Tweede Kamer geeft provinciale vervoersbedrijven groen licht
09 sep 2025 16:23
De Tweede Kamer heeft dinsdagmiddag ingestemd met het voorstel om provincies de mogelijkheid te geven zelf een openbaar vervoersbedrijf op te richten. Het voorstel gaat nu naar de Eerste Kamer waar de kans groot is dat het voorstel het ook haalt.
GroenLinks-PvdA-Kamerlid Habtamu de Hoop en NSC-Kamerlid Olger van Dijk dienden vorig jaar een initiatiefvoorstel in om het voor provincies mogelijk te maken een bedrijf te starten om het openbaar vervoer uit de voeren. Nu zijn de provincies verplicht het ov aan te besteden, in tegenstelling tot de grote steden die het ov in hun gebied wel met een eigen bedrijf kunnen verzorgen.
Mogelijkheid bieden
Het is niet de bedoeling van de initiatiefnemers dat provincies standaard eigen bedrijven gaan oprichten maar de voorstanders vinden het belangrijk dat provincies de mogelijk hiertoe krijgen als een aanbesteding niet het gewenste ov oplevert. Omdat de regionale spoorlijnen onder de provincies vallen, is het mogelijk dat provincies op regionale trajecten spoorvervoerder worden, al wordt die kans klein ingeschat.
Vorige week leek het nog niet helemaal zeker of het voorstel het zou halen omdat de PVV nog niet kon zeggen of ze er wel of niet voor was. Eerder was deze partij kritisch. Op dinsdag stemde de PVV voor het voorstel, evenals GroenLinks-PvdA, NSC, Partij voor de Dieren, D66, SP, ChristenUnie, SGP, CDA, Denk, Volt en Forum voor Democratie.
Eerste provinciale vervoerder niet snel verwacht
Als de Eerste Kamer straks ook akkoord is, is het niet te verwachten dat er snel een provincie is met een eigen vervoersbedrijf. Dit is pas mogelijk als een concessie is afgelopen. Er is ook nog geen enkele overheidsinstantie geweest die in de moderne tijd zelf een vervoersbedrijf is gestart. GVB in Amsterdam, HTM in Den Haag en RET in Rotterdam zijn verzelfstandigde bedrijven in handen van de gemeenten. De bedrijven hebben een geschiedenis die teruggaat tot eind 19e eeuw en hebben zonder onderbreking het ov verzorgd in de steden.
(c) Treinreiziger.nl
Krijgen we de NZH, Westnederland, BBA,VSL GSM, DVM,FRAM, ZO en ZWN terug? Worden dat weer standaard gele bussen net al in vroegere jaren? Vroeger had je ook de TET in Tukkerland, Pieper,Maarse en Kroon, Vermaat en Verhoef als busmaatschappijen? Of worden de huidige vervoersbedrijven Q Buzz, Keolis , EBS, Connexxion, Transdev en Arriva de nieuwe provinciale vervoerders in RRReiss kleuren?
Deze krijgen we niet meer terug. Inmiddels hebben veel provincies en vervoersbedrijven al nieuwe namen bedacht (overigens vaak van een slechte kwaliteit als RRRRReis. Bravo, MinderMin, XOV, Bracht, Herpes, BBBnet, …. – Dat ik deze reclame bedrijven in naam van de provincie een slecht merk bedenken graag een spreekwoordeliike trap onder hun * wil geven is een ander verhaal. ) en die blijven gewoon gebruikt worden of het nu door private vervoerders (Arriva, Keolis, Qbuzz, Transdev of Free Palestina) of door een provinciaal vervoersbedrijf worden gedaan. De nieuwe voorziening is de provincie de mogelijkheid te bieden zelf de zaken op te lossen als private vervoerders niet willen intekenen of dat ze er een Janboel van maken. Ik denk dat dit een juiste beslissing is en de provincies ook rust kan geven wanneer het allemaal net niet even lekker gaat met een vervoerder plus dat ze nu een extra maatregel hebben bij wanprestaties.
Lijkt me een evenwichtige beslissing. Dit biedt de provincies gereedschap als het met private vervoerders niet uit te komen is, als de provincie met al haar inefficienties het goedkoper kan doen van de private vervoerders of dat de private vervoerders er een Janboel van maken en sancties niet meer werken. Dit is niet om de private vervoerders buiten spel te zetten, maar om ze scherp te houden. Provincies moeten de juiste gereedschappen hebben om goed OV voor hun inwoners te kunnen regelen.
Alleen die gereedschappen waren er al. Dus er is iets opgelost wat geen probleem was. Het probleem is dat er slechte concessies uitgegeven worden, Maakt niet uit wie hem uitvoert, het blijft een slechte concessie. Het zet vooral de deur open om in de grote steden de vervoerders weer aan de overheid te hangen.
Maar mag dt wel van de Europese Commissie?
Het moest toch van hun dat het werd aanbesteed, zo dat het goedkoper zou gaan worden?
Het tegendeel is inmiddels bewezen. Op papier allerlei uitbreidingen maar in de praktijk veel uitval van treinen en bussen. En goedkoper is het al helemaal niet geworden.
Noem dit maar gerust het Zeeland wetje. Het gaat in eerste instatie om Zeeland. Geen enkele private vervoerder heeft interesse in deze concessie. Dus of Zeeland wordt de eerste provincie zonder OV of de Provincie neemt het vervoer in eigen hand.
Er zijn ook andere concessies die op weinig animo kunnen rekenen. Daar zal de Provincie ook zelf het vervoer in de hand moeten nemen.
Rudy, eens.
Maar zou dat komen omdat de zuunige Zeeuwse bestuurders te weinig willen betalen voor een concessie ?
Bedenk ook dat grote delen van Zeeland (nu al matig) door bussen bediend worden, als ook die wegvallen is dat pas ov-armoede.
Overigens durf ik de stelling aan dat een eigen ov-bedrijf meestal meer zal kosten.
Nou, leuk voor de ondernemers nog meer concurrentie druk. Naast andere partijen nu ook de overheid. En hoe lang gaat dat weer mee?
Dat zal nostalgie voor mij zijn als TET of een andere merknaam met het rode Saksenros voor Twente terug zou komen. Nu wordt alles onder RRReis gereden, van Enschede tot Lelystad. Toen RRReis (wat een naam trouwens) geïntroduceerd werd in Twente, werd er vermeld dat wij zelfs tot Lelystad konden reizen. Maar de meeste Tukkers voelen geen band met Overijssel, laat staan met Flevoland. Ooit iemand horen zeggen ‘ik ben een Overijsselaar?’
Maar goed ik weet het gaat nooit gebeuren. Het wordt straks allemaal een eenheidsworst in Nederland.