Trenitalia bestelt negentien nieuwe hogesnelheidstreinen voor uitbreiding in Frankrijk en naar Londen
12 aug 2026 11:48
Het Italiaanse staatsspoorbedrijf Trenitalia heeft negentien nieuwe Frecciarossa hogesnelheidstreinen besteld bij Hitachi Rail. De Italianen willen met de treinen al in 2029 van Parijs naar Londen rijden en de diensten uitbreiden tussen Parijs en Lyon, Parijs en Milaan en Parijs en Marseille.
Met de nieuwe order is een bedrag van ongeveer 2 miljard euro gemoeid, meldt FS Group, het moederbedrijf van Trenitalia. Volgens FS Group zijn de nieuwe treinen ontworpen voor gebruik op de belangrijkste Europese hogesnelheidslijnen. FS Group belooft een hoog comfort in de treinen met wifi met snelheden tot 10 gigabit per seconde, een nieuw bistroconcept met een uitgebreider aanbod en een volledig nieuw ontworpen interieur.
Hitachi al leverancier Frecciarossa
Hitachi Rail is, na diverse overnames, momenteel de fabrikant van de ETR 1000 Frecciarossa hogesnelheidstreinen van Trenitalia. Dit vlaggenschip van de Italiaanse hogesnelheidsvloot heeft een topsnelheid van 400 kilometer per uur en is geschikt voor treindiensten in veel andere Europese landen, waaronder ook Nederland.
Cruciaal voor Parijs – Londen
De order volgt nadat de Italianen eerder dit jaar de bouw van een onderhoudscentrum voor treinen nabij Parijs aankondigden. ’’De nieuwe treinen en het nieuwe onderhoudscentrum in Maisons-Alfort Pompadour zijn cruciale elementen voor de lancering van de verbinding Parijs – Londen, een centraal project in de visie van de ‘Europese Metro’, het geïntegreerde hogesnelheidsnetwerk dat de grote steden van Europa steeds meer met elkaar zal verbinden’’, zegt topman Gianpiero Strisciuglio van FS Group.
Samenwerking met investeringsmaatschappij
De uitbreiding van Trenitalia in Frankrijk komt mede voort uit een vorig jaar aangegane samenwerking tussen de Italianen en de Amerikaanse investeringsmaatschappij Certares. FS Group en Certares maakten toen bekend te willen profiteren van de liberalisering van het Europese spoornet, te beginnen met Frankrijk. De samenwerking gaat verder dan het aanschaffen van treinen. Trenitalia en Certares richten zich ook op het integreren van boekings- en pakkettools en de promotie van treinvakanties ’om miljoenen reizigers aan te moedigen de trein als favoriete vervoersmiddel te kiezen’.
Buitengewone belangstelling voor trein
Volgens oprichter Greg O’Hara van Certares overtreft de samenwerking met FS Group de verwachtingen van de investeringsmaatschappij. ’’We hebben buitengewone belangstelling ontvangen van investeerders van allerlei aard die willen investeren in de Europese hogesnelheidsspoormarkt en we zijn verheugd om samen met hen bij te dragen aan de ontwikkeling van deze sector’’, zegt hij.
(c) Treinreiziger.nl
De bodemlijn… Is er wel genoeg spoor om al die internationale treinen te laten rijden?
En nogmaals ik vind dat de groei van internationale treinen niet ten koste mag gaan van regionaal / lokaal OV, ook als dit leidt tot meer vliegen.
Met een eigen depot en dedicated HSL spoor voor 95% van de route, vast wel. Alleen douane capaciteit op st.pancras is een ding, maar daar mogen de Britten eens wat aan gaan doen.
Ik hoop vooral dat ze ook naar ons land gaan rijden.
Naar Nederland is vooral het stuk tussen Brussel-Zuid en Antwerpen-Noord een probleem. Daar mag wel eerst naar gekeken worden en dan vooral weer de terugkeer van de sneltrein Antwerpen-Brussel die is opgeheven om plaats te maken voor de IC Direct.