Arriva wint opnieuw concessie voor busvervoer Oost-Brabant
Arriva blijft het busvervoer verzorgen in Oost-Brabant. De vervoerder heeft de nieuwe concessie, die december 2026 ingaat en 12,5 jaar loopt, gewonnen. Arriva gaat rijden met elektrische bussen en introduceert een snelle bus naar De Efteling.
Arriva won eerder al het busvervoer in West-Brabant waar de nieuwe concessieperiode in juli van start ging. Net als dat Arriva het busvervoer uitbreidde in dat gebied, gebeurt dat nu ook in Oost-Brabant. Er gaat onder meer een snelle bus rijden tussen de Efteling en Tilburg en Den Bosch.
Onder naam Bravo
Ook in Oost-Brabant rijdt Arriva de bussen onder de merknaam Bravo. De snelle bussen rijden onder de naam Bravodirect. De flexibele deelmobiliteit die Arriva aanbiedt, gaat Bravoflex heten. Bravoflex is al actief in West-Brabant en zal straks ook in Oost-Brabant komen.
Nieuwe elektrische bussen
De nieuwe busvloot zal bestaan uit 250 elektrische voertuigen waarvan er 167 nieuw zullen zijn. Er komt ook een nieuwe Bravo-app.
(c) Treinreiziger.nl
Goede zaak geeft rust een concessieverlenging. In de afgelopen tijd te veel misgegaan bij wisseling van concessies. Als een vervoerder het echt slecht doet dan moet er wel gewisseld worden maar ik heb niet de indruk dat dit hier het geval was.
Er moet sowieso heel veel veranderd worden. Grootste risico: electrische bussen. Als ze die bij VDL bestellen wordt het weer een puinhoop net als in de regio Eindhoven.
Een probleem nu bij Arriva Brabant zijn de chaotische dienstregelingen. Er is nauwelijks enige regelmaat.
Vreemd, toen arriva begon met elektrische bussen in friesland werkte het prima.
Ik wou dat de provincies er ook zo over denken maar dat is helaas niet zo gezien de puinhoop die er is met Qbuzz in zowel Zuid-Holland noord als in Friesland waar bussen uitvielen terwijl Arriva daar reed en was het goed maar de provincies moest zo nodig voor Qbuzz kiezen we weten allemaal wat er gebeurt is € 4,5 euro boete. En aan het eind v/h jaar komt de regio Utrecht in handen van Transdev ben benieuwd hoe dat daar gaat verlopen.
Ik zeg: Bravo Arriva! Gefeliciteerd!
Te vroeg.
De bezwaartermijn loopt nog. Daardoor is ook totaal onduidelijk wat Arriva heeft geboden.
De ontelbare bezwaar – en beroepsprocedures maken deel uit van de
0V – aanbestedingscarrousel in Nederland, waarvan de kosten opgehoest worden door – u raadt het al – de ov – reizigers en niet door de aandeelhouders van Arriva in het land van Trump.
Voor de positivo met een roze bril geeft onderstaand bericht uit 2024 toch wel een andere blik op het aanbestedingscircus in het openbaar vervoer en dat niet alleen in Brabant, maar in heel Nederland.
En de zogenaamde marktwerking die leidt tot quasi – eeuwigdurende concessies c.q. monopolies – voor (in dit geval) Arriva is een farce, die in stand gehouden wordt door de provincie Noord Brabant als de concessieverlener. Deze farce zal ongetwijfeld voortgezet worden voor de volgende concessie in Zuidoost Brabant voor Hermes/Connexxion/Transdev én Bravo (= Brabant vervoert ons) met dezelfde concessieverlener En dit in het belang van de ov – reiziger???? Dat gelooft toch al lang niemand niet meer!
Onderstaande quote is afkomstig van DTV Nieuws met dank aan DTV.”Provincie legt boete op aan Arriva voor uitval bussen: ‘Volgt op nieuwe afspraken met vervoerder’Vervoerder Arriva, die het busvervoer regelt in onder meer Oss, Den Bosch en Maashorst, heeft van de provincie een forse boete gekregen voor bussen die niet kwamen. Het zou gaan om enkele tienduizenden euro’s. “Voor elke bus die uitviel krijgen ze sinds de nieuwe afspraken meteen boete”, aldus Roy van der Lee, woordvoerder Mobiliteit van de provincie.
Lean Hodselmans
15-08-2024
11 maanden geleden”
Beter! Ik hoop alleen, dat ze geen Eprutsco en/of VDL nemen.
Gefeliciteerd, Arriva!
Bravo we kunnen nog steeds Direct naar en in Brabant reizen met de wit /rode bussen van Arriva! Brabant West heeft sinds 6 juli 2025 een nieuw lijnennet,, waar vele streeklijnen en enkele stadsdiensten een verlengde routes hebben. Dat is fijner, minder of geen overstappen meer onderweg en de bussen worden stiller en comfortabeler! Ook het lijnennet rond Eindhoven zal wel binnenkort veranderen, met straks een nieuw busstation bij Eindhoven Centraal!
Eindhoven ligt in de regio Zuidoost Brabant en valt onder de concessie van Hermes/Connexxion/Transdev en heeft NIETS te maken met de twee Arriva – comcessies in West – en Oost – Brabant, dus dit is – bewust of onbewust – “fake news”!
Hermes presteert overigens al jarenlang helemaal ondermaats + heeft óók een boete opgelegd gekregen door de provincie Noord Brabant als de concessieverlener.
Als het om het ov gaat ben ik niet van plan om ook maar iets voor te kauwen, dus in het kader van de zelfwerkzaamheid van de assertieve ov – reiziger zult u dit zelf moeten opzoeken.
De gemeente verwacht dat op zn vroegst het nieuwe busstation in 2040 af is in Eindhoven. Het zit nu pas halverwege de mirt procedure.
Dit schiet – net zoals zo ongeveer alles in het Nederlandse openbare busvervoer – voor geen meter op, maar gelukkig hebben autobezitters hun auto en de autoloze ov – reizigers (waaronder ikzelf) de treinen van de NS met goeie treinverbindingen vanuit en naar station Eindhoven Centraal – in de provincie Noord Brabant en ook in de rest van Nederland.
Waar het aan schort zijn vaak de aansluitingen van trein op bus en bus op trein in Zuidoost Brabant van de bussen van Hermes als deze Hermes – bussen überhaupt nog rijden. Er is nog een wereld te winnen voor het Brabantse provinciebestuur als de ov – concessieverlener,
Goede zaak dat de israëlische Apartheidsbus van het omstreden EBS niet heeft gewonnen. De Brabanders willen dus niet meefinancieren aan illegale israëlische Nederzettingen in Palestina.
Zou dit werkelijk een rol gespeeld hebben? Toen Arriva de concessie Waterland verloor aan EBS waren er ook protesten rondom Amsterdam CS.EBS rijdt daar momenteel nog steeds en heeft zelfs de Zaanstreek van Transdev Connexxion “overgenomen”. Over imperialisme gesproken…….
Een snelle bus naar de Efteling? De 800 en 801 rijden ook in de huidige concessie rechtstreeks tussen Efteling en Den Bosch/Tilburg, in de uren rond opening naar Kaatsheuvel en in de uren rond sluiting naar de steden. En veel versnelling op die lijnen lijkt me niet haalbaar (want meest rechtstreekse route zonder tussenstops)
Gaan deze bussen dan de hele dag door rijden? Anders is dit niet echt als “nieuwe lijn” te bestempelen lijkt me…