Station Zwolle. Foto Stefan Verkerk Fotografie / Treinreiziger.nl
De spoorsabotageacties op Prinsjesdag hebben 44.000 reizen verhinderd. Dat laat staatssecretaris Annet Bertram weten in antwoord op Kamervragen. De acties leidden tot ‘aanzienlijke economische en maatschappelijke schade’, aldus Bertram.
Dion Huidekooper van D66 had de staatssecretaris vragen gestuurd over de sabotageacties die in de ochtend van Prinsjesdag 40 storingen veroorzaakten op het spoor in met name het noorden, oosten en midden van het land. Huidekooper wilde graag weten wat de schade was van de acties, maar die is moeilijk vast te stellen volgens de staatssecretaris.
’’NS heeft laten weten dat als gevolg van de 40 verstoringen in Midden- en Oost Nederland naar schatting ruim 44.000 reizen niet zijn gemaakt, op basis van een vergelijking tussen de verwachte en gerealiseerde reizigersaantallen’’, aldus Bertram. ’’Concreet betekent dit dat mensen niet of pas veel later op de plek van bestemming konden zijn met alle gevolgen van dien, maar ook dat de vervoerders inkomsten zijn misgelopen.’’
In geld is de schade niet vast te stellen. ’’Door treinuitval en verstoorde materieelomloop ontstond ook in de dagen daarna extra drukte in de treinen. Daarnaast zijn er kosten voor ProRail in de vorm van personele inzet en de kosten die gemaakt zijn om de verstoringen te verhelpen. Al met al kan er dus wel vastgesteld worden dat er sprake is van aanzienlijke economische en maatschappelijke schade en dat motiveert mij ongeacht de precieze hoogte om hier de volle aandacht aan te blijven geven.’’
De vragen en antwoorden gaan ook in op de beveiliging van het spoor. Volgens Bertram onderstrepen de acties op Prinsjesdag ‘nog maar eens dat het spoor kwetsbaar is’. ’’Temeer omdat het onmogelijk is om 7.000 kilometer spoor volledig te beveiligen.’’
Volgens de staatssecretaris werkt het ministerie samen met ProRail aan ‘gerichte preventieve maatregelen’ en worden kritieke plekken in kaart gebracht met als doel deze te beschermen. ’’Desalniettemin houden we er rekening mee dat uitval door moedwillige verstoring niet altijd te voorkomen is. Daarom zet ik ook sterk in op absorptie en herstelcapaciteit, zodat de operatie snel kan worden hervat indien verstoring niet te voorkomen is.’’
Huidkooper wilde van de staatssecretaris weten welke mogelijkheden ze ziet om sabotage sneller op te merken. Bertram antwoordt dat gekeken wordt naar ‘slimme detectiemogelijkheden’ omdat het onmogelijk is 7.000 kilometer aan spoor af te sluiten. ’’Het inzetten van slimme camera’s op risicolocaties is één van de mogelijkheden die in dit kader bekeken worden. Deze zijn bewezen effectief in het voorkomen van veiligheidsincidenten zoals koperdiefstal of vandalisme en helpen bij het opsporen van daders indien een dergelijk incident niet voorkomen kon worden.’’
Sensoren, camera’s en drones kunnen volgens de staatssecretaris een waardevolle aanvulling zijn op de inzet van beveiligingsmedewerkers, bijvoorbeeld op grote of moeilijk te beveiligen terreinen. ’’Komende periode zetten mijn ministerie en de sector zich in om meer ervaringen op te halen en om te bepalen welke middelen het beste aansluiten bij de praktijk en het dreigingsbeeld.’’
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 29 oktober 2026 12:35
In de wrakstukken van de woensdag gebotste hogesnelheidstreinen in Spanje gaat de zoektocht naar slachtoffers…
NS en Deutsche Bahn hebben de directe ICE-ritten van en naar Berlijn via Hamburg tussen…
In het zuiden van Spanje zijn woensdagochtend op de hogesnelheidslijn Madrid - Sevilla twee hogesnelheidstreinen…
NS laat ook komende winter bij schaatsevenementen treinen stoppen bij station Heerenveen IJsstadion. Tijdens vier…
Bij Coevorden wordt binnenkort de spoorlijn uit Bad Bentheim aangesloten op het Nederlandse spoor. Daarvoor…
Het vervroegde vertrek van de oude Mat ’64 op de Valleilijn heeft geleid tot een…