Hoogfrequent Spoor (Nieuwsberichten trein & OV)

ProRail heeft een plan gelanceerd om in grote delen van de Randstad iedere 7,5 minuten treinen te rijden. Programmamanager Anne Zwiers van de spoorbeheerder presenteerde dit idee vrijdag in De Telegraaaf. ProRail zou voor drukke trajecten in de Randstad een soort S-Bahn-achtig systeem willen implementeren. De S-Bahn is het Duitse spoornetwerk dat in en rondom grote steden ligt. De treinen rijden als een metro in hoge frequentie rond de steden en van en naar de voorsteden. Ook Oostenrijk en Zwitserland hebben S-Bahnen. Op sommige trajecten nu al elke 7,5 minuten trein Momenteel werkt ProRail, samen met NS, aan het Programma Hoogfrequent Spoor waarin op belangrijke trajecten elke tien minuten een trein rijdt. Op veel plekken is dit al gelukt. Op de Oude Lijn tussen Leiden en Rotterdam gaat er zelfs, behalve elke tien minuten een sprinter en elke tien minuten een intercity, op sommige tijden elke 7,5 minuten een intercity. Ook de Airport Sprinter van NS tussen Amsterdam en Schiphol Airport rijdt al elke 7,5 minuten. Beperkte maatregelen nodig Volgens ProRail is het met beperkte maatregelen mogelijk om op verschillende trajecten naar een dienstregeling te gaan met acht sprinters en acht intercity’s per uur. Programmamanager Zwiers noemt daarbij de trajecten Amsterdam - Utrecht - Arnhem, Schiphol - Utrecht - Den Bosch en de Oude Lijn tussen Leiden en Dordrecht. "Hier maak je heel Nederland blij mee", aldus Zwiers in De Telegraaf. Waar de Duitse S-bahnen alleen grote steden met de voorsteden verbinden, denkt ProRail er juist aan de grote steden frequenter te verbinden. Dit verschil is er vooral omdat de grote steden in Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk veel te ver uit elkaar liggen om via een S-bahn te verbinden terwijl in Nederland de grote steden in de Randstad dicht op elkaar liggen. NS heeft vorig jaar al 36 nieuwe Flirt Flex-treinen besteld die snel kunnen optrekken en zo als sprinter en intercity kunnen rijden. De treinen kunnen, als alles via schema verloopt, vanaf 2030 worden ingezet. De 7,5 minuten-dienstregeling op de Oude Lijn wordt momenteel gereden met de VIRM dubbeldekker. Extra geld is er niet Voor de plannen van ProRail is momenteel nog geen geld. Om elke 7,5 minuut een trein te laten rijden, zal er ook aan het spoor moeten worden gewerkt. Voor de Oude Lijn bijvoorbeeld is er al een plan voor een nog hogere frequentie van de treinen maar daar is 2 miljard euro voor nodig en dat geld is er niet. Om belangrijke spoorplannen in het land mogelijk te maken is momenteel nog 40 miljard euro nodig dat nog niet voorhanden is. (c) Treinreiziger.nl

Hoogfrequent Spoor

ProRail wil elke 7,5 minuten een trein op drukke trajecten

Tijdelijk station en spoor in Vught in gebruik na stremming in eerste twee weken oktober

Bezwaren tegen uitbreiding treinverkeer tussen Alkmaar en Amsterdam afgewezen