Spoor bij Culemborg in juni 2027 hersteld – drie weken geen treinen
04 mrt 2026 13:48
Herstel van het spoor bij Culemborg zorgt in juni 2027 voor een drie weken durende stremming van het traject tussen Utrecht en Den Bosch. Door de slechte afwatering geldt er nu een snelheidsbeperking. Na reparatie kunnen treinen weer de normale snelheid rijden.
De snelheidsbeperking van 80 kilometer per uur geldt momenteel tussen de Zeedijk in Culemborg en de Oude Hoevenseweg in Tricht. Onder het spoor ligt een kleilaag die veel water vasthoudt. Volgens ProRail verliest de spoorbaan zo een deel van de draagkracht. Met de snelheidsbeperking kunnen treinen er voorlopig toch veilig over blijven rijden.
Spoor verwijderen en bodem afgraven
ProRail wil het spoor herstellen en begint binnenkort met het zoeken naar een aannemer voor de klus die in juni 2027 is gepland. Voor een periode van drie weken kunnen er dan geen treinen rijden. Het spoor moet verwijderd worden, zodat de kleilaag kan worden afgegraven en vervangen door zand. ProRail laat ook een waterdoorlatend pad langs het spoor aanleggen om regenwater beter te laten weglopen.
Veel problemen door verzakkingen
Sinds het einde van de zomer zijn er diverse problemen geweest met (vermoedelijke) verzakkingen op het spoor bij Culemborg. Dat leidde in korte tijd tot veel vertragingen en rituitval op het traject. Het spoor tussen Utrecht en Den Bosch is een druk traject, met zes intercity’s en vier sprinters per uur.
(c) Treinreiziger.nl
Als dit gaat over de TSB die er al bijna 5 jaar(?) geldt dan is dat voor slechts 40km/u.
Precies! De TSB daar is 40 km/u!
Ik neem aan dat dit idealiter een klusje is voor de grote vakantie van 2027, omdat er dan minder mensen gebruik maken van de trein en Utrecht – Den Bosch een van de drukste treinlijnen is.
Dit is toch niet het enige traject waar spoorverzakkingen plaatsvinden en een TSB geldt, er zijn er de laatste tijd wel steeds meer heb ik het idee en te hopen is dat er genoeg bussen zijn om de gestrande reizigers op te vangen of de IC’s moeten een flink stuk omrijden, maar dat doen ze tegenwoordig wel vaker en is zelfs deel van de dienstregeling.
Voorbeeld Rotterdam naar Venlo via Schiphol en Amsterdam Zuid als je denkt dat men via Dordrecht ging rijden.
Er wordt bij de IC3500 (Dordrecht-Schiphol-Venlo) gewoon duidelijk aangegeven dat deze via Schiphol zal rijden… Op de CTA’s staat er naast de bestemming “via Schiphol” en op/in de treinen staat dit ook duidelijk aangegeven.
Je zou het het beste kunnen zien als 2 intercity ritten die aan elkaar verbonden zijn. Een IC van Venlo naar Schiphol + een IC van Schiphol naar Dordrecht.
Dat wordt extra lang genieten van het Nederlandse landschap zo’n omweg, leuk voor al die buitenlandse toeristen die eens wat meer willen zien dan alleen maar Madurodam, de hoerenbuurt van Amsterdam en de bekende tulpenbollen of molentjes.
Ik zal er voortaan beter op letten Daan of men van A naar B via C gaat want zo vaak reis ik de laatste tijd niet meer met NS
Vroeger toen de HSL nog niet bestond, reden er wel IC’s van Den Haag via Dordrecht naar Venlo vandaar mijn opmerking, maar tijden veranderen en met al die TSB’s wordt een treinreis nog eens extra langer genieten en dat heeft misschien ook wel zijn charmes.
Juni is niet in de “grote” vakantie…
Studenten zijn er in juni al weinig meer maar natuurlijk wel nog veel werkenden. Er zullen wel weer snelbussen Utrecht-Geldermalsen komen en stopbussen Houten-Geldermalsen.
Waarom moet dit weer zo lang duren? Het is al sinds de vorige zomer bekend en wordt pas volgende zomer gerepareerd.
benieuwd of het bij Geleen ook aangepakt wordt, daar is ook al jaren stilte over.
Zolang wat lichte vertraging geen gevolgen heeft voor het halen van de aansluitingen zal het niet zo’n hoge prioriteit hebben.
in 2023 of 2024 was daar ook al verzakking en was er in de zomer lang geen treinverkeer mogelijk. Vreselijk dat de werkzaamheden toen niet goed zijn gedaan.
Dat is niet erg Swiet
Dat vraag ik me ook af. Destijds zei ProRail dat de bovenlaag op dit stuk was afgegraven om de rivierklei te vervangen door zand. Kennelijk is dat toen toch niet of slechts gedeeltelijk gebeurd.
Ik heb nog een plan. Maak het talud alvast wat breder zodat er op termijn meer treinen kunnen rijden. Extra intercity’s bijvoorbeeld die extra stoppen in Geldermalsen en Culemborg
Culemborg 👍🏻 Geldermalsen overslaan. Culemborg hub maken met tram richting Vianen/Nieuwegein
Die hub voor Vianen en Nieuwegein is er al, die heet Utrecht Centraal.
Vandaag traject heen en terug gereden. Volgens mij is de snelheidsbeperking nu nog op een zeer beperkt deel; lang niet zo erg toen een zeer groot stuk (vooral Utrecht_ Den Bosch) langzaam gereden werd.
En leg dan bij Tricht maar weer houten dwarsliggers in het spoor.
Iemand die daar woont kan wel een lesje ‘bovenbouw’ gebruiken.
Ja hoor daar gaan we weer. Vorige keer ook 3 weken geen trein met de bus naar Houten en dan verder met de trein. Staat er in de NS app dat er in de avondspits geen treinen / bussen rijden pas na 18.30 uur weer. Kom ik er in de laatste werk achter dat er wel treinen reden en de hele tijd hebben gereden en de bussen ook. Was zo nijdig dat ik in de bus heb zitten janken. Natuurlijk werk van gemaakt zowel bij de NS als bij rover maar natuurlijk kreeg ik geen gehoor. App is dus niet meer betrouwbaar voor mij.