Negen maanden lange stremming spoorbrug Alphen begint 12 oktober
14 jul 2026 11:35
De negen maanden durende stremming van de spoorlijn Leiden – Utrecht start op 12 oktober. Dat heeft NS bekend gemaakt. Tot half juli 2027 zullen er geen treinen rijden omdat de spoorbrug Gouwsluis in Alphen aan den Rijn vernieuwd moet worden.
Volgens NS is het tijdens de buitendienststelling goed mogelijk om tussen Leiden en Utrecht om te reizen via Schiphol Airport en Amsterdam Zuid. De reistijd is dan zo’n 10 minuten langer. Reizigers tussen Alphen aan den Rijn en Bodegraven kunnen gebruikmaken van NS-bussen. Deze zullen zoveel mogelijk aansluiten op de treindienst, meldt NS.
Drukte in R-net treinen
NS verwacht dat er door de werkzaamheden op de R-net treindienst tussen Alphen aan den Rijn – Gouda, vooral in de spits op dins- en donderdagen, meer reizigers zullen zijn. ’’Dit zorgt voor drukkere treinen tussen met name Waddinxveen en Gouda in de spits. We adviseren reizigers vooraf goed de reisplanner te checken voor een indicatie van de drukte’’, aldus NS.
Er gaan van maandag tot en met vrijdag in de daluren extra treinen rijden tussen Leiden Centraal en Alphen aan den Rijn (vier keer per uur rijden in plaats van de huidige twee keer per uur). Volgens NS zorgt dit voor een betere aansluitingop de treindienst Alphen-Gouda en een robuustere overstap tussen de bus en trein in Alphen aan den Rijn en Bodegraven.
Extra OV-fietsen
NS neemt ook verschillende aanvullende maatregelen. Zo worden er op de stations Alphen aan den Rijn en Bodegraven extra OV-fietsen geplaatst. Ook worden er geen extra kosten berekend aan OV-fietshuurders tussen Alphen aan den Rijn en Bodegraven die hun fiets op een andere locatie inleveren. NS meldt ook er zoveel mogelijk voor te zorgen dat de treinen tussen Gouda en Alphen aan den Rijn en die tussen Alphen aan den Rijn en Leiden zoveel mogelijk aan weerskanten van het hetzelfde perron stoppen zodat reizigers makkelijk kunnen overstappen.
Het spoorbedrijf zal de komende weken nog onderzoeken of er meer maatregelen genomen kunnen worden om de reiziger tegemoet te komen.
Brug voldoet niet aan norm
De eensporige spoorbrug over de Gouwe in Alphen aan den Rijn bleek uit een inspectie in 2022 al niet meer aan de norm te voldoen en moet daarom in zijn geheel vervangen worden. ’’De brug is nu veilig, maar zonder ingrijpen kan deze op termijn niet meer goed open en dicht’’, aldus NS.
In juni is spoorbeheerder ProRail al gestart met het inrichten van een bouwterrein en zijn er damwanden geplaatst. Begin augustus gaan de voorbereidende werkzaamheden verder zodat op 12 oktober het werk aan de brug zelf kan starten. ProRail laat de steunpunten en middenpijler vervangen. Het beweegbare deel van de brug wordt gerenoveerd en hergebruikt.
(c) Treinreiziger.nl
Kan de NS ook geen langere treinen inzetten door ook hun eigen sprinters te gebruiken, omdat deze RNET verbinding wordt uitgevoerd door een NS dochter. Dit zou toch enig soulaas kunnen bieden aan drukte ten gevolge van het ongemak die deze nodige ingreep met zich meebrengt? (uiteraard moet er gekeken worden naar de perronlengtes op deze route.) Je kunt 3 flirt 2 baks stellen aan elkaar koppelen en de rest aanvullen met welk sprinter materieel dan ook.
Verder zou het goed zijn om de trein van Gouda door te trekken naar Leiden om zo toch een overstap minder te hebben als je om welke reden dan ook besluit om over Gouda via de Gouda – Alphen aan de Rijn lijn naar Leiden (Lammerschans) te reizen.
Uiteraard kan dit niet leuker niet gemaakt, maar wellicht wel iets makkelijker en toegankelijker om zo de overlast toch enigzins te beperken.
de maximumlengte is 4 bakken, 3 x 2 bakken past niet.
“Verder zou het goed zijn om de trein van Gouda door te trekken naar Leiden om zo toch een overstap minder te hebben als je om welke reden dan ook besluit om over Gouda via de Gouda – Alphen aan de Rijn lijn naar Leiden (Lammerschans) te reizen.”
Het is eem goed idee. Maar de perrons aan de lijn van Leiden naar Alphen aan de Rijn zijn langer dan de perrons aan de lijn van Alphen naar Gouda, dus dan moet je kortere treinen rijden op de route.
(Vooral Waddixveen en Boskoop hebben hele korte perrons die (als je op maps kijkt qua sattalier) best verlengt zouden kunnen/moeten worden).
Er zijn vaker noodverlening aangelegd van hout en hier gaat het toch om een lange werkzaamheden. Er moet uiteraard wel de ruimte zijn om zulke noodperrons aan te leggen. Overigens vereist het aanleggen van een noodverlening ook een buitendienststelling van het spoor van een weekend. Zover ik het kan zien met sattelietbeelden lijkt het mogelijk, maar ik ken de echte situatie niet. Ik ken ook alle afwegingen niet, maar ik denk dat hier wel serieus naar gekeken moet worden.