Slim gebruik van waterstof maakt de bovenleiding voor treinen overbodig. Waterstof wordt gebruikt als brandstof voor het opwekken van elektriciteit. Deze elektriciteit drijft de elektromotoren aan, waardoor de trein niet langer afhankelijk is van de stroom van de bovenleiding.
Als de bovenleiding verdwijnt, levert dat naast een verbetering van het landschap, ook lagere investerings- en onderhoudskosten op. Met het gebruik van waterstof wordt bovendien 12% efficiëntiewinst en 23% CO2-reductie behaald.
Waterstof wordt ter plekke naast het station geproduceerd. Treinen tanken op het spoor, op de bestaande infrastructuur. Defecte bovenleidingen zijn dus van de baan.
Groen licht voor de waterstoftrein is één van de van de acht genomineerde en uitgewerkte innovaties van de ProRail Publieksprijsvraag 08/09 ‘Hoe bereikt u Kyoto tussen Den Haag en Utrecht?’.
Meer informatie over de publieksprijsvraag en andere genomineerden, vindt u op www.zoinvesteerik.nl.
This post was last modified on 20 november 2019 10:04
ProRail krijgt een boete van 2,75 miljoen euro van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat…
Het spoor bij Utrecht Centraal is zaterdagmiddag bijna twee uur geblokkeerd geweest door actievoerders. Al…
Extinction Rebellion (XR) wil zaterdag het spoor blokkeren bij Utrecht Centraal. De driehoek van Utrecht…
Rover pleit er opnieuw voor om internationale treinen naar Duitsland open te stellen voor binnenlandse…
Het Nederlandticket voor onbeperkt treinreizen in de daluren moet 21 juni ingaan. Het nieuwe abonnement…
De Zwitserse treinmaatschappij SBB belooft voor 2027 verschillende verbeteringen in het internationale verkeer voor vakantiegangers.…