Treinverkeer in Italië ontregeld door sabotage
07 feb 2026 16:30
Het treinverkeer van en naar de Italiaanse stad Bologna is zaterdag ernstig ontregeld door sabotage van het spoor. Op meerdere plekken werden vernielingen aangericht. De politie gaat uit van sabotage en is een onderzoek gestart. Nog niemand heeft de actie opgeëist.
Ten noorden van Bologna werden stroomkabels voor een wissel met behulp van geïmproviseerde explosieven vernield. Op dezelfde route naar het noorden, richting Venetië, is een stroomkabel doorgesneden. Op de route van Bologna naar kuststad Ancona brak halverwege in Pesaro brand uit in een elektrische schakelkast.
Regionale en hogesnelheidstreinen gehinderd
Het regionale- en het hogesnelheidstreinverkeer van het noorden naar het zuiden en van west naar oost was zaterdag ontregeld. De Italiaanse transportminister Matteo Salvini sprak van ’een aanslag tegen de Spelen’.
Onzeker of er link is met Spelen
Of de vernielingen inderdaad met de vrijdag in Milaan begonnen Olympische Winterspelen te maken hebben, is nog allerminst duidelijk. Bologna ligt ruim 200 kilometer oostelijk van Milaan. Vlak voor de opening van de Olympische Zomerspelen in Parijs in 2024 werd het Franse hogesnelheidsspoor gesaboteerd. Ook deze actie is nooit opgeëist en de politie heeft nooit ontdekt wie er achter zat.
(c) Treinreiziger.nl
Treurig dat sommigen op een bepaalde manier op cruciale momenten hun aandacht vragen.
Ga openlijk demonstreren. En dan op een positieve manier. Maar helaas willen sommigen via sabotage op bijvoorbeeld spoor hun punt maken.
Knap zinloos.
Hun doel is chaos creëren. Dat doe je niet met demonstraties.
Wel door er voor te zorgen dat een demonstratie in geweld eindigt. Daar zorgen getrainde mensen voor. Er circuleren handleidingen waarin staat hoe men de politie tot geweld pusht; voortdurend met psychoterreur druk uitoefenen. De naam van de agent die in Minneapolis zo een psychoterreur demonstrant doodschoot, doet vermoeden dat die de kans greep om zo de algehele inzet van de federale politie te saboteren. De drugshandel wordt verstoord als er veel federale politie is en niet alleen plaatselijke en regionale politie die zich persoonlijk geintimideerd door de drugshandel gedeisd houdt en waarin de drugshandel ook veel infiltraties heeft. Ook bij ons is de politie gevaarlijk. Men weet niet met wat voor een agent men te maken heeft. Bovendien, gewone burgers krijgen boetes en zwaardere straffen en de zware drugskriminelen worden alom met rust gelaten. Er zijn alleen af en toe aanpakken om de burgers te laten geloven dat de drugshandel aangepakt wordt. Een. drugsverkoper krijgt een korte straf als het bewijs rondt. Als een vader een drugsverkoper verminkt of dood omdat die zijn kind met drugs kapot gemaakt heeft, dan krijgt de vader acht jaar gevangenis, samen in de cel met een lid van de drugsmaffia. Zo worden gewone burgers in de gevangenis kapot gemaakt. Mensenrechten en EU-grondrechtencharta? Niet voor gewone burgers in Nederland.
Heb je zelf bij de Politie gewerkt of is dit weer zo’n reactie van niks weten, maar wel een mening geven die weinig met de werkelijkheid van doen heeft. Het is hier niet perfect, maar je kunt hier veilig over straat OMDAT er Politie is.
Erg zuur allemaal. Je moet bij Oos Kesbeke gaan solliciteren.
Dus wel 28’000 kamera’s ipv 280 langs de Nederlandse spoorlijnen.
Overigens, is het sabotage als er vijftig treinstellen door een fabrikant slecht gelast worden? Is het sabotage om ze opgelapt aan te nemen terwijl er geen geheel herstel mogelijk is als er op grote schaal slecht gelast is en deskundigen waarschuwen dat de economische levensduur korter dan vijftig jaren zal blijken? Zoek = DB Regio Magdeburg Buckau = op maps en kies de satelietbeeld instelling. Daar stonden twintig ICNG met gele neuzen. Als je dan meekijkt met de kameraauto vanaf de toerit naar de werkplaats, zie je enige staan, in het zwart met gele deuren en gele neuzen.
ALs de zwoegende belastingbetalers na zeventien jaren de rekening krijgen dan geniet Koolmees inmiddels een riant pensioen. Net zoals de HSL. De topverantwoordelijken genieten een riant pensioen en de zwoegende belastingbetalers betalen.
De hard zwoegende belastingbetaler betaald voor toetsenboordridders zoals jij, die door hun slechte leefstijl zwaar aan de medicatie zitten en vaker een ziekenhuis zien dan de buren.
Mijn excuses voor deze nutteloze bijdrage.
abnormaal
Sabotage: het is helaas een van de vele plagen waardoor treinverkeer geteisterd wordt. Vorig jaar ook in Nederland waar bij Amsterdam een kabelbundel in brand werd gestoken. Het is de complexe infrastructuur die het spoor normaliter al zeer storingsgevoelig maakt en die het dan ook nog eens uiterst kwetsbaar maakt voor sabotage. Het wegverkeer heeft hier geen last van en dat is een van de vele redenen waarom de trein helaas nooit een realistisch alternatief voor de auto zal worden.
Nouja, een trein kan wat lastiger omrijden. Maar de boeren hebben laten zien hoe makkelijk het is om snelwegen plat te leggen.
“de trein helaas nooit een realistisch alternatief voor de auto zal worden.”
Het kan wel.. Maar je moet het wel willen en er veel geld in investeren. In Japan zijn de wegen tussen de grote steden behoorlijk pet en is de trein Sikhansen de aangewezen manier om tussen steden te rijden. – Ook Zwitserland stelt dat de trein een goed alternatief voor de auto moet zijn en daar slagen ze ook prima in. En dan hebben we het nog niet gehad over de kanaaltunnel (tussen Kales [Fr] en Folkstone [UK]) en ook het toeristische Duitse Schiereiland Sylt is alleen per trein bereikbaar. In beide gevallen worden auto’s op de trein opgeladen.
Je moet wel een heel regide spooronderhoudsplan hebben om dit dus te kunnen doen en veel plekken is het onderhoud, beheer en de kwaliteit van de treinen niet goed genoeg.
Zwitserland en Japan, daar noem je ook twee landen. In Nederland is er eenvoudigweg geen draagvlak om meer geld in ov te steken en daar hogere hogere tarieven voor te betalen. We zijn een ongeduldig en ongedisciplineerd volkje en dat verhoudt zich nu eenmaal slecht tot het fenomeen openbaar vervoer. We willen snel van deur tot deur kunnen reizen omdat de afstanden hier kort zijn en er weinig geografische beperkingen zijn. Omwegen die nu eenmaal inherent zijn aan trein, tram en bus maken het reistijdverschil met de auto veel ongunstiger dan in grote landen (Japan) of landen met een ingewikkelde geografie (Zwitserland en Japan).