Een impressie van een nieuwe train van Virgin Trains. Afbeelding Virgin Trains
Het Britse Virgin Trains heeft toestemming gekregen voor twintig dagelijkse ritten over de Engelse hogesnelheidslijn van en naar Amsterdam, Parijs en/of Brussel. De Britse spoorwegautoriteit Office of Rail and Road (ORR) heeft onlangs de raamovereenkomst voor de ritten goedgekeurd tussen Virgin en eigenaar HS1 Limited van de Engelse hogesnelheidslijn.
HS1 Limited heeft Virgin Trains vanaf 1 oktober 2030 voor tien jaar plek gegarandeerd voor de ritten op de hogesnelheidslijn tussen de Kanaaltunnel en station London St. Pancras. De ORR moest goedkeuring geven voor de overeenkomst zodat Virgin en HS1 deze binnenkort kunnen ondertekenen.
De ORR noemt de overeenkomst ’een belangrijke stap voorwaarts in het bevorderen van concurrentie op de markt voor internationale spoorverbindingen’. Nu is Eurostar nog de enige aanbieder op het traject. De ORR zegt de vooruitgang die Virgin en HS1 hebben geboekt te verwelkomen, maar wijst er ook op dat er nog ’werk aan de winkel is’.
Virgin Trains moet onder meer de benodigde treinen nog krijgen en moet ook nog ruimte krijgen op het spoor in Frankrijk, België en/of Nederland. In de Kanaaltunnel is er ruimte genoeg voor extra treinen. De tunnel zou slechts op de helft van zijn capaciteit zitten.
Virgin Trains behaalde vorig jaar al een belangrijke overwinning toen het bedrijf door de ORR toegang kreeg toegewezen in het Temple Mills-depot bij Londen waar treinen onderhouden en gestald kunnen worden. De ORR gaf de voorkeur aan Virgin Trains boven concurrenten Evolyn, Gemini en Trenitalia die ook door de Kanaaltunnel willen rijden. Ruimte op Temple Mills wordt als noodzakelijk gezien om hogesnelheidstreinen te rijden tussen Europa en het Verenigd Koninkrijk.
Virgin Trains, dat eigendom is van de excentrieke Britse zakenman Richard Branson, heeft vorig jaar al de benodigde treinen besteld. Het bedrijf bestelde twaalf Avelia Stream hogesnelheidstreinen bij het Franse Alstom. Hoewel Amsterdam, Brussel en Parijs als bestemmingen van de twintig ritten worden genoemd, is het nog niet zeker of deze bestemmingen allemaal worden aangedaan en evenmin is bekend hoe de twintig ritten over de bestemmingen worden verdeeld.
Moedermaatschappij FS Group van Trenitalia maakte onlangs bekend negentien nieuwe hogesnelheidstreinen te hebben besteld die cruciaal zijn voor treindiensten van Trenitalia tussen Londen en Parijs. De Italianen willen deze diensten al in 2029 opstarten en gaan nabij Parijs een groot onderhoudscentrum bouwen voor stallen en onderhouden van de treinen.
(c) Treinreiziger.nl
This post was last modified on 17 augustus 2026 13:51
NS krijgt veel vragen over de manier van factureren bij het goedkope Nederland Dal Vrij…
Reizigersvereniging Rover wijst het NS-verbod op bagage op stoelen af. Rover noemt het een ’doorgeslagen…
Terwijl er deze week wordt teruggeblikt op de komst van Lovers Rail dertig jaar geleden,…
De spoorlijn van Groningen naar het Duitse Leer gaat begin oktober weer open. Dat melden…
Ook op vrijdag is er extra treinhinder tussen Utrecht en Den Bosch door een defect…
Verschillende grote storingen hebben donderdag het treinverkeer op meerdere trajecten stilgelegd. Tussen Utrecht en Den…
Bekijk reacties
De ORR gaf de voorkeur aan Virgin Trains over concurrenten => de voorkeur boven concurrenten. Het engels rukt steeds verder op...
Goed nieuws dat er meer treinen komen! Nu moet iemand nog zorgen dat de migratiecontrole tijdens de rit plaatsvindt. Zou toch moeten lukken tussen Brussel en Calais. Zet je daar de mensen er uit die de controle niet doorkomen.
Zet je daar de mensen er uit --> de mensen eruit. De spatieziekte rukt steeds verder op.
De veiligheid in de tunnel vereist ook dat de bagage gecontroleerd wordt. Dus gewoon de grenscontroles op de aangegeven plekken. Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal - Brussel Zuid, Parijs Noord station, Rijsel Europa, ... Plus heel het gedoe met het digitaal visum.