Aanpassen spoorwerk Haarlem niet meer mogelijk – wens van Kamer onuitvoerbaar

Terwijl ProRail inmiddels is begonnen aan de werkzaamheden rond station Haarlem, is het nu helemaal zeker dat de benodigde uitbreiding en vernieuwing van het spoor hier niet meer mogelijk is. ProRail voert in plaats daarvan alleen onderhoudswerk uit.

De Tweede Kamer ondernam enkele weken geleden met een motie een poging om met extra geld toch vernieuwing en uitbreiding bij Haarlem mogelijk te maken. Staatssecretaris Thierry Aarsen van openbaar vervoer heeft de Kamer nu per brief gemeld dat dit definitief niet meer mogelijk is. De Kamer wilde 62 miljoen euro extra uittrekken voor de klus.

Motie moest extra kosten en hinder voorkomen

Een ruime meerderheid in de Tweede Kamer steunde de motie van Pieter Grinwis van de ChristenUnie. Hiermee wilde de Kamer voorkomen dat er over enkele jaren weer aan het spoor gewerkt wordt bij Haarlem wat niet alleen extra geld gaat kosten maar ook opnieuw tot hinder gaat leiden.

Aartsen schrijft dat hij ProRail heeft gevraagd naar de mogelijkheden om het onderhoud zo aan te passen dat de infrastructuur geschikt kan worden gemaakt voor extra treinverkeer. “ProRail heeft mij laten weten dat de voorbereiding van de werkzaamheden op het kritieke tijdpad liggen. Er is daarbinnen geen ruimte meer voor aanpassing.”

Nu wijzigen leidt tot ‘onaanvaardbare risico’s’

Volgens ProRail betekent stoppen of wijzigen van het nu geplande werk in Haarlem dat de infrastructuur niet tijdig kan worden vervangen. Daarmee zouden ’onaanvaardbare risico’s voor de betrouwbaarheid en beschikbaarheid van het spoor rond Haarlem’ ontstaan. “Omdat deze wissels centraal in het knooppunt liggen, kan verder uitstel van vervanging leiden tot het (gedeeltelijk) stilvallen van het treinverkeer in en rond Haarlem.” Er worden de komende tijd drie verouderde wissels bij Haarlem vervangen.

Meer treinen nodig tussen Amsterdam – Haarlem – Leiden

ProRail schrijft in een brief aan Aartsen het te ’betreuren dat het in deze fase niet mogelijk is gebleken om vervanging en de gewenste, toekomstvaste ombouw van emplacement Haarlem in één integrale stap te realiseren’. Er is meer werk nodig bij Haarlem omdat er meer treinen moeten gaan rijden over de Oude Lijn tussen Amsterdam, Haarlem en Leiden. Dat is momenteel, zonder uitbreiding en vernieuwing, niet mogelijk.

“Gegeven de huidige keuzes en planningsrealiteit kan voorbereiding daarvan op zijn vroegst vanaf circa 2030 plaatsvinden, met uitvoering in de daaropvolgende jaren”, schrijft ProRail. Volgens de concessie voor het hoofdspoornet moet NS al sneller meer treinen gaan rijden over het traject. Aartsen schrijft dat hij de frequentieverhoging meeneemt in een analyse van knelpunten voor het rijden van de concessie. Voor de zomer moet er een uitkomst zijn van deze analyse.

ProRail luidde afgelopen najaar de noodklok over een gebrek aan budget voor benodigde spoorvernieuwing en uitbreiding. Haarlem is de eerste locatie waar door geldgebrek een noodzakelijke uitbreiding (voorlopig) geschrapt is.

(c) Treinreiziger.nl