buiten de randstad.
De werkgever krijgt de keuze: meer betalen aan de pomp/ reiskostenvergoeding voor de auto, of dezelfde prijs blijven betalen in het OV. Dus ze gaan er in het laatste geval niet op achteruit. Ik bén een MKB ondernemer en reiskosten zijn echt een fractie van de totale personeelskosten. De kosten gaan pas echt stijgen als de vakbonden de inflatie die eraan komt gecompenseerd willen krijgen. Lonen zijn kostenpost 1, 2 en 3.
Dus we zullen onze prijzen weer moeten verhogen, 8,3% korting op OV reizen verandert daar niks aan.
Mensen die voor al hun privéreizen aangewezen zijn op het OV omdat ze geen auto hebben zijn wel écht geholpen.
Je kunt niet EN de vervoerder meer laten verdienen door die het BTW bedrag in zijn zak te laten steken EN de reizigers minder laten te betalen door de tarieven te verminderen met het BTW bedrag.
Ik snap je reactie, maar het leuke is: Dat kan dus wel. Er is wel iemand die inlevert hoor: de Belastingdienst. Verder: lagere prijzen, dus blije reizigers. Maar ook meer reizigers, die nog steeds net zoveel aan de vervoerder betalen (alleen minder belasting daar bovenop), dus blije vervoerders. Dat betekent dat concessies aantrekkelijker worden waar de overheid zijn voordeel weer mee kan doen.
Zolang er in het OV geen toeslagen worden geheven voor de extra energiekosten is het weer eens calimero gekakel van Rover.
Alle prijzen gaan stijgen door extra energiekosten. En de OV prijzen mogen in de meeste concessies de inflatie volgen. Dus dat de prijzen zonder maatregelen gaan stijgen is wel een logische aanname. (Nee ik heb geen connecties met Rover)
Laat de BTW varen op de OV-kaartjes en besteedt belastingontvangsten aan de Lelylijn, zodat we straks deze cruciale spoorlijn naar Noord Nederland kunnen aanleggen. Ook een IJmeer tramlijn van IJburg naar Almere zie ik zitten en de ontbrekende railcorridor Utrecht Breda, de tweede HSL-verbinding naar en van België. Handig als de HSL rond Rotterdam er uit ligt bij onderhoud en het is weer een snellere verbinding, waardoor Breda internationaler kan worden, zonder het het huidige kopmaken met de EuroCity Brussel Zuid via Antwerpen Centraal naar en van Rotterdam Centraal. Ook Oosterhout, Vianen kunnen dan een treinstation krijgen, Gorinchem West kan dan een overstapstation op de huidige Merwede=Lingelijn Dordrecht-Gorinchem=Geldermalsen v,v,