Aantal in- en uitstappers per station bij NS 2013-2018

Volgens mij zijn we het minder met elkaar oneens dan op het eerste gezicht lijkt: het GVB in Amsterdam is een gemeentelijk bedrijf, dus geen provincie, het OV bureau Groningen Drenthe overschrijdt provinciegrenzen.

Laat ik me voor de goede orde beperken tot de ov – situatie die ik het beste ken: in mijn woonplaats Helmond en in zuidoost Brabant.

De ov – concessieverlener is het provinciebestuur – Gedeputeerde Staten – van de provincie Noord Brabant en de ov – concessiehouder is Hermes (van Connexxion)voor het busvervoer. En ik ben inderdaad in één woord VERNIETIGEND over die twee!

Ik vertel geen geheim als ik zeg, dat de provincie Noord Brabant in het verleden nou niet bepaald een gelukkige hand heeft gehad in diverse aanbestedingen voor het openbaar vervoer. Het gaat te ver om deze hier op te noemen, maar die zijn op te zoeken en te verifiëren. Hetzelfde geldt voor de hieruit voortvloeiende ov – concessies die “gegund” werden aan Hermes.

In die situatie is tot op de dag van vandaag geen verbetering opgetreden – integendeel – dus dat geeft ook weinig hoop voor de toekomst.

Het perfecte voorbeeld is de opkomst van Bravoflex in zuidoost Brabant. En de ondergang van Bravoflex in zuidoost Brabant.

Het Brabantse provinciebestuur en Hermes varen in elkaars kielzog, met andere woorden: daar is geen speld tussen te krijgen. Een relatie die in bestuurlijk en politiek opzicht ronduit ongezond is.

Op de site van Hermes werd eerst gezegd, dat Bravoflex een vorm van vervoer is die BOVENOP het bestaande reguliere openbaar vervoer kwam; nu wordt gezegd, dat Bravoflex NAAST het reguliere openbaar vervoer komt, terwijl in mijn woonplaats Helmond Bravoflex IN PLAATS VAN het reguliere openbaar vervoer is gekomen, waardoor feitelijk onwaarheden werden en worden verspreid en – ook juridisch – door de ov – concessieverlener en de ov – concessiehouder GEJOKT is.

Het Brabantse provinciebestuur heeft het einde van Bravoflex aangekondigd. Wat dit gaat betekenen voor het openbaar vervoer in Helmond weet niemand. Komen de reguliere stadsbussen terug? Komt er niets terug? Wie het weet mag het zeggen!

“De ov – reiziger komt op de eerste plaats”, maar niet in Helmond! En dat is al jaren zo!

Gelukkig doet de NS het stukken beter dan Hermes en dit blijkt dan ook uit de stijging van het aantal treinreizigers in Helmond.
En – even terug naar het onderwerp – cijfers over het aantal busreizigers in zuidoost Brabant zijn nog nooit verstrekt. Niet door Hermes en ook niet door de provincie.