Slim gebruik van waterstof maakt de bovenleiding voor treinen overbodig. Waterstof wordt gebruikt als brandstof voor het opwekken van elektriciteit. Deze elektriciteit drijft de elektromotoren aan, waardoor de trein niet langer afhankelijk is van de stroom van de bovenleiding.
Als de bovenleiding verdwijnt, levert dat naast een verbetering van het landschap, ook lagere investerings- en onderhoudskosten op. Met het gebruik van waterstof wordt bovendien 12% efficiëntiewinst en 23% CO2-reductie behaald.
Waterstof wordt ter plekke naast het station geproduceerd. Treinen tanken op het spoor, op de bestaande infrastructuur. Defecte bovenleidingen zijn dus van de baan.
Groen licht voor de waterstoftrein is één van de van de acht genomineerde en uitgewerkte innovaties van de ProRail Publieksprijsvraag 08/09 ‘Hoe bereikt u Kyoto tussen Den Haag en Utrecht?’.
Meer informatie over de publieksprijsvraag en andere genomineerden, vindt u op www.zoinvesteerik.nl.
This post was last modified on 20 november 2019 10:04
De nieuwe spoorkaart met lijnnummers van NS wordt gebaseerd op de kaart van Arnhemmer Alain…
Buschauffeurs en treinpersoneel in het streekvervoer leggen donderdag opnieuw het werk neer. Dat melden vakbonden…
Spoorbeheerder ProRail is tevreden met de 18 miljard euro die het kabinet extra investeert in…
De nieuwste TGV, de TGV M-dubbeldekker, gaat vanaf begin november passagiers vervoeren. Daarmee komt de…
Er rijden vrijdagmiddag en -avond minder treinen rond Utrecht door een tekort aan verkeersleiders. Een…
Het kabinet trekt extra miljarden uit voor het herstel van de HSL-Zuid, spoorbeveiligingssysteem ERTMS, spoorknoop…